Vans & Trucks Club of Finland ry.

Öljyn määrä tarkistettu, on oikealla tasolla. Nypytelty vaijeria ja tuntuu pelaavan herkästi ja helposti, mutta ei vaan vaihteet vaihdu kun melko korkeilla kierroksilla

Ongelma on se että laatikko vaihtaa aivan liian korkeilla kierroksilla :evil: TV-vaijerin säätö ei vaikuta mitään. Ongelma alkoi kun säädin vaijerin asetusta koska vaihtoi liian aikaisin. Eli onko nyt niin että toi TV-valve jumittaa? Tosin tänä aamuna kylmänä ei mitään ongelmaa vaihdot maltillisella...

Ei tullut sit otettua kuvia ennenkuin purki ton takaoven ja pienemmän sivuoven alalukon ja sen käyttötangon, kun nyt ei enää osaa kasata takaisin Oliskos kellään kuvaa? Kun tuntuu että oon kokeillut kaikki mahdolliset vaihtoehdot kuinka toi tanko tonne sopis

No niin...voitoon vaikeuksien kautta

Kyllä se vaan niin oli että syyllinen löytyi siitä kierroslukuanturista/öljypumpun pyörittäjästä... Sen kun vaihtoi niin johan pelaa lukko kylmänä ja kuumana Vaati tosin ensin vähän kylmäspray testiä ettei tuu turhaan ostettua noinkin kallista osaa..

Tätäkö meinaat: http://www.bigfloridacountry.com/blazer/drac1.JPG

Mittariston takana olen käynyt ja siellä vaihtanut valot :D Ei siellä muuta ole kun on sähköinen mittaristo.. Kojelaudan alta löytyy boxi poikineen, esim juuri se joka muuntaa nopeustiedon.. Edellisessä elämässä oli kosteus tehnyt siellä pahojaan, mutta päällisin puolin olen siellä kaikki katsellut,...

Jo on p***ele kun ei pelaa..kaikki piuhatkin on jo mitattu aldl-kaapelikin pitäs olla kohta hallussa, niin näkee sit mitä ECM näkee. Mulla on nyt veikkaus se että kierrosluku tai auton nopeus puuttuu lämpimänä, kun ei cruisekaan pelaa... Tälläsiä nää tietokoneet on

Ei oo vaijerivika...on vaihdettu ei vaikutusta :( Nyt on kaikki vikaa ilmoittavat osatkin vaihdettu, ei oo tietokoneen mukaan enää mitään vikaa...mut ei vaan toimi :x Lukko ei vaan mee päälle... Pitää vielä mittailla ihan tuolta laatikon liittimestä. Se mitä tässä vielä voi olla on se laatikon lämpö...

Patarautaahan ne..ja kun siinä edellisessä ei ollu mitään tietokoneita ja lukko toimi katkaisijalla Tää on paljon teknisempi laite. Vuosimalli on 1990.

Se vaijeri ei vaan selittäis sitä että toimii kylmänä OK, mut lämpimänä ei.. olettais et silloin tökkis koko ajan

Mähän ajelen niin maltilla... :wink: Yli neljä vuotta se oli mulla.. Siellä oli alakerrasta laakeripukki pettänyt, joka sit aiheutti kampiakselin katkeemisen, onneks 800m kotoa (just kun oli tultu edellisenä yönä pitkältä reissulta) Meinaatko että olis vaijeri vika...kun säätö on kohillaan ja vaihta...

Sama pirssi...ensin mun piti vaihtaa siihen kokonaan uus kone, meni kampiakseli Sitten ehin ajella sillä reilun kymppitonnin kun joku päätti lainata sitä ilman lupaa, ajo ojaan ja se paloi.. Nyt tässä yritän pajoitella tätä nykyistä toimintakuntoon..

Dieseli

Muuten, ostinkohan mä sulta aikanaan sen diselöidyn pätkä-vanin? Sille kävi vähän huonosti...

Jaaha...nyt töihin ajellessa lukko päätti toimia sitten satunnaisesti myös kone lämpimänä :?: :!: :?: Ilman että kaasun asento muuttui tai muutenkaan kuormitus laatikolle ei muuttunut... Eikös se nyt ole niin että A - F -mittauksella saadaan nimenomaan tieto siitä mitä ECU/ECM laatikolle käskee? Mis...

Hohhoi...tässä kun olen nyt yrittänyt haarukoida vikaa, niin alan kallistumaan netistä löytämääni selitykseen moottorin kierrosnopusanturista. Lukko tuntuu kylmänä pelaavan, mutta kun kone lämpenee se katoaa. Eli A - F mittauksella ensin toimii hienosti eli kun lukko kytkeytyy tippuu jännite pois ja...

Jaaha...hyviä ideoita kaivataan ja ihan oikeita neuvojakin :? Nyt on TPS -anturi vaihdettu ja eilen tilanne oli se että vikakoodi poistui, mutta ekalla koeajolla ei lukko edelleenkään pelannut :( No testasin sitten laatikkoa niin että otin kokonaan piuhan irti laatikolta ja kas lukko toimi D:llä n. ...

Jaahas...löytyhän tähänkin selityksiä. Error codes: 15, 21, 32, 33 Eli kyllähän se TPS-anturi siellä oireili, tuli ulos kaasu kiinni sama jännite mikä meni referenssinä :shock: Johtuukohan toi MAP -koodi siitä että TPS on vialla ja tyhjäkäynti sekoilee, vai mikäs ton nyt sit on aihettanut... Ja ilme...

Jihaa...nytpäs selvis mitä noi oli

En ole vielä TPS-anturia mittaillut,kun epäilen sitä. Laatikko vaihtaa nätisti mutta lukko ei meinaa mennä päälle ja jos sitten menee niin pienikin kosketus kaasuun tiputtaa sen pois.. Toinen mitä mietin on se kun auto tuntuu käyvän tyhjäkäyntiä melko kovaa voisko olla että autossa on koko ajan &quo...

...mihis kohtaan se oikeesti siellä pitäis kuulua? Edellisessä ei ollut lainkaan ja nykyisessä veikkaan että on korvakkeet muuttaneet muotoa alkuperäisistä Eli oliskos kellään hyvää kuvaa aiheesta?

Ei tällä hetkellä mutta ilmeiseti joskus on ollut, koska oikeassa takanurkassa on läpiviennit vesiputkille ja auton pohjan alla letkuista on tehty vain kierto takaisin.. Eli noin olis sen lisälämppärin piuhoja, mihinköhän ne nyt on katkaistu :? Pitääpä tutkia mistä löytyy johdon päät...eivät ainakaa...

Niin mäkin ensin luulin, mut koukun johtosarja oli ryöstetty konehuoneen puolelta suoraan johtosarjasta...kele. On kyllä taas sellaset sähkövirtuoosit ollu asialla Noi on vielä neljän neliön piuhaa et mitään normi hiuksia mitä näissä yleensä...

Eiks noi oo melko ohuita lakuiks...

p***ele kun pakkanen huitelee kolmessakympissä niin ei oikein viitti johtoja seurailla tuolla pihalla...

Onkohan nää Stargraftin erikoisuuksia, vaiko mitä? Piuhat menee tosta normiläpiviennin vierestä läpi (Piuhat1) ja sen verran oon seuraillut että kaks punaista (sähköpenkit?), yks valkoinen (oli kiinni maassa) ja keltainen punaisella raidalla (ei kiinni missään) on katkaistu sulakerasialta. Sitten yk...

Jatkokysymys...eli mulla on juurikin tihku ja pesuriongelma, jonka joku neropatti on ratkaissut vaihtamalla tarvikepumpun ja kytkenyt sen napilla toimivaks Oleellista lienee että pesurinpumppu on alkuperäinen että systeemi toimii?

Hmmm...mulla on joku vieny koko sulakeboxin Pirusti kyllä on piuhoja jotka vaan päättyy siihen akun tienoille.. Olikos kuvaa että minkälaisia, siis värisiä johtoja siihen boxiin on mennyt?

Mut jos ei oo asennettu niin meneekö jonnekin sähköä kun napsautetaan katkaisija päälle?

Niin muuten...sehän on 6.2D:ssä CDR-valve

Mites kun Vanissa on EGR tulpattuna, niin kuinka paljon imusarjaan tulee öljyä tuon PCV -valven kautta kun kone huohottaa? Vai onko olemassa ratkaisu jossa huohotus hoidetaan muualle?

Tuli tossa hommattua "uusi" vani, edellisen kun joku päätti varastaa ja ajaa ojaan :evil: Ja sitten se vielä paloikin.... Nyt tässä rupesin pähkäilemään, että mitäs kaikkea sitä rupeis laittamaan kuntoon tossa uudessa :roll: Mikäs on mielipide kannataako ruveta ilmastointia korjailemaan, k...