Fuller kirjoitti:Pysyykö tasakaasulla ajettaessa turbiinilukko ( TCC, Torque Converter Clutch) päällä ?
Mistä perävaunupistokkeen sähköt, eritoten jarruvalot on otettu ?
Miten on navan 2 (54G) (jos 7-napainen) kytkentä tehty ? Onko vapaana, onko kytketty takasumuvalolle vai onko kytketty vanhaan malliin syöttämään jatkuvaa jännitettä (esim. vaunun akuille) ?
Pysyykö vakionopeussäädin päällä eri vaunuilla ?
Jokin nyt häiritsee TCC- / Cruise- / jarruvalokytkintä.
Turbiinilukko pysyy päällä ja laatikko muutenkin pelaa ihan normaalisti vakkari päälläkin niin ylös- kuin alaspäinkin. Cruisekin pelaa napeista normaalisti silloin kun kärry on perässä. Autolla ajettu 185 tkm.
Näillä muutamalla kärryllä mitä on tällä vedetty, niin kaikilla pelaa samalla lailla. 7-napainen on kytkentä ja testerillä auton pistokkeesta katsottuna kaikki toimii ja sumari on kytketty. Sumari toimii myös kärryssä.
Nimenomaan tuon koukun johtosarjan toteutus minullakin kiinnostaisi. Kirjan mukaan Metroautossa asennettu uutena, mutta kytkennöistä ei mitään hajua. Alta kurkatessa nousee koukun johtosarja oikealle puolelle ylös, mutta oikean puolen takaumpiosta tai altapäin johtosarjaa seuratessa ei pääse näkemään kytkentäkohtaa. Varmaanhan se sieltä jostain löytyy kun alkaa oikein tonkimaan. Senverran käytin johtosarjan kuorta auki kun pääsi purkamaan altapäin, mutta koko johtosarja ja varsinkin se liitoskohta pitäisi tietysti saada jotain kautta esille.
Nyt sitten illan hämärtyessä kävin kuuntelemassa kuuluuko kontissa releiden raksutusta, jos tässä sattuisi olemaan kärryyn releohjatut sähköt. Useamman kerran olen tarkistanut, että jarruvalot pelaavat normaalisti ja aina näin on ollut. Nyt pistin auton käymään ja marssin auton taakse ja lisäjarruvalohan siellä loimotteli vaimeasti ihan omia aikojaan. Kävin lipsauttamassa jarrupoljinta ja valo sammui.
Sinänsä todella hyvä tuuri, että tuo tuli ilmi, mutta nyt en käsitä sitäkään vertaa miksi tuo cruise toimii kärry perässä.
