Vans & Trucks Club of Finland ry.

moi mitäs öljyy tohon astron perään kannettaa tyrkätä ja paljon sitä menee?
elkää kysykö mikä perä

Astro on -89 koodin mukaan (leimattu -93:si) henkilömalli

No prkl, onko lukko vai se arpojalukko.

SAE 80W-90 GL5

Tuommoista olen käyttäny itse, sitä tuo autozonekin neuvoo käyttämään... Tuotaki ny löytyy mobilube ym.

Kylmässä suosittelee GM käyttämään SAE 80W öljyä...

laita lukkoperä öljyä jos et oo varma. tavallinen perä kestää lukkoperäöljyn mutta lukkoperä ei kestä tavallista

veikkaa ettei ole lukkoo mut raapasen vaikka huomen kopan pois ja otan murikasta fotoo

Kyllä siinä varmaan on se lukko, taitaa olla vaan sökönä

Ei tainnu tuonikäistä astroa olla ilman lukkoa, korjatkaa jos olen väärässä.

Tätä on ainakin kertaalleen täällä käsitelty. Mutta kertauksena: EI LISÄAINEISTETTUA ÖLJYÄ, koska jos on lukkoperä, sen tarvitsee pitää kiinni 100% kun taas kitkalukkoihin tarkoitettu LS-öljy antaa tarpeellisen määrän luistoa.
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =12&t=9791

eemu kirjoitti:laita lukkoperä öljyä jos et oo varma. tavallinen perä kestää lukkoperäöljyn mutta lukkoperä ei kestä tavallista

Juuri näin,miksi turhaan miettiä...mä kanssa teen näin niin eipähän öljyn takia leivo perä paskaks

Osittain totta, mutta vain osittain. Tasauspyörästö ilman lukkoa sietää lukkoperäöljyn. Hinta vain usein kalliimpaa, eli turhaa rahanmenoa.
Tasauspyörästön kitkalukko vaatii ns. lukkoperäöljyn. Tämä siksi että ilman kitkanmuuntoaineita kitkalevyt purevat toisiinsa, tällöin lukko ryskyy ja paukkuu. Parhaita esimerkkejä tästä on mm. Ford Transitien perä. Sallii vain määrätyn kitkanmuuntoaineen käytön ja kun sen teho loppuu alkaa em.oireet.
Sitten on tämä Eaton G80 locker, jota käsitellään mainitsemassani topicissa.
Se perustuu juurikin päinvastaiseen toimintaan kuin kitkalukko. Normioloissa lukkoa ei ole, kun toinen pyörä sutii kytketyy lukko päälle ja silloin levyjen tulee pitää 100%.
Jos öljyn joukossa on kitkanmuunninta, levyt luistavat ja lukon pito heikkenee.
Eli ei toki mitään hajoa, mutta en minä ainakaan näe mitään syytä saattaa perälukkoa toimimattomaan kuntoon väärien uskomusten takia. Toimimaton lukko tarpeen vaatiessa on yhtä hyödyllinen kuin jos olisi ilman lukkoa.

mielenkiintoista tietoa taas kiitos vastauksista.. ei viikonloppuna ees kerenny omaan talliin purkaa perää.. pakko se on vilkasta ennen ku sinne uudet öljyt hommaa pitää meinaa kuskinpuolen stefa vaihtaa ku vuotaapi mokoma

baby kirjoitti:mielenkiintoista tietoa taas kiitos vastauksista.. ei viikonloppuna ees kerenny omaan talliin purkaa perää.. pakko se on vilkasta ennen ku sinne uudet öljyt hommaa pitää meinaa kuskinpuolen stefa vaihtaa ku vuotaapi mokoma

Sitten se on vetoakselin irroitus edessä.
Jos on ns. "käkikello-lukko" onnistuu se ilman niitä lukko-osien irroitustakin, mutta ei siellä liikoja tiloja ole. Vaihda toki laakerikin samalla stefan vaihdon yhteydessä, ei ole kovin kallis osa.
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =12&t=9791

asia varmaan on jo selvinnyt, mutta jos hansikaslokerossa on se tarra tallella mistä näkyy niitä varustelukoodeja tyyliin esim. E54, niin jos siellä on koodi G80 niin on lukkoperä. olettaen että ei ole vaihdettu.