Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eli oireena on että "nykii" välillä ihan yllättäen. Ihan kun sammuttais moottorin. Tekee kiihdyttäessä, ja tasakaasulla ajaessa. Ei siis eroa siinä. Nyt sammunut pari kertaa, kuitenkin lähtee avaimesta heti tulille takas.
Hieman havaittavissa tehon puutetta vian esiinnyttyä. Tai puutetta ja puutetta, vielä riittää

Onko jollain tietoa mistä "vikaa" lähdetään ettimään???

Ja jatkona, minkälainen OBD johto näihin käy??

Muuten auto toimii ihan OK, ei mitään muuta vikaa. Hiukan arveluttaa pidemmälle tolla lähtee.......

Katselisin ensin poltto-aine filtterit uusiksi ja tarkistaisin sähköjohtojen liittimet järjestelmässä.
Vaikuttaa äkkisiltään ajottaiselta sopan puutteelta.
Onko sitten suodattimet tukossa, vai hetkellistä virran katkomista.
Mutta eipähän nuo oireet itsekseen ole korjaantuneet.

Niin näistähän sitä on lähdetty.

Mutta olikin tarkoituksena kysellä onko joitain sellaisia "vikoja" jollain tiedossa mikä vois aiheuttaa...
Ongelma onkin näin uuden auton kanssa kun ei kokemusperäisiä vika/korjaus kertomuksia ole.

Vanhempiin on jo tullut kaikki mahdollinen, ja joku voi antaa hyvän neuvon!!
No, etsintä jatkukoon.....

Eipä kokemusperäistä tietoa durasell moteista itsellä ole jakaa, ehkä joku muu osaa paremmin auttaa.
Kuitenkin tarkistaisin vielä tankin huohotuksen toiminnan, ettei tee alipainetta liikaa tankkiin.
Ennen kun isompia vikoja, suodattimien lisäksi alkaisin arvaileen.

Kysyppä panzelta vaikka yv.nä.......se noitten kanssa on pelannu,voipi olla et saat apuja pian.....eikä sulla niin kauhee matka sen pajallekaan oó

Nää turamaksit ei yleensä korjaannu yv,llä.
Jos sulla on siellä EDGE tai BANKS sex gun tms viripalikka johtosarjan välissä niin nakkaa se ihan ekana helvataan sieltä.

Tietty sit vikakoodeista voi aloittaa mutta tarvitsee silti scannerin vianhakuun.
GM TECH2 toimii hyvin näissä. Eli se sama scanneri mikä löytyy GM korjaamolta.(saan hommattua sellaisen sulle 1500€ jos haluat)
Ja noita kun on eri moottorityypeillä ja jokaisessa on hieman erilaisia vikoja niin sekin olisi hyvä tietää.
2001->2004.5 oli LB7
2004.5-2006 LLY jne..

Panze kirjoitti:Nää turamaksit ei yleensä korjaannu yv,llä.
Jos sulla on siellä EDGE tai BANKS sex gun tms viripalikka johtosarjan välissä niin nakkaa se ihan ekana helvataan sieltä.

Tietty sit vikakoodeista voi aloittaa mutta tarvitsee silti scannerin vianhakuun.
GM TECH2 toimii hyvin näissä. Eli se sama scanneri mikä löytyy GM korjaamolta.(saan hommattua sellaisen sulle 1500€ jos haluat)
Ja noita kun on eri moottorityypeillä ja jokaisessa on hieman erilaisia vikoja niin sekin olisi hyvä tietää.
2001->2004.5 oli LB7
2004.5-2006 LLY jne..

Ai ei vai....no en kehdannu sanoo et soittaa mutta tulihan sieltä heti faktaa vaikka ei kerenny yv.tä pukatakaa(apujen saamiseksi)

Oletko pa-suodattimen "jalan" tarkastanut, on noita kuulemma noista haljennut joitain. Ja maksaa uusi sitte ihan perkeleesti.

Täytyy jatkaa tarkastelua konehuoneesta vielä.

Jos ei ala löytyä mitään, täytyy ottaa aikaa panzelta.....

Kaitsu kirjoitti: täytyy ottaa aikaa panzelta.....

Veikkaisin vahvasti tätä...

LB7 koneella on toi juu....

Nyt PA-suodattimen vaihdolla "vika" tuntuu hävinneen????? Ehkä!

Ja tuntuu järkevältä kun erillistä siitopumppua ei siis ole, ja suodattimen tukkeutuminen vois tällästä tehdä!
Tankkiin ei ikinä tullut sellasta alipainetta mikä olis huomannut.

Ilmeisesti suodatin on melko tiukka, ja pienikin tukkeentuminen vaikuttaa....
Sammumisen jälkeen kun pumppasi käsipumpulla, niin ei tuntunut vastusta oikeestaan ollenkaan. Hetken kun pumppas, niin pumppuun tuli vaste ja heti lähti käymään!
Amerikkalainen on viisas keksintö!!

Seuraava vika, pyyhkiät hävis!!!!!!
Korjaa yks, löydä toinen

Suosittelen siirtopumpun asentamista linjaan.
Tehtaaltakin taitaa olla huoltotiedote missä suositellaan samaa toimenpidettä.

Samaa ajattelin, siirtopumpun asennusta.
Riittääkö kalvopumpun tuotto, vai pitäiskö olla rullapumppu??
minkälaiset litramääräät pitäis olla??

Jaahas, viat muuttuu...... Eli nyt kun siirtopumppu on laitettu, ei "pätki" enään. Nyt vaan sammuu kokonaan. Ja sitten kun vika valo sytyy, kaikki toimii taas moitteetta!! Eli, mitä kaikkee tuo aivolaatikko tarkkailee. Ja mitkä tiedot on tois aikaisia kun vikatilassa saa toimia??

Voiko olla anturi vika?? Mutta mikä anturi.
Ja käytetty tietokoneessa, ei mitään ratkasevaa koodia sillon. Täytyy kattoo nyt uudestaan...

Juu, ja kun oli "vainaa" niin ei antanut startata kun hetken. Ja sitten seuraava lyhyenpi ja taas lyhyempi. Kun odotti muutaman minuutin, taas sai pitkän startin. Kuitenkin se lopettaa kun virran vähyyteen pyörityksen. Vaikka ei ole virran vähyyttä...
Mistäs tämä sitten enteilee???

Kyllä tommoset viat yleensä pitää tutkia ihan korjaamomanuskan ja scannerin kanssa. (vikakoodinlukija ei ole scanneri)
Kun kyselit että mitä se tietsikka siellä ohjailee ja tekee niin kaikkea. Vertauskuvana vois kai käyttää et 6.2 on kuin ne vanhat veivattavat lankapuhelimet. 6.5td kuten ensimmäiset nmt luurit ja turamaksi on sit lumia tai i phone.
Veikkaan että korkeapainepumppu on risa mutta näiden korjailu osia vaihtamalla sen kummemin tutkimatta tulee perkeleen kalliiksi.

Oi niitä aikoja.....vanha veivattava vastaa tuhatta I phonea tai lumiaa....NMTkin ois saanu jäädä keksimättä

No niin..... Hyvän huollon jälkeen ei näytä enään sammulevan!! Eikä pätki!!
Suuttimet vaihdettu, rykiä taas lisää. Ja käynti parani, ja äänet hieman hiljemat!! Voi suositella sitä huoltoa, vaikka rokottaa lompakkoa KOHTUUDELLA!!

Mutta eniten (ehkä) käyntiin vaikutti kampiakselin asentotunnistin...... Se nyt ainakin vaihdettiin, koska siitä oli useita herjoja. Eikä ne suuttimet nyt NIIN romut ollu.....

Nyt taas uskaltaa lähteä liikenteesen!!!
Pikku miinuksena ahtoputken pullahtaminen pois, voi sitä savun märää!!!!!!
Lemmari kireemmälle, ja taas potkii!!!!!

kiitos huollosta!!!!!

Sulla on niin paljon woimaa että pitäis hitsata ne letkut kiinni
Ne suuttimethan oli hyvät kun öljykin lisäänty (ei tarvi lisäillä) ja kävikin niin nätisti ja savuttamatta Laitetaanko vanhat takasin