Vans & Trucks Club of Finland ry.

eli tarkoitus ostaa matkailuvaunu vanin jatkoksi. mut on vain pelkkä b-kortti eli miten raskaaseen vaunuun b-kortti riittää ja lasketaanko vetoauton paino oma vai kokonaismassan mukaan. tuon kok paino 2990kg

eiköhän pidä olla pikku e-kortti

pitää näköjään ruveta ajamaan pikku e http://www.indriving.com/pikku-e/

itsekki pitää jossain vaiheessa jotta saa traileria vetää...vaimolla on pikku e mut se ei osaa edes kärryä vetää...joskus aikoinaan sen sai vaan tahtomalla ei ollu erikseen tenttiä..

Onneksi tuli "ostettua" se pikku-e aikoinaa ennen lakimuutosta.
Nykyään tuskin pääsis edes autokoulusta läpi,
vaikka ajelen n.400 km päivittäin.
Tienvarret täynnä ihan outoja liikennemerkkejä.

T-roy kirjoitti:Onneksi tuli "ostettua" se pikku-e aikoinaa ennen lakimuutosta.
Nykyään tuskin pääsis edes autokoulusta läpi,
vaikka ajelen n.400 km päivittäin.
Tienvarret täynnä ihan outoja liikennemerkkejä.

Joo ite oon ajatellut ihan samoin mun poika ajoi ajokortin 1kk sitte enkä varmasti itse olisi kirjallisia läpäissyt.

Kokonaispainoltaan max. 750 kg vaunua saa vetää pelkällä B-kortilla vanin perässä, vaikka yhdistelmän konaismassa meneekin yli 3500 kg. Eikä sellaista vaunua edes tarvitse katsastaa säännöllisesti. Pienihän se asuntovaunuksi on, mutta yhdistelmänä vanin kanssa tilat voisi riittää jos ei perhe ole kovin iso...

B -kortin painoraja on 3500 kg ja vetoautosta lasketaan kokonaismassa eli käytännössä voit vetää vain 500 kg vaunua eli, jos 'asuntovaunua' ajattelee, niin minimissään ne painaa yli 1000 kg.

yst.terv, jupi50

No, enpä minä tuosta aiheesta aio ruveta sen kummemmin väittelemään. Trafin sivuilta asian laidan voi helposti tarkistaa: http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... tiluokat#B
Suora lainaus olennaisesta kohdasta 1: "B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg."

Kävin autoiluun ope juttusille ja tulkkaus veto auton koko nais massa sekä vaunun koko nais massa ei yhteensä saa kilolla kaan ylittää 3500 mutta olla 3500.näin mulle tulkittiin kapuloita kielellä

Joo, kyllähän tuo autokoulun ope on (myös) oikeassa. Silloin hän kuitenkin puhuu ylläolevan linkin tapauksesta 2: "B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin on voimassa seuraavat rajoitukset: 1) yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kg, 2) perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa."

B-kortilla sallitun yhdistelmän kokonaismassa riippuu siis täysin vedetyn vaunun kokonaismassasta, onko se alle vai yli 750 kg. Tällä erollahan ei ole mitään merkitystä kun vetoautona on joku pieni riisipussi, mutta Vanin tyyppisen raskaan vetoauton tapauksessa on. Ja autokoulut kai tekevät lisärahaa BE-kortin opetuksesta, joten eivät aina edes "muista" kertoa koko totuutta...

.

Moi !!!

Kattokaapa niitä Vanien rekisteriottaita myös kun näitä asioita mietitte

Monesti jarrullisia vaunuja saa vetää paketti tai henkilöauto Vaneilla, joiden massa on 1600-2100kg. Tämä on aina autokohtaisesti määritelty auton varustelun mukaan millaisena se on tilattu tehtaalta ja maahantuontikatsastuksessa märitelty. Tähän ei pääse vaikuttamaan vaikka tekisit laillisia muutoksia auton käytön aikana - tämä asia tutkittu viranomaisten kanssa.

Monesti 750kg vaunussa pitää olla jarrut, että sitä saa Vanilla vetää.

Jarruttomien vaunujen sallittu kokonaispaino vaihtelee yleensä 300-600kg välillä.

Oman Nasulanssini (Chevy Van G20 vm. 1991) painorajat on muistaakseni:

- jarrullisen vaunun kokonaismassa 1860kg
- jarruttoman vaunun kokonaismassa 400kg

Oma yhdistelmäni on joko tuo Chevy G20 + Hobby 650 (teliasuntovaunu, omapaino 1470kg ja kokonaispaino max 1900kg). Toinen automme on sitten Dodge B250 ja se lyhyt malli niin sillä saa vetää 2000kg jarrullista vaunua. Jarruttomuutta en nyt muista mutta se oli enemmän kun tuolla Chevyllä olisiko ollut 600kg.

Jos vanilla haluu vetää muuta kun kevytperävaunua (ja sekään ei saa olla täysin kuormattu kokonaispainoon asti monesti) niin kyllä se vaatii tuon minimissään BE-kortin. Ei sen suorittaminen niin vaikeaa ole kun hieman harjottelee kirjallista varten ensin (netistä löytyy mahdollisuuksia) ja osaa peruuttaa yhdistelmää "pimeelle puolelle" kulmaparkkiin, sekä liikenneajokokeessa muistaa vaunun mukana olo.

Terveisin !!!

Minulla ei ole mitään merkintöjä rekisteriotteessa vetomassoista, joten noitten Trafin sivujen mukaisten rajoitusten mukaan mennään tässä tapauksessa. Kyseessä Metro-Auton v. -88 uutena maahantuoma G20. Mutta kuten sanot, ovat ilmeisesti jossain vaiheessa kuitenkin järjestelmällisesti ruvenneet merkkaamaan painorajoja otteisiin, tiedä sitten milloin....

Itse ajattelin aluksi harjoitella vetämistä ja peruuttamista rauhassa ainakin yhden kesän tuollaisella 750 kiloisella vaunulla, helppo sitten käydä konttorilla päivittämässä korttia jos vaunu tuntuu liian pieneltä pidemmän päälle.

Moi !!!

Juuri näin kovaa harjoittelua vain niin kyllä se siitä lähtee ja ei se niin vaikeaa ole. Oma vaununi on melkein 9m pitkä ja 2,54m leveä niin sen kanssa saa olla jo hieman tarkkana, mutta on senkin kanssa pärjätty.

Todennäköisesti kun otteessasi ei ole mitään vetopainoja niin se johtuu siitä, että kun rekisteriotteet uusittiin jossain vaiheessa (silloin kun rekisteriotteet tuli vain katsastusvälin voimaan) niin monesta Vanista nämä vetopainot putosi pois rekisteriotteista. Näin kävi minunkin Vanissa katsastuksen aikana, mutta kun sen huomasin katsastuksen aikana katsastus mies lisäsi ne Trafin kantaan takaisin niin sen jälkeen ne on aina katsastuksen yhteydessä rekisteriotteille tulostuneet. En tiedä miten poliisit sitten suhtautuu tiellä ratsiassa asiaan kun vetopainoja ei ole. Kun ei ole kokemuksia siitä - jos jollain on niin voisi vastailla kun mulla on kolmaskin vani rakenteilla (Dodge B300 vm. 1977) ja sen otteissa ei muistaakseni ole näitä vetopainoja merkitty.

Kolmas asia joka vaikuttaa noihin vetopainoihin on koukun kapasiteetti eli jos koukussa on tunnuskilpi niin siinä on merkitty suurin sallittu kytkentämassa. Mulle kun laitettiin Nasulanssiin koukku myöhemmin niin otettiin kuorma-auton koukku kun oli saman hintainen vai peräti halvemi ja siinä on kytkentämassa 3500kg. No tämä ei sinulle vaikuta kun aloitat vaunuharjoitukset 750kg vaunulla.

Terveisin !!!

tsau kaikki. Eipä ole polliiisit koskaan kattonut paljon saa vetää, vaikka oon vedelly vaunua eri katiskoilla -91 asti, tarkistavat varmaan jostain tietokannasta. mulla -89 G 20:ssä 1980 kg ja konttorilla huomautin puuttuvasta vetopainoista, niin tulostivat uuden. paino erot muiden VANien kohdalla on jotain 80-100 kilon paikkeilla, raato starkki joka oli tuossa purussa niin otteessa oli 2100 kg ja konttorin ilmoituksen mukaan on tehtaan ilmoittama lukema. No , empä tiiä olisko noin.
Mutta muistakaa että VANin peilit ei riitä uudempien vaunujen vetoon. 1/3 on oltava vedettävän vaunun ulkopuolella. Joten Hansu lisäpeilit peliin. Siitä ja vajaasta kortista sakottavat.

Moi Jartsu !!

Jos et ole huomannut niin aina on lehmänkorvat paikalla kun Hobby on perässä

Joo ja mä yritin saada Nasulanssiin vetomassaa suuremmaksi kun vaihdettiin diesel 350:seen bensakoneeseen (auton massa pieneni) niin ei onnannu kun tehtaan ilmoittama vetomassa on se mitä teknisesti on ilmoitettu. ON se ihme kun jokaisella vanilla on omansa

Mitähän meidän Nasulanssissa on tehtaalta alkuperäistä (varmaan alusta, akselit, ja seinät). Ambulanssimuutoksessa on muuttunut katto ja henkilöautomuutoksessa sisusta, kone, laatikko, ym.

Terkuin !!!

joo heips vaan HANSU ja muutkin. Nykyinen G 20 ja se starkki oli tehty samassa tehtaassa ja samana vuonna, ainoa ero mitä löysin oli jarrutehostajan ero, starkissa oli isompi. Ei kuulemma konttoreiden mukaan vaikuta vetopainoon. Ai nekö korvat ne siellä on heilunu