Vans & Trucks Club of Finland ry.

Elikkäs perjantaina vanista katos kaikki sähköt. G20 ja vuosmalli on -90, 6.2dsl. Kesken ajon katos yht'äkkiä sähköt ja auto sammu. Kaikki sulakkeet tarkistin ei lähteny toimii, ku löin ohjauspylvääseen ni virrat tuli takas. Eilen käynnisty normaalisti, hetken aikaa kävi, mutta sammu heti ku laitoin vaihteen päälle. Ja nyt ei oo virtoja tullu takas, vaikka kuinka on hakannu.
Aikaisemmin on tehny sellasta että ku nykäs parkille nopeasti ni auto sammu, käsi kyllä tainnu osua avaimiin sillo.
Akussa on virtaa, mutta ainoa mitä tekee ni ku painaa tööttiä tai koittaa keskuslukitusta ni joku napsahtelee jalkatilassa.....
Mikäköhä vois olla vikana? Voisko olla virtalukossa jotain?

Taitaa olla virtalukon pohja sökö...

Jos lyömällä rattiin tulee virrat niin luultavasti jossain välillä ratti-sulakkeet on vika, voi olla johtokin murtunut...

Mutta tarkista ekana virtalukon puoli.

Mulla oli heikko maadotus ja kaikki sähköt sekasin.
Keskuslukitusta painaessa lähti flekti käyntiin...jne.
Joku rele naksutti kokoajan,eli maadoitti tietokoneen kautta.
Onneksi ei rikkonu tietsikkaa.
Apukaapeli akusta runkoon,jos rupee pelittämään niin
maadotuksessa vikaa.

Rocka82 kirjoitti:Elikkäs perjantaina vanista katos kaikki sähköt. G20 ja vuosmalli on -90, 6.2dsl. Kesken ajon katos yht'äkkiä sähköt ja auto sammu. Kaikki sulakkeet tarkistin ei lähteny toimii, ku löin ohjauspylvääseen ni virrat tuli takas. Eilen käynnisty normaalisti, hetken aikaa kävi, mutta sammu heti ku laitoin vaihteen päälle. Ja nyt ei oo virtoja tullu takas, vaikka kuinka on hakannu.
Aikaisemmin on tehny sellasta että ku nykäs parkille nopeasti ni auto sammu, käsi kyllä tainnu osua avaimiin sillo.
Akussa on virtaa, mutta ainoa mitä tekee ni ku painaa tööttiä tai koittaa keskuslukitusta ni joku napsahtelee jalkatilassa.....
Mikäköhä vois olla vikana? Voisko olla virtalukossa jotain?

maksaa muuten niin sanottu virtalukonpohja konaista 10ekee uus ei kannata paljon vanhojen kans leikkii!

Tarvis koittaa keritä mennä kokelemaan noita.... Sit ku osais vaan kunnolla ottaa sen virtalukon pois

Rocka82 kirjoitti:Tarvis koittaa keritä mennä kokelemaan noita.... Sit ku osais vaan kunnolla ottaa sen virtalukon pois

virtalukonpohja sijaitsee rattiputkessa ylhäällä ei virtalukon takana missä autoissa yleensä

Vaihoin koko ohjauspylvään sitte ku sattu sellanen löytymään tallista ja nyt toimii. Vielä tarvis jossain vaiheessa keritä laittaa kojelauta takas paikalleen.

Taas se tapahtu!
Eilen illalla kotiin tullessa katos kaikki virrat ja auto jäi tonne tien poskeen nyt.
Tänään kävin taas tutkimassa ja ei nyt oikein saanu mitään selvyyttä. Startille tulee täydet virrat, oisko se nyt ollu hehku rele ni siihe tulee täydet virrat ja sit palopellissä ulkopuolella onko se nyt sulakerasian "pohja" niin sinne tulee kahteen piuhaan täydet virrat (siis 12.4 -12.8v, sen mitä akussa oli).
Sulakerasialta ku mittailin niin siellä useaan paikkaan tuli vain 2.4v ja sitten kun käänsi virrat "päälle" ni sitten ei tullu enää mitään.
Mitä siinä oikein on rikki ja mitä pitäs tutkia ja miten tutkin? Ei nyt noi sähköhommat oo ihan niin hyvin hallussa, jotain osaan mutta suurimmaks osaks että ku tulee savua ni ei oo hyvä ja sitte ku tärisyttää niin kulkee virta

Onko hälytintä/kaukosäädintä ovien avaukseen?jos on niin ajonesto voi tehdä tuota....tuleeko pumpulle sähköö?pyörittääkö konetta vai ihan mykkä?

BUMBA kirjoitti:Onko hälytintä/kaukosäädintä ovien avaukseen?jos on niin ajonesto voi tehdä tuota....tuleeko pumpulle sähköö?pyörittääkö konetta vai ihan mykkä?

Ei oo hälyä, eikä kakea. Ei pyöri kone, ei tapahdu yhtään mitään! Ainut mikä toimii on kuskin penkin säätö, mutta siihenki on nykästy akulta yksi piuha suoraan sinne.
Kerrotaas muute vielä tapahtumat ennen täyttä stoppia, tais olla että kerran ku heitin pitkät päälle ni pätkäs mankan, sillei että iha välähdys vaan. Sitte aloin laittamaan ikkunaa kiinni ni heitti cruisen pois ja pätkäs mankan taas, heitin sisävalot pois ja mankan pois päältä ja hetken päästä laitoin mankan päälle ja sit katos hetken päästä kokonaan kaikki ja pähkäiltiin että missä tie menee... Niin ja laturin remmi alko huutaa tossa tilanteessa juuri ennen ku sammutin mankan ja sisävalot.

Nyt meni vaikeeksi....ja kädet ylös täältä

Tulee mieleen, että laturi heitti jännitepiikin ja tuhosi kaiken. onko siellä sulaneita johtoja tai toimiiko mikään suoralla virralla esin mankka tai valot

Wille kirjoitti:Tulee mieleen, että laturi heitti jännitepiikin ja tuhosi kaiken. onko siellä sulaneita johtoja tai toimiiko mikään suoralla virralla esin mankka tai valot

En ainakaan huomannu sulaneita johtoja, ainut mitä tiedän missä on suoraa virtaa akulta on kuskin penkki ja se toimi.
Tänään käytiin hinaamassa vani kotia ni josko sitä löytäs mielenkiinnon alkaa tutkii sitä. Vähä parempi tutkia pihassa ku n.30km päässä jollain p-paikalla.
Ei ollu kukaan perhana polttanu sitä vaikka sitä tuli hieman toivottua

Missäs kunnossa ne liittimet oli joilla erotetaan rattiputken johdot auton johtosarjasta ?

Eilen löysin mielenkiintoa taas vähän tutkia vania, jotenkin epäilys menee taas virtalukon pohjaan. Se minkä vaihdoin aiemmin oli vanha(varmaan -89vehkeestä), ihmetyttää vaan kuinka se noin pian taas tulis.
No joo mittailin piuhoja mitä lueskelin tosta kirjasta että pitäs kulkea "suora" virta, mutta enpä noista sähköistä niin paljoa tiedä mutta...
Valojen katkaisijalle tuli jotain 9v. ja rattiputkessa olevalle liittimelle mikä on siellä noin puolessa välissä putkea ni tuli kanssa niihin kahteen johtoon se n.9v. Kun kääntää avaimen virrat päälle asentoon ni virrat katoaa. Eli kai siellä on joku oikosessa?????
Tarvis nyt vaan ku jaksaa ja kiinnostais ni ottaa noi kaikkien johtojen suojat pois ja tsekata ne kunnolla läpi.

ChevyOne kirjoitti:Missäs kunnossa ne liittimet oli joilla erotetaan rattiputken johdot auton johtosarjasta ?

En vielä sitä liitintä irrottanu, mutta tarvii sekin kattoa ku kerkiää.

Vanit on kyllä siitä pahoja, että aina on 10-omistajaa tehnyt omia kytkentöjä vuosien varrella. Ja se näkyy noissa kyllä tänäpäivänä kun yrittää jotain selkoa saada niistä sähköistä.

Omassa oli aikoinaan joku päätynyt käyttämään sivunapa-akun tilalla normaalilla pystynavoilla olevaa akkua. Kyllä siinä meinas lähteä jo startti,laturi ja akut vaihtoon, kunnes onneksi huomasin hapettuneet kenkäviritykset syyllisiksi. Silloin sai kanssa mitattua aika jänniä lukemia eri paikoista. Akut toisiinsa yhdistää kupariset rengasliitimet ja ovat helposti hapettuvia jos ei mitään tahnaa ole käytetty.

Taas kerkesin käydä vähän tutkimassa ja virtalukon pohjalle tulee joku olikohan 5volttia (jos se nyt on se mikä on rattiputken keskellä päällä )
Sitte otin sulakkeen kerraallaan pois ja laitoin takas ja kattelin muuttuuko lukemat. ECMB sulakkeen ku otti irti nii lukolle tuli n.1voltti lisää ja kun laitto sen takas ni voltti katos. Sitte onkoha se TAIL LPS sen yläpuolella(tekstit kadonnu) senkun otti irti niin mentiin jo yli kymmeneen volttiin. Kun otti nuo molemmat sulakkeet pois niin olikin jo 12.4volttia.
Mutta kun virrat laittaa päälle kaikki katoaa.

Otin akun taakse johtoihin kytketyn kärrynvirtojen piuhat irti, mutta ei se auttanu.

Ei tuu kellekkään mieleen että mitä lähtis seuraavaks tutkimaan???

Ku taas kerkiän ni revin noita ylimääräsiä piuhoja pois keulalta ja auton alta....

Ja eikös tossa TAIL LPS:ssä kuulu olla 20A sulake? Tonne laitettu 30A....

Niin ja en huomannu sulaneita johtoja.