Vans & Trucks Club of Finland ry.

Terve, olen uusi täällä joten toivottavasti menee oikeelle alueelle

Autoa olen metsästämässä ja dieselillä toimivaa ja pakettiautoksi rekisteröityä kulkinetta. Olen katsellut paljon nettiautosta (mm Transporterit, Hiluxit yms..) mutta sitten tuli mieleen tämä oikeen komea kaara, Chevyn Vani! Joten haluisin teiltä kuulla kokemuksia, onko halpoja varaosia, kestääkö perse ajaa V8 diisseliä (kulutus) onko kilsoilla niinkään väliä, jos vaikka ajettu lähemmäs 500tkm jos on huollettu hyvin jne kaikki tieto on tarpeellista!

Ja saako näitä rekisteröitynä/rekisteröidä esim. 5-6 henkilön pakuksi ja verot olisivat silti halvat? Entäs matkailuautona/huoltoautona? Jos jollain siis tietty on kokemuksia Tai mitä nyt on ne verot sit henkilöautoks rekisterötynä? Ja tietty kaikki mahdolliset että saako esim. 2 paikkasen Chevyn rekisteröidä 5 paikkaseks uusiks jne. Itsellä ei riitä rahat maksamaan mitään 800e dieselveroja.

Saattaa olla vähän sekavaa tai tekstiä tai onkin, mutta kiitos kaikille etukäteen vastauksista ja toivon että niitä tulee!

ainakin käyttökuluiltaan halvin olisi kevyt-ka:ksi rekisteröity dieselvani missä vero on 85€ vuojessa, muita veroja ei sitten vuodessa olekaan mutta c-korttin olemattomuus monelle taas ongelma

Jep sama C-kortin olemattomuus täälläkin..

Siistit vanit alkaa olla harvinaisuus. Ruoste raiskaa ja tekniikkaakin pitää joskus korjata (eli unohda nettiauton jeesusteipillä korjatut kiertopalkinnot).

Joskus tulee siistejäkin autoja vastaan, hintakin on usein sen mukainen. Jos pelleissä on "pientä pintaruostetta", niin se on suomeksi "ens kesän hitsaus/maalaus projekti".

Sen melkein näkee miten autoa on pidetty, hyvällä omistajalla 500000 kilsaa on vasta sisäänajo

Melkeinpä laittasin nykyään vanit enemmän harraste, kun käyttispuolelle. (On niitäkin jotka ajaa ympäri vuoden ja kellon ympäri...)

Niin ja jos on 2-paikkanen niin se sitten on kaks paikkanen.... Pakettiautona rekisteröitynä käyttövoimavero on edukkaampi kun henkilöautossa, mutta käyttömaksu on aika korkea. Ehjä 6.2 diisseli on aika vähäruokainen, 10l/sadalla ei ole mahdottomuus ja se on aika hyvin näin painavalle autolle. Diisseli pitää vaan olla hyvässä kunnossa.

Joo alle 4000€ vania tuskin kannattaa ostaa muutakuin purkuautoksi

Tuovinen73 kirjoitti:Joo alle 4000€ vania tuskin kannattaa ostaa muutakuin purkuautoksi

Kyllä yli 4000€ autokin voi olla ihan loppu.Ei se hinta aina ole sen merkki että auto olisi kunnossa.

taitaa vaan suurinosa hyvistä olla käytössä eikä myytävänä, mutta kai tuolla nettiautossa ihan asiallisiakin on vielä jäljellä

mie kai oon sitte ajanu vaan varaosa vehkeillä nykysestä köyhyin 2,5t€ ja paras tekniikaltaan mitä mulla on nuita ollu. Ulkoapäin aika karu mutta oven pohjat ja alusta oli kunnossa ostaessa, sivuikkunan alareuna onki pelkkkää pakkelia mutta ei vaikuta huippunopeuteen auto jokapäiväisessä ajossa. Oha sitä tiete rahaa menny noin tonni... Sillä rahalla kuite saatu, talvirenkaat (kiitos vinkistä GMC84), hehkut ja rele (panzelle kiitos kotiinasti kannetusta paketista), takasohvat, laturi, hihnaa öljyä....

nii ja tuohon rahaan sai vielä toimivan ilmastoinnin (puhallus vaan tuulilasille ku matkahuollossa BUMBAn lähettämå säädin oli ottanu osumaa, kiitos BUMBA kuitenkin), ruiserin, sähkölasit, toimivan turbiinilukon, ja lukkoperän..

joo no on se kyllä niinkin että voi sitä joskus saada hyvänkin yksilön halvalla ja kalliilla romun, mutta kyllä se kalliimpi on yleensä laitettu kuntoon....

Rytmihairio kirjoitti:Jep sama C-kortin olemattomuus täälläkin..

C1-kortin hinnan säästää veroissa n.2-3 vuodessa riippuen mihin pakuun vertaa ja kuinka kalliin autokoulun onnistuu löytämään. Itse kävin ajamassa ison C-kortin laskutoimituksien jälkeen. Jos nopeusrajoitus ei häiritse niin suosittelen.

Ei tee muutenkaan pahaa autokoulussa pyörähtäminen vähän vanhemmallekkaan kuskille...

900 egeen saan ajettua ison C:n. Tokkopa tuosta haittaa on. Sen jälkeen saakin ajella melkein vaikka millä, tai ainakin painavilla vehkeillä...

BaTTman kirjoitti:900 egeen saan ajettua ison C:n. Tokkopa tuosta haittaa on. Sen jälkeen saakin ajella melkein vaikka millä, tai ainakin painavilla vehkeillä...

Joku aikuisten C-kortti vai?onko näitäkin nykyään pikku-C ja ISO-C mulla kun on vaan yhden kokonen C kortti

BUMBA kirjoitti:

BaTTman kirjoitti:900 egeen saan ajettua ison C:n. Tokkopa tuosta haittaa on. Sen jälkeen saakin ajella melkein vaikka millä, tai ainakin painavilla vehkeillä...

Joku aikuisten C-kortti vai?onko näitäkin nykyään pikku-C ja ISO-C mulla kun on vaan yhden kokonen C kortti

Eikös näitä ole C ja C1.
Vaimolle olen sanonut, että ajaisi C1-kortin (halvempi), niin päästäisiin ostamaan se subbe sille.

ompa tyyristä nykyää ajaa tuo pelkkä oikee C kun 4vuotta sitte BC kortti makso suunnillee saman mitä näyttää nykyään pelkkä B kustantavan ja Ceestäki sai sillon peräti sen ammattipätevyyden

mie taas oon luullu että C on aina C ja se 1 meinaa Een edessä kärryn kokoa... eli 1e ois "pikku" kärry ja e ois rekkakortti

C on C niin kuin ennenkin, tosin ilman sitä ammattipätevyyttä. C1 taas oikeuttaa ajamaan yli 3500 painoisia, mutta maksimissaan 7500kg vehkeitä. Eikä tainnut saada ajaa liikennetraktoria pikku C:llä. 19.1.2013 homma muuttuu taas, ja C:n hinta pompsahtaa varmaan jonnekkin 5 tonniin. Eikä taida löytyä autokoulua enää missä sitä voisi ajaa, eli ammattikoulussa ja intissä opetus...