Ostin kaveriltani suurin piirtein saman ikäiset renkaat - UUDET - eli käyttämättömät, joissa oli vielä kaikki alkuperäiset laputkin kiinni. Olivat olleet kerrostalon "kanahäkissä" kokoajan pinossa päällekkäin. Alin oli niin painunut, ettei sitä saanut ilman suuria ponnisteluja vanteelle leviämään. Toden näköisesti juuri tuo alin rengas on seuraavan tarinan pääosassa.
Olivat tosi hyvän näköiset päälle päin. Ja jopa hyvät ajaakin. Alkuun.
Loppu kesästä ihmettelin kun auto alkoi kampeamaan oikealle. Tutkailtiin ohjauskulmia ja jopa säädeltiin niitä. Eikä mikään tuntunut enää auttavan. Rengaspaineet on pidetty oikeina.
Siinä sitten auton vieressä istuskellessani ja ihmetellessäni huomasin, että renkaitten profiilit olivat erilaiset edessä ja takana. Vaihdoin edessä olleen renkaan taakse ja katso; auto kulki suoraan kuin juna.
Kai siinä renkaassa tapahtuu kaikenlaisia kemiallisiakin reaktioita ajan kanssa. Päättelin renkaan rakenteen revenneen jotenkin niin, että toinen laita kulutuspintaa oli noussut ylös. Renkaasta kuva täällä;
http://www.handen.us/Schematics kuva DSC_1179. Selkeästi näkee oikean laidan olevan korkeampi kuin vasen. Ja kesän jälkeen kulutuspintaakin löytyy !! Kaikissa muissakin renkaissa oli epämuotoisuutta havaittavissa johtuen väärästä säilytys tavasta.
.......joo ja kysymykseen; itse ajelin yhden kesän noilla vanhoilla "uusilla" kumeilla ja oikeastaan meni ihan hyvin ja lopulta halvallakin koska ei paljon maksaneet. Tosin sitten jäljestäpäin tuli mieleen, ettei suuria (?) nopeuksia kyllä olisi uskaltanut käyttää jos olisi tiennyt.
Sanoisinkin, että käyttää voi kun muistaa, että niille voi vanhemmiten tapahtua (vauhdissakin) vaikka mitä.
Itse en enää maksaisi pennin vertaa yli kymmenen vuotiaista kumeista. Tosin varastoiminen kylmässä varmaankin pidentää renkaitten ikää.
.....vielä voisin jatkaa aiheesta ja sen vierestä mitä siitä seurasi ;
Nämä "uudet" renkaathan olivat 60-sarjan ja alkuperäiset piti olla 75-sarjalaiset. Piti vaan ängetä alle kun halvalla sai
(Sulo Vilen ilmiö?) Vasta hyvin paljon myöhemmin kun oli jarrujen kanssa ensin painittu pitkään oivalsin BRAKE-valon palamisen johtuvan väärästä rengaskoosta!
Eli kokonaisvälityssuhde oli muuttunut niin paljon, että nopeusmittari ja muut jotka nopeustietoa tarvitsivat saivat sitä mutta se oli väärää.
Se sitten poiki sivustolleni tietopaketin RWAL jarruista.
