Vans & Trucks Club of Finland ry.

Otsikon mukainen laite hakusessa.
Vani tulee ainakin alkuun kesäkäyttikseksi ja kärryn vetoon. Saa sitte syksyllä nähä miten pärjää kärryn kanssa kun liukkaat tulee?

Tässä montaa keskustelua jo lukenu, mut vielä mietityttää seuraavat askareet:

Vanhemmat on ilmeisesti 6.2 + th400 + 14bolt(ilman lukkoa?) yleensä 4.11 välityksellä?
90-luvun alussa tuli jo 6.2 + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)

90-luvun puolivälissä 6.5 vapari + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)


Monesti on ilmotettu että 6.5D on janoisempi kun 6.2, onko totta, ja mistä se johtuu? Laatikkohan on jo loikkarilla, od:llä ja sama välitys? 6.5:sessa houkuttaa vaa koneen väkevyys vrt 6.2... Sit onko totta, että g30 vanin syöttöpumppu on jo vakiona J-sarjaa, eli tehokkain versio(army)??

Tässä jo alkuun, lisää tulee varmaan mielee samalla ku vanikuume etenee

Tuleva vanisti

kippo kirjoitti:Otsikon mukainen laite hakusessa.
Vani tulee ainakin alkuun kesäkäyttikseksi ja kärryn vetoon. Saa sitte syksyllä nähä miten pärjää kärryn kanssa kun liukkaat tulee?

Tässä montaa keskustelua jo lukenu, mut vielä mietityttää seuraavat askareet:

Vanhemmat on ilmeisesti 6.2 + th400 + 14bolt(ilman lukkoa?) yleensä 4.11 välityksellä?
90-luvun alussa tuli jo 6.2 + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)

90-luvun puolivälissä 6.5 vapari + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)


Monesti on ilmotettu että 6.5D on janoisempi kun 6.2, onko totta, ja mistä se johtuu? Laatikkohan on jo loikkarilla, od:llä ja sama välitys? 6.5:sessa houkuttaa vaa koneen väkevyys vrt 6.2... Sit onko totta, että g30 vanin syöttöpumppu on jo vakiona J-sarjaa, eli tehokkain versio(army)??

Tässä jo alkuun, lisää tulee varmaan mielee samalla ku vanikuume etenee

Tuleva vanisti

kyllä vanhemmissa vaneissa on käytetty 350 ja 700 vaihdelaatikoita mulla on vm -90
6,2+th700 ja kone on j mallin pumpulla

jari kirjoitti:

kippo kirjoitti:Otsikon mukainen laite hakusessa.
Vani tulee ainakin alkuun kesäkäyttikseksi ja kärryn vetoon. Saa sitte syksyllä nähä miten pärjää kärryn kanssa kun liukkaat tulee?

Tässä montaa keskustelua jo lukenu, mut vielä mietityttää seuraavat askareet:

Vanhemmat on ilmeisesti 6.2 + th400 + 14bolt(ilman lukkoa?) yleensä 4.11 välityksellä?
90-luvun alussa tuli jo 6.2 + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)

90-luvun puolivälissä 6.5 vapari + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)


Monesti on ilmotettu että 6.5D on janoisempi kun 6.2, onko totta, ja mistä se johtuu? Laatikkohan on jo loikkarilla, od:llä ja sama välitys? 6.5:sessa houkuttaa vaa koneen väkevyys vrt 6.2... Sit onko totta, että g30 vanin syöttöpumppu on jo vakiona J-sarjaa, eli tehokkain versio(army)??

Tässä jo alkuun, lisää tulee varmaan mielee samalla ku vanikuume etenee

Tuleva vanisti

kyllä vanhemmissa vaneissa on käytetty 350 ja 700 vaihdelaatikoita mulla on vm -90
6,2+th700 ja kone on j mallin pumpulla

Nyt puhutaan G30 vaneista ja vanhemmat nimenomaan tolla 400 laatikolla.....ollu jokunen ja siinä joutuu 6.2 koville kun ajaa 100km/h niin kone kiljuu armoa ton laatikon ja välityksen kanssa....ei hyvä yhdistelmä lainkaan,kaupunkiin ihan ok mutta maantielle ei.laatikko on kyllä kestävämmästä päästä verrattuna esim.700.seen.Ja kait toi janoisuus johtuu esim.auton painosta ja välityksistä ja pumppu ei välttämättä kaikissa ole J-versio....mutta yleensä kyllä.

BUMBA kirjoitti:

jari kirjoitti:

kippo kirjoitti:Otsikon mukainen laite hakusessa.
Vani tulee ainakin alkuun kesäkäyttikseksi ja kärryn vetoon. Saa sitte syksyllä nähä miten pärjää kärryn kanssa kun liukkaat tulee?

Tässä montaa keskustelua jo lukenu, mut vielä mietityttää seuraavat askareet:

Vanhemmat on ilmeisesti 6.2 + th400 + 14bolt(ilman lukkoa?) yleensä 4.11 välityksellä?
90-luvun alussa tuli jo 6.2 + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)

90-luvun puolivälissä 6.5 vapari + 4L80E + 14bolt(lukolla ja sama välitys?)


Monesti on ilmotettu että 6.5D on janoisempi kun 6.2, onko totta, ja mistä se johtuu? Laatikkohan on jo loikkarilla, od:llä ja sama välitys? 6.5:sessa houkuttaa vaa koneen väkevyys vrt 6.2... Sit onko totta, että g30 vanin syöttöpumppu on jo vakiona J-sarjaa, eli tehokkain versio(army)??

Tässä jo alkuun, lisää tulee varmaan mielee samalla ku vanikuume etenee

Tuleva vanisti

kyllä vanhemmissa vaneissa on käytetty 350 ja 700 vaihdelaatikoita mulla on vm -90
6,2+th700 ja kone on j mallin pumpulla

Nyt puhutaan G30 vaneista ja vanhemmat nimenomaan tolla 400 laatikolla.....ollu jokunen ja siinä joutuu 6.2 koville kun ajaa 100km/h niin kone kiljuu armoa ton laatikon ja välityksen kanssa....ei hyvä yhdistelmä lainkaan,kaupunkiin ihan ok mutta maantielle ei.laatikko on kyllä kestävämmästä päästä verrattuna esim.700.seen.Ja kait toi janoisuus johtuu esim.auton painosta ja välityksistä ja pumppu ei välttämättä kaikissa ole J-versio....mutta yleensä kyllä.

No onko miten mukavaa touhua ajaa maantienopeuksia 80-90?
Ja saako harvempia välityksiä mistää?

osa on 3.72 välityksellä mutta suositellaan vaihtaa sinne se th-700 ellei ole jo vaihdettu. tukipalkki ja kardaani pitää ainakin vaihtaa, sopivia muutos takaristikoitakin saa kaupan hyllyltä. tv-kaapelin kiinnitys yläpäähän ei varmaan ole ongelma.

sama autohan se on kuin G20 mutta järeämmillä akseleilla...

Wille kirjoitti:osa on 3.72 välityksellä mutta suositellaan vaihtaa sinne se th-700 ellei ole jo vaihdettu. tukipalkki ja kardaani pitää ainakin vaihtaa, sopivia muutos takaristikoitakin saa kaupan hyllyltä. tv-kaapelin kiinnitys yläpäähän ei varmaan ole ongelma.

sama autohan se on kuin G20 mutta järeämmillä akseleilla...

Mutta mites toi 700 kestää vetää kärryä?
Tai vaihtoehtoisesti kattelee uudempaa 6.5 ja 4L80E:tä. Vai oliko 90-luvun alkupään 6.2:sissa jo toi sähkölaatikko?

kippo kirjoitti:

Wille kirjoitti:osa on 3.72 välityksellä mutta suositellaan vaihtaa sinne se th-700 ellei ole jo vaihdettu. tukipalkki ja kardaani pitää ainakin vaihtaa, sopivia muutos takaristikoitakin saa kaupan hyllyltä. tv-kaapelin kiinnitys yläpäähän ei varmaan ole ongelma.

sama autohan se on kuin G20 mutta järeämmillä akseleilla...

Mutta mites toi 700 kestää vetää kärryä?
Tai vaihtoehtoisesti kattelee uudempaa 6.5 ja 4L80E:tä. Vai oliko 90-luvun alkupään 6.2:sissa jo toi sähkölaatikko?

Kepistä kolmoselle niin kestää vetää. silloin välitys on 1:1 joka on sama kuin th400 mutta erona lukkoturbiini. Vielä jos laittaa lisäjäähdyttimen niin mennään 50tkm pidemmällä

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_4L80-E_transmission kertoo --> 1995– Chevrolet Van/Chevrolet Express/GMC Savana

-92 vanissa on jo 4L80 saattaa olla -91:kin jo.

uuno kirjoitti:-92 vanissa on jo 4L80 saattaa olla -91:kin jo.

Jenkkien epäloogisuus loistaa tässäkin aiheessa, kun kirjoitetaan jotain mikä on faktaa niin siihenkin on poikkeus vailla mitään järkevää syytä

Wille kirjoitti:

uuno kirjoitti:-92 vanissa on jo 4L80 saattaa olla -91:kin jo.

Jenkkien epäloogisuus loistaa tässäkin aiheessa, kun kirjoitetaan jotain mikä on faktaa niin siihenkin on poikkeus vailla mitään järkevää syytä

Kyllä näin on

Joo-o, koitan viikonloppuna päästä koeajaa 6.2 ja 6.5, niin pääsee paremmin vertailee miten eroaa ajoltaa.

kippo kirjoitti:Joo-o, koitan viikonloppuna päästä koeajaa 6.2 ja 6.5, niin pääsee paremmin vertailee miten eroaa ajoltaa.

Koneeltaan vai tekniikaltaan,näin 29 vania omistaneena voin sanoa että helppo ei tehtävä ole että ihan kahden auton erolla en kovin isoja johtopäätöksiä tekis sillä Kapu sen jossain heittikin että vani on just niin hyvä kuin sen edellinen omistaja... eli nää on todellakin yksilöitä ja riippuu todella monesta tekijästä millainen vani on ajaa,väännöt tallella,laatikko toimii,perä ääntää ym ja pellit missä kunnossa,sisusta ym.....paljon on tutkittavaa ja siihen ei välttämättä 2 vania ajaen riitä....tai riippuu mitä hakee niin ja vani mieheksi pitää syntyä muuten voi tulla näppylöitä kun kädet likaantuu,tai lompakko tyhjenee kun teettää korjaukset muilla....aina on jotain laitettavaa,sillä hyvin harvoin löytää kohtuu hinnalla peliä suoraan ajoon(esim.20.000km)muuta kun öljyt vaihtamalla

BUMBA kirjoitti:

kippo kirjoitti:Joo-o, koitan viikonloppuna päästä koeajaa 6.2 ja 6.5, niin pääsee paremmin vertailee miten eroaa ajoltaa.

Koneeltaan vai tekniikaltaan,näin 29 vania omistaneena voin sanoa että helppo ei tehtävä ole että ihan kahden auton erolla en kovin isoja johtopäätöksiä tekis sillä Kapu sen jossain heittikin että vani on just niin hyvä kuin sen edellinen omistaja... eli nää on todellakin yksilöitä ja riippuu todella monesta tekijästä millainen vani on ajaa,väännöt tallella,laatikko toimii,perä ääntää ym ja pellit missä kunnossa,sisusta ym.....paljon on tutkittavaa ja siihen ei välttämättä 2 vania ajaen riitä....tai riippuu mitä hakee niin ja vani mieheksi pitää syntyä muuten voi tulla näppylöitä kun kädet likaantuu,tai lompakko tyhjenee kun teettää korjaukset muilla....aina on jotain laitettavaa,sillä hyvin harvoin löytää kohtuu hinnalla peliä suoraan ajoon(esim.20.000km)muuta kun öljyt vaihtamalla

No sitä vaa meinasin, et näkee vähän eroa 6.2 th400 ja 6.5 ja 4l...:n välillä.
Yhtä 6.2 käyny jo koeajaa, ja todellaki katon useampia. Eniten katon tekniikan kuntoa, ku korin...
Harvoin sattuu saamaa hyvää ja hhalpaa samaa pakettii, mut jos sais hyvän edukkaasti. No kokeillaa nyt noi. Ja sen takia kyselinki jo alkuu, et kumpi olis parempi vaihtoehto (lue luotettavampi)?