Vans & Trucks Club of Finland ry.

Pitää vaihtaa tv-vaijeri kun on irtonaisia säikeitä näkyvillä. Onko vaihteiston päässä kiinnityksen irrottamisessa/uuden asentamisessa mitään huomioitavaa. Eli toisin sanoen onko helppo homma?
Kevään öljyn vaihdon yhteydessä ajattelin laittaa öljyn lisä jäähdyttimen kun vaunua tullee kesällä vedeltyä mutta kysymys kuuluukin...kumpi putki on paluupuoli laatikkoon? Sille puolelle minusta tuntuu että se järkevämpi asentaa ja jättää alkuperäinenkin toimintaan.

pasa kirjoitti:Pitää vaihtaa tv-vaijeri kun on irtonaisia säikeitä näkyvillä. Onko vaihteiston päässä kiinnityksen irrottamisessa/uuden asentamisessa mitään huomioitavaa. Eli toisin sanoen onko helppo homma?
Kevään öljyn vaihdon yhteydessä ajattelin laittaa öljyn lisä jäähdyttimen kun vaunua tullee kesällä vedeltyä mutta kysymys kuuluukin...kumpi putki on paluupuoli laatikkoon? Sille puolelle minusta tuntuu että se järkevämpi asentaa ja jättää alkuperäinenkin toimintaan.

eipä sen vaijerin vaihtaminen vaikeetaa oo,MUTTA SÄÄTÄMINEN OIKEIN ON KAIKEN TÄRKEINTÄ !!! väärin säädetty vaijeri tuhoo laatikon

Eikös se niin menny että, kun kaasu vipu on pohjassa niin tv-vaijeri on myös venytetty täysin ulos?

Sturmer kirjoitti:Eikös se niin menny että, kun kaasu vipu on pohjassa niin tv-vaijeri on myös venytetty täysin ulos?

juu karkea säätö,mutta sitten se viimenen hifistely

Nostellaanpa tätä topicia. Voi toki mennä väärään. Eli onko tuo ylivaihde siinä asennossa missä on D:n ympärillä neliö? Ja millä periaatteella ylivaihdetta käytetään? Matkassa ajetaan ylivaihteella vai pelkästään D:llä. Eli siinä missä ei oo neliötä?

Itte pukkaan OD:n päälle aina "ison tien liittymässä". Taajamassa ajan deellä. Samote kylmällä koneella ruukaan ajaa deellä isommallaki tiellä ja OD vauhissa sisään koneen (ja laatikon) lämmettyä. Kärry perässä valitse d.

Ok. Eli kun lähen kyläringille nii nappaan D:lle ja sitten kun lähen vetämään toiseen kaupunkiin maantietä pitkin niin OD:lle? Ainoa että 80 lätkä perseessä. Vaan tuo vaihtaa siinä 80-85 tienoilla ylivaihteelle.

osa ajaa kyllä aina keppi od:lla mutta laatikon keston kannalta paree jos ajetaan pelkällä d:llä taajamassa ja jos vielä harrastaa rivakampia lähtöjä koska silloin on yks levypakka enemmän niin loota pitää paremmin kuin että keppi olis od:lla.. siis tällasia ainakin muistelisin mutta od:n käyttö käytännössä +80km/h vauhdeissa

od on ylivaihde d periaatteessa 3 jos kaupunkiajoa ajaa odeellä ei se siitä hajoa, siilä automaatti aloittaa liikkeelle lähtiessä aina ykkösellä.hinatessa tai vetäessä d on parempi koska se pitää laatikossa paineen korkeampana ja pakat paremmin nipussa.laatikon öljynpaine on aina parempi mitä enemmän kone kiertää