Vans & Trucks Club of Finland ry.

Mitenköhän mahtaa nuo öljyt kierrellä express vanissa?
Koneelta menee jäähdyttimelle, sieltä öljyn lauhdittimelle ja sieltä takaisin koneelle.
Miksi se yleensä kiertää jäähdyttimen kautta?

Nyt fiksasis lauhduttimen ostamalla uuden tilalle ja vetämällä letkut suoraan siihen.

Syylärin sisäisessä(päädyssä) olevassa lämmönvaihtimessa on se etu, että lämmöt pysyy tasaisena verraten erilliseen keulassa roikkuvaan öljyn jäähdyttimeen(tälläistä ilmeisesti tarkoitit tuolla "lauhduttimella"). Tuo moottoriöljyn lämmönvaihdin on hyvä niissä autoissa, joissa korkea kuormitus/ahdas moottoritila/maastoajoneuvot, joilla rämmitään hiljaisella nopeudella, mutta voimaa käyttäen. Sanoisin, että tuossa td mallissa se vaihdin on ihan hyvä olla olemassa. Mutta niitä lisä jäähdyttimiä en ymmärrä, sillä esim vaihteistossa toimii kaikista parhaiten tuo orggis syylärin sisällä oleva. Ei ole sattumaa, että monessa esim. Vanissa jotka myydään laatikkovikaisena on kappas,kappas... lisäjäähdytin lootaöljylle keulassa...Menikö se ihan loogisesti...

Kyllähän se alkuperäinen systeemi usein paras on. Harmi vain kun ovat liittimet jo niin jumissa, ettei ehjänä niitä irti saa. Pitänee joskus uusia kaikki letkut ja lauhduttimet.

Nonniin... piti munkin vaihtaa ne letkut.... seuraus..... jäähdyttimen pääty risaks. kun joku urpo ajatteli vääntää eikä ottaa oikein sitä irti.
Oiskos kellään hajua mistä SUOMESTA löytyis suht edukkaasti uutta?