Vans & Trucks Club of Finland ry.

Otsikko kertoo, apuja kaivataan ripeästi kun huomenna pitäisi töiden jälkeen ajaa 220km!
Laatikon virtaliittimet? TPS? Jos laatikossa jotain rikki niin lähtee paaliin, justiin laitoin sinne 1300€

Olikos se se pdm vai mikä se ny oli ku Bumba mulle sanoi kun yhtä sille kävin kokeilemassa ja siinäkin ykköseltä kakkoselle vaihto tapahtui niin että niska meinas taittua

Varmaan helpottaisi, jos kertoisi, että mikä auto ja moottori, mutta siltikin olisiko perinteinen TPS-anturi...

TPS...on 6.5 vapari diesel.... jartsa muistaa väärin

Toivotaan että ei ole tps koska sitten lähtee purkuun tai romumiehelle minä en v**u vaan enää jaksa

Todennäköisemmin kyse sähköisestä viasta. Hakeudu pajalle, joka kykenee lukemaan dataa vaihteistolta. Mutta elä masennu, kyllä tämä tästä lutviutuu, jollei tänään, niin sitten jonain päivänä.
KARKEA VAIHTEEN KYTKEYTYMINEN, YLEISIMMÄT SYYT:

Throttle position sensor - piiri avoin tai oikosulussa
Vehicle speed sensor - piiri avoin tai oikosulussa
Pressure switch assembly - kontaminaatio, vioittuneet tiivisteet
Trans fluid temperature sensor - piiri avoin tai oikosulussa
Engine coolant temperature sensor - piiri avoin tai oikosulussa
Pressure control solenoid - vioittuneet liittimen pinnit, kontaminaatio

BUMBA kirjoitti:TPS...on 6.5 vapari diesel.... jartsa muistaa väärin

jaa se kun on tuo sama pää

Vika selvis perjantaina, paskaa liittimissä. CRC on ystävä

Liekkö mulla sama,ykköseltä kakkoselle todella raju kylmänä,lämpimänä vaihtaa pehmeämmin,kaasun asento tunnistin vaihdettu pari viikkoo sitten,nyt toimii ainakin turbiinilukko,,6,2+700 -vm.90

ei taida th700 olla mitään sähköliittimiä sen kummemmin (?) kun toimii vaijerilla.. Tarkista vaijerin kunto ja oikea kireys

Vaijerin tarkastin kun oli konekoppa pois,liikkuu hyvin ja on kireellä kun kaasu on ylhäällä mutta ei kumminkaan liian kireellä mielestäni

kallemura kirjoitti:Vaijerin tarkastin kun oli konekoppa pois,liikkuu hyvin ja on kireellä kun kaasu on ylhäällä mutta ei kumminkaan liian kireellä mielestäni

vaijerin kuuluu olla kireä,kun kaasu on painettu pohjaan

Mites se vaijeri siinä vaiheessa kun auto ei käy ja kaasupoljin on ylhäällä,tällä hetkellä se ei ole löysällä?

Aikasemmin johonki osioon oon laittanu tämmösen.

Ite tein ton vaijerin säädön niin että vaijeri tiukalle ja sitä lukitusta sit auki ja kaasupoljin pohjaan ja lukko kii ja testaamaan. Sit pari naksua löysemmälle ja testaamaan ja jos ei ollu hyvä ni sit taas tiukemmalle. Konekoppa tietysti irti ni nopeuttaa säätöä.
Taitaa täällä foorumilla olla jossain ohjeetki siihe ja jos ei noilla mun ohjeilla onnaa ni eiköhä BUMBA kerro oikeat ohjeet siihe säätöön

Annapa Bumba ohjeita alottelijalle

no en ole Bumba karkea säätö kaasupohjaan ja vaijeri kireelle sitten koeajolle(ilmankonekoppaa) kiihdytät normaalisti ja kun vaihtaa kakkoselle kaasupohjaan kuuluu hakea ykköstä,sitten kun oot sen säätäny niin normaali kiihdytys ja katsot missä kohtaa vaihdelaatikko vaihtaa vaihdetta ittellä oon säätäny sillai et hakee neloseen noin 85km/h ja yksi naksahdus muuttaa vaihtokohdan noin 5km/h suuntaansa kiristämällä vaihtokohta nousee ja löysäämällä laskee ei toi mitään rakketti tietoo oo,minut on opettanut ton tohon vaijerinsäätöön laatikko kuru viikin pekka huittisista ja pitkänajan jenkkiharrastaja ari lahtinen! omat laatikot oon aina tolla ohjeella säätäny ja hyvin on pelittäny

kallemura kirjoitti:Annapa Bumba ohjeita alottelijalle

Kunhan selviän tästä kankkusesta ei vaan jarilla hyvät neuvot ja ihan ilmaset

taas tuli sama oire.. Täytyy putsailla kliinerin kans töpselit kun joutaa

No joo,nyt kai se on sitte säädetty,ykköseltä kakkoselle vaihtaa n.kahessakympissä,kakkoselta kolmoselle 40-45kmh ja neloselle 80-85kmh.Olen tyytyväinen kun vaihtaa eka kerran todella pehmeesti,kiitos kaikille vihjeistä ja neuvoista

kallemura kirjoitti:No joo,nyt kai se on sitte säädetty,ykköseltä kakkoselle vaihtaa n.kahessakympissä,kakkoselta kolmoselle 40-45kmh ja neloselle 80-85kmh.Olen tyytyväinen kun vaihtaa eka kerran todella pehmeesti,kiitos kaikille vihjeistä ja neuvoista

ollos hyvä vaan nevothan ei maksa mitään ja kysymällä saattaa jopa saada niitä

Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Näin se kuuluu tehdä

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Sanot vaa...ootappa vuosi ni taas on vani alla
Oli nimittäi tuttuja sanoja toissavuojelta ku vaihoin vanin mersuun

hilussi kirjoitti:

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Sanot vaa...ootappa vuosi ni taas on vani alla
Oli nimittäi tuttuja sanoja toissavuojelta ku vaihoin vanin mersuun

Aja millä ajat,volvolla loput Kait nyt jokainen haluaa mersusta eroon,se on varma

BUMBA kirjoitti:

hilussi kirjoitti:

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Sanot vaa...ootappa vuosi ni taas on vani alla
Oli nimittäi tuttuja sanoja toissavuojelta ku vaihoin vanin mersuun

Aja millä ajat,volvolla loput Kait nyt jokainen haluaa mersusta eroon,se on varma

Kyllä mulle uus lyhyt ja korkee paripyörä sprintteri kelpais...mutta joku vaa näisä koppiautoissa kiehtoo
Joko se BUMBA on saanu sen vulvansa vaniin vaihettu

En tätä viimesintä,muutaman kylläkin tässä välissä,on tää vani kanta vaan semmosta että....no niin kun tiedät,paskaa saa pyytämättäkin,joten vanit saa olla tovin johan niitä ollukin yhdelle miehelle ihan tarpeeksi volvolla mennään ainakin talvi.....

En ehkä tiedä paljoa näiden kestävyydestä, nyt kulkenu 28kpl mun käsien kautta, mutta ostappa vani/joku muu itte uutena, kumpi poikii ensin? Nämä kun aina "lauletaan" loppuun ja volvo on jo kiinassa mönkiän lohkona kun joku alkaa vielä näistä tekemään ittelle autoa. -04 alla ja lämppärin kenno vuotaa(haisee vasta), perä paskana(raskas jalka ja bensa kone....ah.), ym. pientä talveksi. Saapahan olla tallilla kun on hyvä syy Ehkäpä tämä on harrastuksen suola että aina oppii uutta kun joutuu vähän paskaamaan käsiä

illli kirjoitti:En ehkä tiedä paljoa näiden kestävyydestä, nyt kulkenu 28kpl mun käsien kautta, mutta ostappa vani/joku muu itte uutena, kumpi poikii ensin? Nämä kun aina "lauletaan" loppuun ja volvo on jo kiinassa mönkiän lohkona kun joku alkaa vielä näistä tekemään ittelle autoa. -04 alla ja lämppärin kenno vuotaa(haisee vasta), perä paskana(raskas jalka ja bensa kone....ah.), ym. pientä talveksi. Saapahan olla tallilla kun on hyvä syy Ehkäpä tämä on harrastuksen suola että aina oppii uutta kun joutuu vähän paskaamaan käsiä

Sulla on vielä matkaa autojen määrässä,ja nämä uus koriset "hiacet"vasta kamalia on....no toki niitä on nyt enenpi tullu purkuun kun ovat niin paskoja,mutta 07 kun uudella duramaksilla päästelin niin ei ollu "illejä"tarjoomassa purku osia hyvä että joku jaksaa pitää yllä harrastusta,itse taidan olla vaan netti vannari tällä hetkellä(ollu jo tovin,onneksi),yhden miitin ja ym järjästäneenä totesin että jo vuosia kestänyt hd harrastus jatkukoon.....ei vaan taivu mulla toi ruosteinen pelti ja sähkö viritykset ym....hauskuudet!

Noo, happamia sano kettu. illejä löytyy aina.... Ruotsissa on tosi hyvin ollu purkuosaa jo vuonna -06, siis ennen -07mää. Siellä illi saatetaan kirjoittaa erilailla, olisko å: lla? Eli on orgasmit ollu vähissä lähiaikana/ tulevaisuudessa.............vitutus tais jäädä.

eikai nää nii huonoja o että tarvis volvolla ajaa 3v ja 50tkm saldona tcm boksi, alipainepumppu ja poskilaakerit, vissiin huonomminkin vois olla

rockraiteri kirjoitti:eikai nää nii huonoja o että tarvis volvolla ajaa 3v ja 50tkm saldona tcm boksi, alipainepumppu ja poskilaakerit, vissiin huonomminkin vois olla

Ostin keväällä vanin ja ajelin noin 12tkm ja tuloksena hajonnut 4L80E laatikko jonka remonttiin meni 1300€
Mieluummin volvo ikävä kyllä

hilussi kirjoitti:

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Sanot vaa...ootappa vuosi ni taas on vani alla
Oli nimittäi tuttuja sanoja toissavuojelta ku vaihoin vanin mersuun

Voidaan lyödä vetoa että se oli viimmenen vani jos en lotossa voita

Itellä oli kersana edellinen vani noin 18v sitten (la-90) , silloon remppa kuluki rataa.startti,laturi,laatikko,laatikko . ja oli vm -83 Beauville.
Mutta kaipuu jäi , ja nyt siihen on taas lääke hommattu. on tämä vaan fury -76 stw:n jäläkehe hyvä ajettava , sillä ei meinannu tie riittää .

noonakki kirjoitti:

hilussi kirjoitti:

noonakki kirjoitti:Eipä ole tätä ongelmaa enää itellä kun vanista tuli volvo! Ihanaa taas pitkästä aikaa kun ei tarvi jännittää että mikä paikka hajoaa seuraavaksi.

Sanot vaa...ootappa vuosi ni taas on vani alla
Oli nimittäi tuttuja sanoja toissavuojelta ku vaihoin vanin mersuun

Voidaan lyödä vetoa että se oli viimmenen vani jos en lotossa voita

Edelleenki tuttuja sanoja

En koskaan sano ei,mutta ei nyt just tunnu siltä......ja Volvolla loput

BUMBA kirjoitti:En koskaan sano ei,mutta ei nyt just tunnu siltä......ja Volvolla loput

BumBa volvosta puuttuu yksi juttu nja se on se v8murina

jari kirjoitti:

BUMBA kirjoitti:En koskaan sano ei,mutta ei nyt just tunnu siltä......ja Volvolla loput

BumBa volvosta puuttuu yksi juttu nja se on se v8murina

Niin ja ruosteet,sähköviat ym...... Kyllä putkitukka tietää,kokemäelläkin ajetaan volvolla loput

Onko mahdollista että tämä raju vaihto johtui virranpuutteesta? Vanissa oli uuden omistajan mukaan laturi ja akut paskana..

noonakki kirjoitti:Onko mahdollista että tämä raju vaihto johtui virranpuutteesta? Vanissa oli uuden omistajan mukaan laturi ja akut paskana..

Ei....Tps anturi lue virran määrää,vaan muita juttuja

Itte ostin aikanaan -95 vanin jossa oli laturi paskana ja kun virta loppu jäljelle jäi 1nen ja 2nen, syksy pimeä ei valoja ja 300km kotiin, kaikki muut paitsi 1etuvalon polttimo jätettiin ja huoltsikalta uusi akku, ai niitä hankintoja . Mutta kun halavalla sai....ja se ei ollu sillon ees vanha vielä.

En puhunutkaan tps anturin virrantarpeesta vaan laatikon virrantarpeesta. paljoko vaatii virtaa että laatikko toimii oikein.
Voltit oli välistä n. 10v ja silloin se vaihde taisi töksähtää

Mulla -96 G30 6,5L diisseli ja laatikkona 4L80E.
Alkoi vaihtamaan tosi äkäisesti joka vaihteella.
Joskus se vaihtaa pehmeästi niinkuin kuuluukin, mutta kesken ajon vaihdot muuttuvat tosi teräviksi.
Kun pysähtyy ja sammuttaa auton hetkeksi, tämän jälkeen laatikko saattaa pelata normaalisti.

Mutta nyt nämä terävät vaihdot ovat lisääntyneet.
Ennen tätä tapahtui noin kerran viikossa, nyt n. joka päivä.
Ajan autolla päivittäin vähintään 60km/pv

Täällä oli hyviä vinkkejä, mutta olisko jollain kuningas ideaa mitä kannattaisi kokeilla.
Laatikon kuskin puoleiset pienet sähköliittimet otin irti ja putsasin -> Ei vaikutusta
Takimmaista isompaa en ottanut vielä irti.

Onko öljyt ja suodatin vaihdettu koska viimeksi ? Tuollaisen täysin sähköisesti ohjatun automaattivaihteiston hyvä ominaisuus on, että se antaa rutkasti infoa.
Sopiva testeri kiinni, koeajolle ja arvojen vertailua kylmänä / kuumana. Se voi antaa pientä osviittaa siitä, mitä vaihteiston ohjauksessa tapahtuu.

Fuller kirjoitti:Onko öljyt ja suodatin vaihdettu koska viimeksi ? Tuollaisen täysin sähköisesti ohjatun automaattivaihteiston hyvä ominaisuus on, että se antaa rutkasti infoa.
Sopiva testeri kiinni, koeajolle ja arvojen vertailua kylmänä / kuumana. Se voi antaa pientä osviittaa siitä, mitä vaihteiston ohjauksessa tapahtuu.

Auto on ollut mulla n. puoli vuotta ja laatikon öljyjä ja suodatinta en ole vaihtanut.
Täytyypäs vaihtaa ne ja katsoa onko eroa vaihtamiesen terävyyteen.
Kylmänä kun lähtee liikkeelle, niin aina vaihtaa pehmeästi niinkuin pitääkin.