Vans & Trucks Club of Finland ry.

En nyt tiedä tuleeko oikean otsikon alle muuta tämmöstä ongelmaa heti alkuun, nyt olis 2vko:a oltu onnelinen vanin omistaja, pitkän haaveilun jälkeen vihdoin sain mutta pikku kysymyksiä heti alkuun.

Eli kyseessä ensimmäinen vani ja ensimmäinen 8kone ikänä joten anatomia yms. hukassa.

Alfamerin suomenkielinen korjausopas on mutta yllättävän suppealta vaikuttaa..

Ja mistä vuoden vanista puhun kun käyttöönotto vuosi on 1991 mutta tehtaan lapussa autossa on 12/89. ?

Mutta itse asiaan jos joiltain ystävällisiltä sieluilta saisi apua ja potkua uuteen harrastus/käyttöauton huolenpitoon. :-

Aloin laittelemaan mittariston polttimoita paikoilleen, kaksi oli vain paikoillaan kun katsoin, niin sittenhän se ses-valo ilmestyi melkeimpä heti kun koneen käynnistin ja lähdin liikkelle.

Kiitos voorumin sain otettua vikakoodit ulos ja ylös. 21 ja 33 paukahti.

Liittyykö mihin ja kuinka kiire on laittaa kuntoon?

En tiedä kuinka pirteä 6.2 kiisselin kuuluis olla mutta pikkuisen hengettömältä tuntuu, voiko johtua noista vikakoodin aiheuttajista?

Kaikki vinkit, risut ja ruusut, ohjeet yms. otettaan ilomielin vastaan jos joku jaksaa tietoa jakaa, jotta sais alkuun selkoa mistä alottais..

Ja entinen omistaja oli ostanut uuden akun viime kesänä mutta mielestäni ei ole kyllä uusinut toista akkua pohja kotelosta..

Mitä mieltä porukka Euroglobe kylkinapa akuista? en muista tarkkaa kokoa mutta 74 tai 77ah tais olla ja käynnistysvirtaa tais olla 700a (en), mietin että jos uusisin molemmat akut kun nuo ei niin pahan hintaisetkaan ole kipale(146€).
Miten kestäviä ovat?

Sais purettua ne norminapa adapteritkin pois konehuoneesta ja kumimatto härpäkkeet mitä entinen omistaja sinne on laittanut..

Ja kuinka hitosti tossa vanissa on sähköjä?! kuskin maton alla miljoona piuhaa kuin myös jokapaikassa.
Ja olikohan kuskin jalkotilassa vasemman jalan vieressä valkonen litteä boxi missä tarrassa luki axf tai vastaava, mikä on?


Hakua olen yrittänyt käyttää mutta tää puhelimen netti niin pirun kankea et menee ikä ja terveys. Ei viitti kirjastonkaan koneelle mennä.

Kiitos kaunis ja kumarrus jo etukäteen.


Taidan kysely tulvalla uuvuttaa kaikki heti alkuun, pahoittelut siitä. Tiedon jano on kova ja kuukkelia yritän käyttää mutta mutta ajattelin kysyä joiltain jotka tietääkin asioista jotain..

Toivottavasti joku jaksaa edes johonkin kysymykseen vastata.. Ja lisää varmasti tulossa.

Kuulostaa siltä että autos entine omistaja (t) ollu sähköasentaja.. eli saatat löytää kute perinteistä muovipussillisen johtoja joilla ei ole edes tehtävää...
Mie puhun aina auton oikeasta iästä, en käyttöönotosta..helpottaa paljon ainaki varaosatiskillä asioidessa
Ses valohan voi johtua monesta jutusta...muistaakseni pakokaasunkierrätysjärjestelmän tulppaus jo riitti aiheuttamaan ko valon palamisen. Vikakoodeista en osaa sanoa muuta ku että foorumila löytyy jostai ne selitykset.. mutta en usko että tehoja löytyy lisää vaikka koodit poistaaki..
Laita ennemmin 1 kuorkki akku ja sille ylläpitolaturi...tai ainaki ite laittasin.

Ja muistaha vaihella öljyjä..itte oon vaihellu koneeseen öljyjä 8tkm välein ja loota öölit 16tkm välein. Ja panzelta tilaat hehkut ja vaihat remmmit ni ainaki suurimmat vikojen ennalta ehkäsyt tehty.
Teretulemas joukkoon

Vika koodit GM http://www.troublecodes.net/GM/

Kiitos kiitos.

Ilmeisesti laturi on vaihdettu ja laturin hihna.
Jos jakopäätä ja muita kannattaa vaihdella niin sitten ottaisin mielelläni vinkkejä pajoista rauma-pori akselilla jotka kohtuu hintaan vaihtavat.

Itse en jakopäähän yms.uskalla vielä omalla osaamisella kajota.

Tulppiin vissiin pääsee käsiksi kun vähän purkaa ohjaamoa.
Minkälaiset tulpat kannattaa hommata?

Sit noista öljyistä, minkälaista kannattaa tunkea koneeseen ja laatikkoon? Koneen öljyt varmast suht helppo homma mutta laatikko onkin sit varmaan kinkkisempi.

Minkäslaista rasvaa pitäis ostaa kun prässil rasvais nipoista? Käykö yleisvoiteleva rasva?

PeximG20 kirjoitti:Kiitos kiitos.

Ilmeisesti laturi on vaihdettu ja laturin hihna.
Jos jakopäätä ja muita kannattaa vaihdella niin sitten ottaisin mielelläni vinkkejä pajoista rauma-pori akselilla jotka kohtuu hintaan vaihtavat.

Itse en jakopäähän yms.uskalla vielä omalla osaamisella kajota.

Tulppiin vissiin pääsee käsiksi kun vähän purkaa ohjaamoa.
Minkälaiset tulpat kannattaa hommata?

Sit noista öljyistä, minkälaista kannattaa tunkea koneeseen ja laatikkoon? Koneen öljyt varmast suht helppo homma mutta laatikko onkin sit varmaan kinkkisempi.

Minkäslaista rasvaa pitäis ostaa kun prässil rasvais nipoista? Käykö yleisvoiteleva rasva?

Kokemäeltä löytyy apuja,vuosien vanien ja v8 kokemus,numeron saa yv.nä jos tarvetta!

Jos englanti vaan sujuu niin ne englannin kieliset oppaat on huomattavasti kattavampia. Ja jos nekään ei auta niin netistä kannattaa googlettaa.

Onko muuten mahdollista saada noita vikakoodeja pois siten että ns. EGR ja EPR venttiilit olis poistettu?
Joku kytkentä, tulppaus tai joku viritys.

Yritin tuossa pikaisesti vilkaista koneeseen, mutta tuli tenkkapoo, tarvitseeko irrottaa kojelautaakin että saa koneen esille?

irrotin ruuvit ja lukitus hakaset molemminpuolin, onko jossain vielä ruuveja mitä pitää irrottaa vai tarvitseeko tosiaan kojelautaakin?

Yritin haulla etsiä mutta ei löydy mittään..ei edes youtubesta..

Itte ainaki otan ain sen "keskikonsolin" irti konekopasta... eli 2 ruuvia tuhkakupin kannen takaa ja 2 ruuvia iha alhaalla... mutta jos oot oikeesti yrittäny ni kyllä se muovi ois antanu periksi

Nojuu, sen keskikonsolin otin itsekkin irti mankan alapuolelta asti, eli moottorin metallinen suoja osa oli näkyvissä, mutta silti tuntui että oottaa mankan kohdalta kiinni jostain. Se olikin kyllä pikainen yritys, mukuloita toisella silmällä vahtien.

huomenna uusiks.

Kyllä se siitä irtoo vähän nostamalla ja taaksepäin vetämällä jos ne muovit on purettu pois.
Etupenkit kannattaa myös vetää ihan taakse että sen konekopan mahtuu taiteilemaan pois paikaltaan.

En tiedä vanhemmista mutta just irrotin '96 kopan ja ne saranat pitää tosiaan ruuvata lattiasta irti ja nostaa koko koppa kuuseen, ei se mahdu aukeamaan siinä paikallaan kun ottaa kiinni kojetauluun.

No niin, sainkin koneen suojan irti aikani kikkailtua.
Kiitos vinkeistä.

nyt tarttiskin sit ostella vähän letkua että sais noita alipaine letkuja uusittua oli hieman sen näköistä.

ja muutama oli lähes irti. Mikä ja minne kuuluis letku mennä kun oli tyhjä paikka aivan polttoainesuodattimen takana oleva letkun paikka missä ei ollut mitään??

pitänee laittaa myös sit jotain klemmareita et letkut olis tiiviimin paikoillaan.

oiskohan jossain kuvaa kuinka kaikki letkut kuuluis olla kiinni?

jotenkin semmonen kutina ettei kaikki ok.

voisin pistää kuvaakin jahka saisin koneen toimimaan kun puhelimesta ei kuvia tänne saa laitettua.



muutama muukin asia herätti kysymyksiä mutta tosiaan ilman kuvia paha selittää.

edit: mistä sais ostettua tuota letkua?

v*****aa kun jotkut ei pidä autoistaan huolta vaan peittelevät vikoja ja eivät korjaa vikoja mitä ilmenee.
tekevät karhun palveluksen seuraaville omistajille ja tuleville harrastajile. Prkl!

Jos siit on se egr poistettu ni miustaakseni kuuluuki olla joku alipaine letku irti ja tulpattu ja samassa muistikuvassa se ses tosiaan syttyy jos em. Toimenpide tehty...huom muistaakseni... ja egr poisto minu mielestä parhainta huolenpitoa mitävoi tehä, autolle ku autolle.. egr poistosta lisää etsi toimunnon kautta.

hilussi kirjoitti:Jos siit on se egr poistettu ni miustaakseni kuuluuki olla joku alipaine letku irti ja tulpattu ja samassa muistikuvassa se ses tosiaan syttyy jos em. Toimenpide tehty...huom muistaakseni... ja egr poisto minu mielestä parhainta huolenpitoa mitävoi tehä, autolle ku autolle.. egr poistosta lisää etsi toimunnon kautta.

Ja se kannattaa tehdä ihan muilla opeilla kun letkuja tulppaamalla

BUMBA kirjoitti:

hilussi kirjoitti:Jos siit on se egr poistettu ni miustaakseni kuuluuki olla joku alipaine letku irti ja tulpattu ja samassa muistikuvassa se ses tosiaan syttyy jos em. Toimenpide tehty...huom muistaakseni... ja egr poisto minu mielestä parhainta huolenpitoa mitävoi tehä, autolle ku autolle.. egr poistosta lisää etsi toimunnon kautta.

Ja se kannattaa tehdä ihan muilla opeilla kun letkuja tulppaamalla

Nojoo toki sillä egrillä heirtetään kateellista volvo kuskia
Mutta kyllä sielä silti pitää letkujaki muistaakseni tulppailla...kai
Ja täytyy myöntää että en tiedä egrin poistosta mitään...kuullu vaan isojen poikien juttuja

Juu, nyt oonki sit ollu kädet mustana koko viikon lopun kun katellu alipaineletkuja ja kaikkea mahdollista mitä konehuoneesta löytyy..

oliskin yritetty edes tulosta jotain letkuja mutta egr:ltä tuleva letku oli vaan irti nypätty ja sieltä polttoainesuodattimen takaa lähtevä letkun paikka niin ei letkua ollenkaa?? Pistin egr kiinni ja tuntu että kylmänä savuttikin enemmän, johtukohan siitä? Tyjäkäynnillä savua kanssa enempi ja olin kyllä naftan haistavinani kun ajon jälkeen ulos tulin.

venttiilin kannet oli molemmat mustia kuin yöntimot, ja kosteelta näytti, ilmeisesti tiivisteet tarttua vaihtaa?

kuskin puolen kannen päässä oli vaalea boxi, ilmeisesti hehkurele? Naksutti niin pirusti kun virrat laitoin päälle ja hehku valo väpätti himmeästi, ei palanut yhtäjaksoisesti kuin yleensä, onko hehkut lopussa vai rele?

epätoivo iskee, sikareita palaa pirusti enempi ja huolto juomaakin mennyt enempi.

tullut semmonen olo että onko tullut tyrkättyä kätensä kunnolla pas**an tämän kanssa, tai sit vaan mutu.

pitäisi varmaan viedä asiantuntevalle pajalle katottavaks että mitä kaikkea tarttua tehdä ja mitä kaikkea pielessä.

tulevaisuudessa jos käyn vania kattomassa niin revin kyllä konekopankin auki ja tutkin niin pirun tarkasti..

kerpele..

muton Se silti komia tuossa pihassa.

jotenki ihmettelen et on leimasta menny läpi..

Mistähän alottais....
Ekaksi kattele,putsaa,kiristä kaikki maadoitukset akun-moottorin ja moottorin-rungon väliltä. Seuraavaksi kyllä sitten hankkisin toisen akun rinnalle koska aika ronkeli on tuosta riittävästä virrasta tuo hehkupiiri.
Jos siinä kylmäkäyntipiiri toimii normaalisti elikkäs pumpulle tulee ennakko ja käyntinopeus nousee käynnistäessä niin vika tod näk. releessä/hehkuissa. Jos kylmäkäynti ei toimi niin rintapellin CAC rele temppuilee tai ECM boksi viallinen.
Ne alipaineletkut kannattaa kyllä asennella ihan alkuperäisten kuvien mukaan eikä alkaa tulppauslinjalle (tarkista kaikkien letkujen kunto,ainakin se EGR:lle menevä tahtoo lämmetessään alkaa vuotaan). Konehuoneen puolella hyvällä tuurilla löytää alipainekaaviosta tarralapun. http://www.dieselplace.com/forum/attach ... acuume.jpg
aikas monessa on vikana ollut myös johtosarjassa olevat liitokset jotka irtoaa aikaa myöten (se joka kiertää moottorin ympäri)
Noissa hehkureleissä on taipusta kertyä kosketupinnalle sinne sisälle likaa jonka kyllä voi yrittää poistaa putsaamalla. Itse kyllä suosiolla ostaisin uuden releen niin ei tarvi turhaan epäillä onko rele viallinen vai ei...

Nyt tuntuu ainakin hetkellisesti elämä hymyilevän romukasaan.

mankan alueen johto viidakkoa siistitty ja liitokset paranneltu.

pari kysymystä nyt tuli tässä mieleen,

mistä helpoin vetää piuha akulta ohjaamoon? Jotta Sais virtapiuhan tupakinsytyttimelle? Riittäiskö siinä 20 sulake väliin?

ja sitten missä tarkalleen tuo Mappi-anturi sijaitsee kun koneen repii ohjaamossa esille ja tarviiko ottaa jotain erityistä huomioon kun vaihtaa? Letkut tietysti kunnolla.

kiitos taas jo etukäteen, kaikista vinkeistä ja neuvoista ollut iso apu.

voorumille ja voorumlaisille iso hatun nosto.

Eikös MAP oo tulipellissä kiinni?