Vans & Trucks Club of Finland ry.

Onko kuin tympiä vaihtaa ohjauksen ristikkonivel? Ainakin autonomistaja tuumasi että se ois vaihtokuntonen kampe. Tarvitaanko siihen erikoisempia työkaluja muutaku räikkä, lista yms?

Rattiakselin väliosa on yksi viimeisiä palikoita mitkä menee vaihtolistalle silloin, kun ohjauksen välyksiä korjataan. Miten ex-omistaja noiden ristinivelten välyksellisyyden lienee todennut, koska akseli on kyllä sen verran jemukassa, ettei sitä pienellä vaivalla testata.
Väliosaan ei ristiniveliä ole erikseen edes saatavilla, ja jos ristinivel tai -nivelet ovat väljiä, on palikka vaihdettava uuteen.

Jos ohjauksessa tuntuu ylimääräistä välystä, ja kaikki ohjausvivuston nivelet on 100 % varmasti todettu kelvollisiksi, on syytä tutkia seuraavat kohteet:

• Ylä- ja alapallonivelet
  heilahduksenvaimentimien kunto
  rengaspaineet
  etu- ja takajousituksen kunto

Rengastus saattaa vaikuttaa ratkaisevalla tavalla auton ajokäytökseen. Vaikka Astro etenkin takavetoisena sallii lukuisan määrän variaatioita rengaskokoonsa ja vanteiden ET:hen, eivät kaikki ratkaisut sovellu ihan kaikkiin olosuhteisiin.
Käyttäytyykö auto myös hyväpintaisella, uudella päällysteellä levottomasti ?
Ja tietysti yhtenä tärkeänä asiana, ja tämä ei ole vittuilua, onko ohjaus varmasti väljä vai onko kyseessä vain amerikkalaisittain tehostettu ohjaus, jonka tuntuma saattaa erityisesti hammastanko-ohjaukseen tottuneelle olla hieman outo.

Kokemusperustaisena juttuna tuntuu siltä, että Astron alusta suosii jäykkiä renkaita. Omassa -98 L-sarjalaisessa eli joka pyörällä vetävässä, on alkuperäiset teräspeltiset 0-vanteet, LT 215/75-15 -rengastuksella, ja toimii hyvin. Velipojalla oli -91 L-sarjalaisessa tehtaan alumiiniset optio-vanteet ja niihin kuuluvat 245/60-15 renkaat ja auto oli todella pelottava ajettava. Valtatiellä se ei kulkenut suoraan metriäkään ja suuntaa täytyi koko ajan hieman korjata. Mutta jos korjasit liikaa, niin sitten alkoi melkoinen kiemurtelu. Rentoa ajotunnelmaa oli mahdoton saavuttaa.
Tilanne korjaantui huomattavasti, kun alle vaihdettiin jäykkärunkoisemmat renkaat. Tosin vanteiden offset on melkoisesti alkuperäisestä poikkeava. Takana vanteet leviävät ulospäin niin, että juuri mahtuvat pyöräkoteloon, liukuovi ei ihan täysin nyt aukea. Edessä vähän maltillisemmat vanteet, mutta ET on edessäkin reilusti negatiivinen.

Sitä minä en tiijä miten se on sen todennu. Mutta luulen että saattas mennä simpukan kiristyksellä kun on vähä taipumusta löystyä nuilla. Melkee tänää kun käyn hakemassa Astron nii pitää kysyä että miten oot todennu sen että ois nivel väljä. Luulen että mututietoa..

Auton nykyinen omistaja on autoasentaja ammatiltaan, mutta epäilen että ei se ammatti kerro pätevyyttä hommiin.

Sen ohjausvaihteen tiukkaamisen suhteen olen kanssa hyvin varauksellinen, voi mennä tilanne vain huonompaan suuntaan. Sillä säädön tiukkaamisella ei voida korjata osien kulumisesta aiheutuvaa liiallista väljyyttä.
Liiallinen tiukkuus aiheuttaa sen että ohjaus muuttuu raskaammaksi eli ei keskitä itsekseen vaan kuljettaja joutuu itse veivaamaan pyörät suoraan. Samoin ajamisen aikan tapahtuva suunnan korjaus muuttuu jyrkempiä liikkeitä tekeväksi, koska ohjausvalihteen liike vaatii enemmän voimaa.

Jos nyt on niin, että ohjausvaihteen väljyys on 100 % varmasti todettu toleranssit ylittäväksi, niihin on saatavilla korjaussarjoja.

Pistäkkö mulle tähän linkkejä mistä kannattaa osia kahtella? US parts, Jari Mäki on tiedossa jo. Siinäpä ne oli sitte.

Eeska91 kirjoitti:Pistäkkö mulle tähän linkkejä mistä kannattaa osia kahtella? US parts, Jari Mäki on tiedossa jo. Siinäpä ne oli sitte.

http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =27&t=5693

http://www.rockauto.com/
Ja samoja palikoita mitä rockauto myy, voi katella myös ebay:stä tai kysyä ao. varaosavalmistajien numeroilla esim. SouthWest Tradesta.

Astro saatu kotiin ja ohjauksen välys oli "tyypillinen" Chevroletin ohjaus. Ei häiristevä klapi. Ohjaus toimi yllättävän nopeasti kun sain potkittua auton luisuun. Joutuin se menee laidasta laitaan ratti.