Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eile kokeilin Astroa leimalle vaa hylky tuli. Seisontajarru 0,1kN oikea ja vasen 0,5kN. Ero 80%. Meniskö leimasta jos purkais ja voitelis vaijerit? Seissy toukokuusta asti että en ihmettele jos on ihan vaan käytön puutetta. Tuulilasi korjauskehotus sekä liukuoven lukon toiminta epävarmaa. Kokeilenko eka voidella vaijerit vai uusinko suosiolla vaijerit?

voitele vaikka vaijerit mutta vika on kuitenkin rummun sisällä, siellä on sellaiset kiristysrullat jotka ovat aika varmaan jumissa...

http://www.youtube.com/watch?v=A4WgVUREzOE katseleppa tuollainen ajankuluksi ja tutki sen jälkeen omat jarrut

Häätyy tutkailla. Muuten ois tullu leima. Nii ja seisontajarrupolkimesta kätisi. Kun on taittunut. Passaako vanin poljin?

Vika on säädöissä. Uudet kengät löytyy rummun sisältä, mutta säätöjä ei ole haettu kohilleen. Meneekö säätö kohilleen jos polkee vaan ja löysää. Välillä käy ajamassa ja laittaa hiihtämään kengät?

ja tarkista että kengät ovat molemmilla puolilla oikein päin lyhyt edessä muistaakseni

Alakaa ottammaa pikkuhiljaa.. Ajaa vaan ja hiihättää kenkiä.. hakeutuu kohilleen kokoajan enemmän ja enemmän

Kyllä taas repii hermoa.. Kilin p... sielä mitää uusi kenkiä ollu. Vanhat lasittuneet ja murentuneet. Ei se auta. Ens vkolla lähtee osat tilaukseen. Kyllä se osaa v...tuttaa kun luulee että on uuet osat nii ei.. Kiitos ja anteeksi

vaihda samalla jousisarja ja käsijarru sarja ( käsijarrus omat jouset) ne ei paljoo enää maksa ...

esim us centeriltä:

http://www.uscenter.fi/kauppa/tuotevali ... istekoodi=

http://www.uscenter.fi/kauppa/tuoteinfo ... oteid=4692

http://www.uscenter.fi/kauppa/tuotevali ... istekoodi=

En minä tarvi ku uuet kengät ja asennussarjan. Tuo seisontajarru säätösarja on nii prkleen kallis että kirpasee... Tietenkin oishan se helpompi jos olis uudet osat. Onko kellää räjäytyskuvaa jarruista että mikä tulee minnekkin päin?

no onhan ne kieltämättä vähän tyyriitä mut sit ainekintiiät et automaattisäätö toimii eikä tarvi murehtia jatkossa kuin kenkien vaihtoa silloin tällöin

tee yksi puoli kerrallaan ja näet mallia toiselta puolelta kasatessa

ja muista että lyhkäset kengät tulee eteenpäin

muutaman kuvan löysin vanin jarrurempasta ja videonki laitoin

http://www.youtube.com/watch?v=jHjPpLQ0Ucw

Sehän kävi näppärästi Pitää toivoa että nuilla vanhoilla kengillä saa vielä happia sen verra että menee katastuksesta läpi. Rumpu auki, hiominen lasittumille, säätö mutu-tuntumalla kohilleen ja rumpu paikoilleen ja sitten hienosäätö takaa.. Eiköhä se astro mene läpi

Ei se auta.. -7,5 astetta pakkasta ja tänään saapui osat Usavaraosat.fi:stä. Eilen tilasin. Erittäin nopea palvelu. Mutta asiaan. Tilasin kengät ja asennussarjan. Ei ollut varoja tilata käppärin säätösarjaa mutta toivon että vanhoilla käsijarruhilppeillä saahaan puhallettua happia tuonne jarruihin. Vois melkeen tulostaa nuo kuvat nuista jarruista tai sitten tosiaan tehä yhen puolen kerrallaan toisen ollessa auki josta voi kahtoa mallia. Miten tuo säätö sitten? Astrossa kun ei ole jarrukilven takana reikää mistä voisi säätää rummun ollessa kiinni. Lähteekö säätymään kohilleen jos polkee seisontajarrua? Toki laitan hiihtämään ensin jarrut takaa ja sitte haen säädöt polkimella kohdilleen. Olipa epäselevää..

Tässä elävää kuvaa Jarrukenkien vaihtotyöstä. Koska et todennäköisesti omista jarrujousipihtejä, kiinnitä huomiota siihen, miten hemmo irrottaa ja asentaa jouset lukkopihtejä apuna käyttäen, hermoja ja rystysiä säästäen (molemmat ovat vaarassa ruuvimeisseliä asennustyökaluna käytettäessä).
http://www.youtube.com/watch?v=fqe12tOz7Us

Tässä asennuskohteena onChevrolet S-10, mutta periaatteessa rumpujarrun kenkien vaihtotyö on lhestulkoon samanlainen operaatio missä tahansa merkissä. Ainoastaan tekniset ratkaisut ja sen myötä osat ja niiden asennus poikkeavat jonkin verran toisistaan, jarrujen valmistajasta ja vuosikerrasta riippuen.

Tämän vuoksi on hyvä ottaa toissen puolen rumpu valmiiksi pois paikaltaan, jotta sinulla on kasaamisvaiheessa malli, miten mikäkin palikka tulee. Myös kuvien ottaminen on hyvä apukeino pitää muistissa tieto kuinka päin säätöruuvi siellä olikaan ja mihinkäs jarrukengän reikään nuo jousen päät nyt laitettiinkaan.

Puhtaus on kokoonpanovaiheessa hyvä asia. Kun olet purkanut kengät pois, pese jarrukilpi puhtaaksi liuotinpesuaineella ja kuivaa rievulla. älä käytä paineilmaa, koska et halua saada silmiisi tai ihosi alle vieraita partikkeleita.

Osien hyvä liikkuvuus on jarruissa(kin) tärkeä asia. Voitele säätöruuvi kuumankestävällä rasvalla, esim. kuparitahnalla, samoin jarrukilven ne kohdat, joissa kenkä nojaa kilpeen. Varmista seisontajarruvivun hyvä liikkuvuus.

Raota työsylinterin pölysuojakumia tarkistaaksesi, onko sylinterillä alkavia vuotoja. Jos näkyy yhtään märkää niin sylinteri vaihtoon.

Tarkista jarrurumpujen kunto, matalat urat voi kiillottaa mutta jos rumpu on pahoin urittunut se on sorvattava sileäksi tai vaihdettava uuteen. Murtunut, kiero tms. on vaihdettava uuteen ja jos toinen on vaihtokelpoinen, on ne vaihdetava parina. HUOM, Jos käytät vanhoja rumpuja, on reunuksen kaulus työstettävä sileäksi, muutoin et saa rumpua kenkien päälle ja jos saatkin niin tulevaisuudessa rumpua voi olla mahdoton irrottaa ilman että kengät seuraavat mukana.

MITAT:
-Alkuperäinen halkaisija : 241,3 mm
- Suurin sallittu halkaisija sorvattaessa: 242,82 mm
- Hylkyraja: 243,59 mm

Perussäätö: Sovita jarrurumpua kenkien päälle ja jos se menee kivuttomasti, kierrä säätöä auki niin kauan kunnes et saa enää rumpua kenkien päälle. Sitten otetaan säätöä takaisinpäin tarpeellinen määrä. HUOM. Tässä on mahdollisuus mennä vikaan. Jarrukenkien tulee olla keskitetyt oikein, jotta saat säätötyön lähtemään oikealla tavalla käyntiin. Jos kengät eivät ole keskitetyt, rumpu ei mene paikalleen. Rumpujarru täytyy säätää melko liki, koska sen tekemä työliike on hyvin pieni ja rummun soikeus aiheuttaa omat pikku vivahteensa.

Koeajo on jarruhomman tärkeä elementti. Sillä varmistat, että jarrut eivät makaa päällä ja että seisontajarru pitää.
Liikaa laahaava jarru kuumentaa rummun jo muutaman kilometrin matkalla niin kuumaksi, että kädellä ei kärsi koskea. Seisontajarrun tulee pitää auto paikallaan jyrkässäkin mäessä, molempiin suuntiin. Voi olla, että jodut tahkoamaan säädön kanssa pitkään, eli hermon tulee kestää.
Josko näillä ohjeilla onnistuisi.

Kiitos. Tuossa kun eilen hain paketin niin huomasin että siinä asennussarjassa on kaikki jouset onneksi. Ei tarvi vanhojen kanssa kikkailla. Vanhoilla käsijarruosilla mennään mutta kunnon puhdistus ja asennus niin eiköhän se siitä. Pitää samalla vaijereitten kunto tarkistaa että tarviiko voidella niitä.

Nyt alko jarruja löytymään mutta ei VIELÄKÄÄN tarpeeksi. Vasen seisontajarru 2,1kN ja oikea 0,7kN. Ero 66,7%. Kengät uusittu. Seuraavaksi lähtee vaijerit vaihtoon. Kovin tuntu olevan löysällä ja vänkärin puolen vaijerin kuori vähän kuoriutunut. Luulen että vika on siellä. Ja mutterikiristys mikä on tankin kohilla nii se oli juminu kiinni. Kai uuden vaijerin mukana tulee kaikki romut. Yliajalle meni katsastus

Joo selkeät oireet. Vaijerin suojakuori on rikkoutunut ja sisään päässyt vesi on juminut vaijerin. Ja koska päävaijerin säätö on jumissa, pistä kaikki vaihtoon. On aivan turha ruveta turaamaan lämmön ja irrotinnesteiden kanssa.
Itse asiassa tämän olisi pitänyt tulla vastaan jo niitä jarrukenkiä vaihtaessa, koska jarrujen säätö tulee suorittaa käsijarrun säätö auki kierrettynä.
Mutta no problem. Nyt kun vaihdat vaijerit, säädä ensin jarrut kohilleen ja vasta sitten käsijarrun vaijeri.

Näin tehdään. Tänään lähti romut kohti pudasjärveä. Ens vkolle luultavasti tulee. Ellei jo perjantaille. Se ois sitte taas yks jarrujen rappaus päivä. Eiköhä ne ala sitte olemaa lasten taudit kitketty pois