Vans & Trucks Club of Finland ry.

Vaikuttaako luistavan turbiinin vaihto ehjään muuhun vaihteiston toimintaan?Mulla kun ei ole hajuakaan asiasta,kysymyksessä TH 700

Viitsitkö tarkentaa mitä tarkoitat ? Nestekytkin ja momentinmuunnin luistaa aina, paitsi turbiinilukon ollessa kytkettynä.
Jos vaihteistosi luistaa jollain vaihteella, kyse on kitkalevyjen luistamisesta ja vaihteisto vaatii huoltoa. Myös alhainen öljynpaine tai liian matala öljytaso aiheuttavat luistamista.

Lainaan tähän tekstiä Autowikin artikkelista, tosin itse kirjoittamaani
http://www.autowiki.fi/index.php/Nestekytkin

Luistaminen

Nestekytkin ei saa aikaan ulostulevaa vääntömomenttia, mikäli pumppupyörän (ensiöpyörä) ja turbiinipyörän (toisiopyörä) kulmanopeudet ovat samat. Tämän johdosta nestekytkin ei voi saavuttaa 100 prosenttista tehonsiirtoa. Luistamisesta osa johtuu ajoneuvon voimansiirron, massan ja ajopinnan aiheuttamasta vastuksesta (ts. stall speedistä), osa nesteen sisäisen kitkan ja turbulenssin aiheuttamasta voimanhäviöstä. Luistamiseen kulunut energia muuttuu lämmöksi ja siirtyy hydrauliikkanesteeseen.

Nestekytkimellä saavutettava paras hyötysuhde, ilman turbiinin lukitusta, on 94 %. Toisin sanoen, jokaista ensiöpyörän sataa kierrosta kohden toisiopyörä pyörähtää akselinsa ympäri 94 kertaa. Kuten on laita muidenkin hydrodynamiikkaan perustuvien laitteiden kohdalla, niiden voimansiirtokyky kasvaa yksikön koon kasvaessa. Dieselveturin nestekytkin liikuutta monituhatkertaisia massoja traktorin nestekytkimeen verrattuna.

joo,eli luistaa turbiinilukon ollessa päällä kun vähän painaa kaasua

Suosittelen käyntiä ko. vaihteistot tuntevalla pajalla. Kytkinpakka saattaa olla tiensä päässä, mutta vika voi olla myös TCC-solenoidissa tai vaihteistossa voi olla sisäisen vuodon tai lian aiheuttaman tukkeuman seurauksena alhainen öljynpaine.