Vans & Trucks Club of Finland ry.

Uusi korisia vaneja...siis abouttia rallaa 2003 eteenpäin taas perään kuulutan.
Onko 4, 3l kone samaa luokkaa kuin astroissa. Jaksaako ison auton liikkuttamiseen

Hyvä kysymys Itselläni on tämä pitkä vanha vani kutosen koneella, kts. allekirjoitus. Auto toimii kyllä hyvin ja on ollut pariin otteeseen pajalla tutkittavana / säädeltävänä. Kun olen tuota kulutuspuolta ihmetellyt, joka heiluu pienellä kuormalla 16-18litran välillä tällä hetkellä, niin vastaus pajalla oli, että on vähän alitehoinen kone tähän koriin??

Toki tuo uudempi on jo 200hp vortec mutta onko silti tehoton ja väännötön isoon autoon?

Niinno... Tässäkin tulee pitää mielessä, minkälaista käyttötarkoitusta varten ja mihin käyttöolosuhteisiin ajoneuvo hankitaan. Kun on tavara-autosta kyse, esim. välityssuhteita on Amerikan-Joella erilaisia ja tämä taas vaikuttaa mm. polttoaineenkulutukseen.
Jos ajat kevyttä ajoa hyvillä päällystetyillä teillä, en näe syytä miksei 4,3-litrainen V6 riittäisi. Kyllä sen on insinööri näin suunnitellut. Mutta kuten mainitsin, joku Kalliovuorten Coloradoon tarkoitettu versio voi olla eri välityksillä kuin Keski-Lännen tasangoille varustettu. Vaikka olisi kyse saman painoluokan vehkeestä.

Sepä se, että paljonko niitä hevosia ja vääntöjä haluaa. Itselläni oli edellinen auto vanha bensa transit, enkä sitä saanut niin täyteen pakattua, että olisi veto tai hevoset kesken loppuneet. Eli riitti minulle sen puolesta. Tämä G10 kyllä vääntää ja lähtee ihan mukavasti, mutta tuo kulutus ihmetyttää. Kärry perässä ja kuormattuna nousee jo 20litraan. Kun näitä juttuja olen netistä lukenut, niin miten sama vani bensa kasilla kuluttaa vain jotain 13litraa ja asuntovaunu perässä?? Onhan tämä v6 ihan jumalaton mylly, kun vertaa yleensä muihin pakuihin. Eli en pitäisi alitehoisena?

Vajaa pari vuotta jenkkiautoilua takana ja vielä on vähän mysteerinen maailma.

No ei ne bensa kasit 13litraan vaunu perässä mene. Mulla on g20 vani 5, 7 koneella ja kulutus 12-18litraa.
Ison vaunun kans ja ilmastointi päällä menee 17-18litraa.
Nyt ois tarkoitus laittaa toinen vani josta tulee käyttis.
Olen päätymässä vortecin kasiin.....

Tuo polttoaineenkulutusasia on käännettävä tavallaan toisinpäin, niin asia avautuu paremmin. Tokihan bensiini Amerikoissakin maksaa, ja taloudellisuutta tavoitellaan tottakai myös ammattikäytössä.
Mutta siellä käyttäjät ovat myös tottuneet siihen, että auto sen tehtävän, mitä luvataan, kiivetään sitten Kalliovuorten seinämää, Alaskan tundraa tai uuden Meksikon aavikkoa.
Eli koneista löytyy vääntöä, tosin se tulee meikäläisten polttoaineen hinnoilla hivenen kalliilla metodilla, mutta vastapainona tekniikka on yksinkertaista ja varmatoimista.
Oma -98 AStro 4300 V6 Vortec -moottorilla ei ole mikään raketti kiihtymään ja jos motarilla ajaa yli 65 mph (100 - 110 km/h) sen kyllä huomaa kulutuksessa. Mutta autoon mahtuu kuusi aikuista ja yksi lapsi (takapenkille ei kolmea aikuista mahdu, ainakaan mukavasti), näiden matkatavarat ja tähän vielä lisätään sallittu vetopaino 2500 - 3000 kg, niin päästään melkoiseen massaan, joka amerikkalaisen käyttäjän (ja miksei suomalaisenkin) mielestä tulee pystyä kulkemaan muun liikenteen marssivauhtia. Ja tämähän tapahtuu ainoastaan polttamalla hiilivetyjä lämpöenergiaksi.

Perkeleen hyvä perusmoottori tuo 4.3 Vortec!

Näissä Vaneissa vaan on ikuinen pahe tuo jumalattoman iso omamassa. Joten vaikka sinne minkä padan heittäisi, niin aina tulee tuntumaan suhteellisen mopolta.

Ei pidä paikkaansa.

T-roy kirjoitti:Ei pidä paikkaansa.

Jostaki (oisko ollu myynti ilmo) ku luin emman tehot ni oon samaa mieltä T-roy:n kanssa

Juurikin näin.

Pakko ottaa kantaa . äijät tahi henkilöt meuhkaa täällä että vanit ihan mopoja , onkohan unohtunut että niitä on myös riisseleinä , jolloin kilowatit , hevosvoimista puhumattakaan , huitelevat jo pitkälle 300 paremmalla puolen , ja lisää saa kun vaan päivittää poksinsa. näin siis turamaksissa ?

Niin.. tossahan oli kyse enemmänkin siitä 4.3:sen riittävyydestä. Eikä toteamukseni Vanien isosta painosta kiistä isoja numeroita Duramaxissa.