Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tällaista tapahtui syylärin vaihdon jälkeen (ei heti):
-Ei vaihtanut ykköseltä, huudatuksen jälkeen vaihtoi kakkoselle.
-Sammui, uudelleen käynnistämisen jälkeen, kaasu ei palautunut heti tyhjäkäynnille. ERli kierrokset ei laske heti, kun -löysää poljinta.
-Pakki katosi, niinkuin kaikki muutkin vaihteet.
-Virrat pois, uudelleen käyntiin , pelaa normaalisti.
-Vähän aikaa ajoa, niin taas katoaa vaihteet.
-Virrat pois ja uudelleen käyntiin, taas pelittää vähän aikaa.
-v**u!

Mitä luultavemmin syylärin vaihdelaatikon lauhduttajassa ollut paskaa ja nyt ne on vaihdelaatikon venttiili koneistossa. Toi käynti onkelma tuskin liittyy syylärin vaihtoon,olisko vaan samaan aikaan esim.siirtopumppu tullu toimintansa päähän

jari kirjoitti:Mitä luultavemmin syylärin vaihdelaatikon lauhduttajassa ollut paskaa ja nyt ne on vaihdelaatikon venttiili koneistossa. Toi käynti onkelma tuskin liittyy syylärin vaihtoon,olisko vaan samaan aikaan esim.siirtopumppu tullu toimintansa päähän

Kick-downin vaijeri oli rispaantunut. Käyntiongelma poistui, vaihteet edelleenkin kateissa,paitsi heti käynnistämisen jälkeen.

jjjupiter kirjoitti:

jari kirjoitti:Mitä luultavemmin syylärin vaihdelaatikon lauhduttajassa ollut paskaa ja nyt ne on vaihdelaatikon venttiili koneistossa. Toi käynti onkelma tuskin liittyy syylärin vaihtoon,olisko vaan samaan aikaan esim.siirtopumppu tullu toimintansa päähän

Kick-downin vaijeri oli rispaantunut. Käyntiongelma poistui, vaihteet edelleenkin kateissa,paitsi heti käynnistämisen jälkeen.

turbiini särki?

öljymäärä?

Wille kirjoitti:öljymäärä?

Öljyt OK.