Vans & Trucks Club of Finland ry.

Ihan tuore tapaus olen tällä foorumilla ja yritin haulla kaivaa tuosta vakkarista tietoa. Paljon sieltä tietysti jo selvisikin, mutta tässä minun tapauksessa ei taas tuo taudinkuva sovellu näihin löytämiini vikoihin.

Eli kaikessa lyhykäisyydessään vakionopeussäädin ei kytkeydy päälle. Poikkeuksena tilanne, jossa peräkärry on kytkettynä perään, jolloin vakkari toimii täysin. Vika alkoi vakkarin hyppäyksellä pois päältä ajossa ilman kärryä, jota se teki ensin satunnaisesti muutamia kertoja pitkällä aikavälillä, sitten tiheämmin ja heti kohta heitti pelaamasta kokonaan. Kärry perässä vikaa ei ole ilmennyt kertaakaan. Autossa pelaa jarruvalot lisäjärruvaloa myöden kyllä, oli kärry perässä tai ei.

Takaumpiot käytin auki, vaihdoin polttimot ja tarkistelin hapettumien varalta, mutta kaikki näytää kuin uudelta. Vähän tuo kaiketi kuitenkin maadoitusvialta haiskahtaa, että nyt jos joku voi osoittaa vikapaikkaa sormella, niin saa auttaa

Pysyykö tasakaasulla ajettaessa turbiinilukko ( TCC, Torque Converter Clutch) päällä ?
Mistä perävaunupistokkeen sähköt, eritoten jarruvalot on otettu ?
Miten on navan 2 (54G) (jos 7-napainen) kytkentä tehty ? Onko vapaana, onko kytketty takasumuvalolle vai onko kytketty vanhaan malliin syöttämään jatkuvaa jännitettä (esim. vaunun akuille) ?
Pysyykö vakionopeussäädin päällä eri vaunuilla ?

Jokin nyt häiritsee TCC- / Cruise- / jarruvalokytkintä.

Fuller kirjoitti:Pysyykö tasakaasulla ajettaessa turbiinilukko ( TCC, Torque Converter Clutch) päällä ?
Mistä perävaunupistokkeen sähköt, eritoten jarruvalot on otettu ?
Miten on navan 2 (54G) (jos 7-napainen) kytkentä tehty ? Onko vapaana, onko kytketty takasumuvalolle vai onko kytketty vanhaan malliin syöttämään jatkuvaa jännitettä (esim. vaunun akuille) ?
Pysyykö vakionopeussäädin päällä eri vaunuilla ?

Jokin nyt häiritsee TCC- / Cruise- / jarruvalokytkintä.

Turbiinilukko pysyy päällä ja laatikko muutenkin pelaa ihan normaalisti vakkari päälläkin niin ylös- kuin alaspäinkin. Cruisekin pelaa napeista normaalisti silloin kun kärry on perässä. Autolla ajettu 185 tkm.

Näillä muutamalla kärryllä mitä on tällä vedetty, niin kaikilla pelaa samalla lailla. 7-napainen on kytkentä ja testerillä auton pistokkeesta katsottuna kaikki toimii ja sumari on kytketty. Sumari toimii myös kärryssä.

Nimenomaan tuon koukun johtosarjan toteutus minullakin kiinnostaisi. Kirjan mukaan Metroautossa asennettu uutena, mutta kytkennöistä ei mitään hajua. Alta kurkatessa nousee koukun johtosarja oikealle puolelle ylös, mutta oikean puolen takaumpiosta tai altapäin johtosarjaa seuratessa ei pääse näkemään kytkentäkohtaa. Varmaanhan se sieltä jostain löytyy kun alkaa oikein tonkimaan. Senverran käytin johtosarjan kuorta auki kun pääsi purkamaan altapäin, mutta koko johtosarja ja varsinkin se liitoskohta pitäisi tietysti saada jotain kautta esille.

Nyt sitten illan hämärtyessä kävin kuuntelemassa kuuluuko kontissa releiden raksutusta, jos tässä sattuisi olemaan kärryyn releohjatut sähköt. Useamman kerran olen tarkistanut, että jarruvalot pelaavat normaalisti ja aina näin on ollut. Nyt pistin auton käymään ja marssin auton taakse ja lisäjarruvalohan siellä loimotteli vaimeasti ihan omia aikojaan. Kävin lipsauttamassa jarrupoljinta ja valo sammui.

Sinänsä todella hyvä tuuri, että tuo tuli ilmi, mutta nyt en käsitä sitäkään vertaa miksi tuo cruise toimii kärry perässä.

Kukkaappas ihan vaan se perävaunun pistoke. Ettei oo täynnä multaa tai ruostunut yhdeksi möykyksi.

Laitan tähän vianhakuohjeet ja kytkikset. Ne koskevat vuosimallin 1998 Astroa, mutta uskon ettää soveltamalla onnistuu muutkin mallit. Kiinnitä erityisesti huomiota vianhakukaavion kohtiin 9:stä eteenpäin.

No nyt tuli kerralla kunnon ohjeet, että kiitosta vain. Pitääpä kontata aamujumpaksi nuo läpi ja katellaan mitä sieltä alkaa paljastua.

No niin. Pikkuisen vierähti taas tuo aikataulu, mutta viimein kerkesin mittailemaan noita sähköjä. Eli noilla Fullerin ohjeilla mittailin tuon jarruvalokatkaisijan ja kuten jo vähän merkitkin viitailivat, niin siellä kaikki pelaa kuten pitääkin. Ohjeet kyllä olivat todella selkeät, että kiitoksia vielä kerran niistä.

Vikahan sitten loppujen lopuksi löytyi, kaikesta vastustuksestani huolimatta, oikean puolen takaumpion polttimon kannasta. Päällepäin kaikki näytti olevan kuin uutta...

Se maajohdon liitin painuu sen liittimen klipsin jousivoimalla lampunkannan runkoon joka taas maadoittaa polttimon ja tämä väli oli tälläkertaa se taikapaikka. Liitinkin oli päällepäin edelleen kuin uusi, mutta kun nappasin liittimen sieltä irti, niin kosketuspinnoilla oli käynyt melkoinen kipunointi ja hapetus. Pikku 10 torx meisselillä pyöräyttelin sen rungon kosketuspinnan puhtaaksi siitä liittimen reijästä ja itse liittimen rapsuttelin siinä irrallaan ollessa puhtaaksi. Pikku liotus vielä kontaktisprayllä, liittimet takaisin polttimokantaan, koeajolle ja cruise toimii taas.

Hupaisinta tässä taas on se, että kuitenkin polttimo on toiminut, eli maadoitus on vain ilmeisesti ollut riittämätön sekä parkille, että jarruvalolle. Nyt jaksaa käsittää senkin, että kärry perässä ongelmaa ei ole ollut kun virta on kulkenut tuolloin läpi normaalisti. (Kärryn valot oli otettu ennen oikean puolen umpiota auton alta). Olis mennyt edes kerralla pimeäksi, niin olisi päässyt vähän vähemmällä hakemisella

Vähän jäi kaivelemaan kun ei tullut otettua kuvia tuolta vikapaikasta, jotenka nappasin (ihan syystäkin näköjään) tuon toisenkin puolen auki. Eli tuosta nyt käy ilmi tuo vikapaikka. Pinnit irti kannasta ja reipas rapsuttelu ja maaliittimen jouseen vähän esijännitystä lisää, niin alkoi saada maata. Kuvia en saanut ladattua suoraan tänne jostain syystä ImageShackin kautta, mutta tuosta löytyy suorat linkit kuviin. Viimeisessä kuvassa olevat muruset siis pyöräytettynä tuolta kannan maadoituskohdasta. Toiselta puolelta saalis oli huomattavasti suurempi, mutta tulipa nyt samalla puhdisteltua tuokin.

En minä tiedä onko näistä apuja kenellekään, mutta noin periaatteessa ei ole tapana pantata tietoa, josta voi jollekin jossain vaiheessa olla hyötyäkin. Tuntuu vähän, että varsinkin näiden sähköjen kanssa mahdollisimman monta tiedossa olevaa vikapaikkaa kun pystyy alkuun sulkemaan pois, niin helpottaa kummasti tuota vianhakua.

http://imageshack.com/a/img842/7951/7xez8.jpg

http://imageshack.com/a/img843/6849/yow9k.jpg

http://imageshack.com/a/img842/9586/vc71.jpg

http://imageshack.com/a/img843/8475/hijj.jpg

http://imageshack.com/a/img843/1004/ndua.jpg

http://imageshack.com/a/img842/816/rbf8.jpg

http://imageshack.com/a/img835/7024/trwn.jpg