Vans & Trucks Club of Finland ry.

Elikkås kylmäkäynti anturi hanttarin puolen lohkon takaosassa. Katkooko maata vai virtaa? Ja onko virta joka tulee kylmäkäynti solenoidille jatkuvaa virtaa vai tuleeko virta silloin ku "virrat päällä"?

rohkenisin väittää et virtaa sinne tulee silloinkun virrat on päällä. ainakin omasta kun oli lämmenny se liitin oikoseen,ni poltti gauges sulakkeen aina ku käänsi virrat päälle.
meni meinaan tovi ettiessä totakin ongelmaa

Elikkäs alotetaampa alusta. Sen tiedän että toho kylmäkäynti piiriin liittyy tuo antura hanttarin lohkon takaosassa sekä solenoidi mikä nostaa kiekkoja koneen ollessa kylmä. Ongelma tällähetkellä että myös startti jää kehälle kun liitin on kiinni em anturissa eihä ton pitäs olleenkaan liittyä etes koko hommaan???
Ja oliko nyt nii että myös pumpusta löytyy joku ennakon säätöön liittyvä juttu käynnistystä helpottaan?? Ja sitten vielä joku cac rele minkä bongasin jostain viestistä? Missäs tämmönen on??
Voisko joku kertoa alkaen suurinpiirtein johtojen väristä ja testauksest miten saisin ton kylmäkäynti ppirin toimimaan kiitos ja anteeksi.

Masi Körkkö jakoi kohteen "20140914_213102.jpg": https://onedrive.live.com/redir?resid=9 ... hoto%2cjpg

Liittyykä tämä jotenki äskösen viestini hoommiin???

Mittailuja suoritettu seuraavasti: korkean tyhjäkäynnin solenoidille menevä johto ottaa maihin jostaki. Ja itse solenoidi mykkä. Pumpun kylessä oleva liitin joka oletettavasti on tämä "sähkönen ennakon säätö" solenoidi toimii ku tarjoaa johtimella +12v. Samoten tuo koneen lämpötilaa haistelevalle anturille tuleva virtajohdin(?) ottaa maihin. Myös sammuttimelle tuleva johto on vetastu suoraan sulaketaululta ilmeisesti että auto pysyy edes käynnissä. Eli jossain tuossa johtonipussa täytyy olla oikosulku???
Kuinka onnistun rakentamaan tämän kylmäkäynnistys/korkean jourokäynnin toimivaksi? Jatkuva virta releen kautta anturille joka "haistelee koneen lämpöä" ja siitä kylmäkäynnistys solenoidille ja siitä korkean joutokäynnin solenoidille joka säätää kierrokset korkeemmaksi?? Mutta onko hyvä että tuo sähkönen ennakon säätö on päällä niin kauan että anturi kertoo koneen olevan lämmin ja tiputtaa joutokäynnin alas?? Tätä mietin siksi kun jostain luin että ennakon säätö on päällä vain x aikaa?? Auttakee ny hyvät immeiset että saan hommat rokkaamaan ennen talvea.

Ja rassen kanssa puhuttiin puhelimessa juuri nuin niinku äskös kysymysluontosesti kirjottelinki homma toimii eli vielä kertauksena jos vaikka auttaa jotain muutakin: releellä vedetään virta lämpötilaanturille oikea pulmen lohkon takaosaan josta virta sähköselle ennakonsäätimelle ja korkean joutokäynnin solenoidille. Anturi kun päättää että kone on lämmin se katkasee virran kulun em paikkoihin. Nyt vaan solenoidi ja anturi kaupoille ja rakentelemaan systeemi kuntoon ja nauttimaan toivottavasti helpommista talvi käynnistyksistä. Kuvia otan kuhan saan hommat rakenneltua ja laitan esille showroomin kautta.
kiitokset rasselle puhelinpalvelusta!