Vans & Trucks Club of Finland ry.

Pari päivää vaivannut Chevy vania 6.2d seuraavanlainen kiusa. Ajon jälkeen tiputtaa öljy/mustaa nestettä alleen. Läikkä muodostuu ihan kuskin puoleisen keulan eteen, aika tarkkaan jäähdyttäjän alle, eli edestä katsottuna oikealle puolelle. Tiputti eilenkin ajon jälkeen ihan reilusti. Tyhjäkäynnilla tarkastellessa en vuotokohtaa havainnut. Olisikohan lauhduttimen liitokset/letkut vian syynä, edellinen omistaja oli kuulemma ne keväällä vaihtanut. Hyviä arvauksiakin saa esittää, itse sen verran onneton noiden suhteen, et "sepälle" on soitettava huomenna josko sais huoltoon.

Avaa ny kuite pelti ennen soittoa / selällee auton alle ja tarkista ne letkut ja se että ovat kunnolla kiinni. Tarvikeletkut ei kauaa kestäkkään.. mulla oli ko. letkut aikanaa nii löysällä, että sormin sai aluksi kiristää . Tekemällä oppii

Moottorin öljynlauhdutimen putkistoon tuo oire viittaa ja vahvasti.....

Pellin aukaisin jo eilen, mutta vuoto paikkaa en löytänyt. Letkut oli kyllä alaosastaan kaikki öljysiä. Pitää tänään mennä auton alle tutkimaan tarkemmin.

Tarkkaa vuotokohtaa ei ole vielä löytynyt, mutta vein vanin "sepälle äsken, joka ehdotti koko lauhduttimen poistamista, eli siis öljy ei enää kiertäisi jäähdyttimen kautta. Tietenkin hän tutkii huomenna tarkemmin mistä vuotaa, mutta nyt viisaita kommentteja. Kuinka fiksua on poistaa tuo lauhdutin"järjestelmä"? Mitä riskejä siinä piilee, eli voiko tulla ongelmia esim. kesäkuumalla öljynpaineiden kanssa?

Monasti putket tihuttaa, siis letkut, monesta kohdin läpi ja tarkkaa kohtaa ei löydy hakemallakaan. Pistät uudet M-Ö lauhdutinputket/letkut vaan suosiolla

ja teetät ne hydrauli liikkeessä,ei tule yhtään kalliimmaksi kuin ne valmiiksi vuotavat kumiletkut mitä myy vaikka us.centter

Mutta tuleeko ongelmia jos "eliminoi" koko lauhdutinkierron, kunhan huolehtii et öljy kiertää muuten normaalisti. Eli pärjääkö ilman öljynlauhdutinta? Monet sanoo et pärjää, mut miten on?

soikhei kirjoitti:Mutta tuleeko ongelmia jos "eliminoi" koko lauhdutinkierron, kunhan huolehtii et öljy kiertää muuten normaalisti. Eli pärjääkö ilman öljynlauhdutinta? Monet sanoo et pärjää, mut miten on?

Laatikon vai koneen???

Siis tarkennus, moottoriöljyn öljynlauhduttimen kierron jos elimoi, niin onko ongelmia tiedossa? Olen ymmärtänyt, että vuotavien lauhdutin putkien/letkujen takia noita lauhduttimia on otettu kokonaan pois käytöstä.

soikhei kirjoitti:Siis tarkennus, moottoriöljyn öljynlauhduttimen kierron jos elimoi, niin onko ongelmia tiedossa? Olen ymmärtänyt, että vuotavien lauhdutin putkien/letkujen takia noita lauhduttimia on otettu kokonaan pois käytöstä.

Siinä on siis ulkoinen(erillinen)öjynjäähdytin? Ei syylarin sisällä kulkeva kierto.
Parempi se ois pitää siinä eli uusia kyseinen öölisyylari tai letkut/liittimet,mikä nyt sitten vuotaakin.Moottoriöljyn ikää pidentää ainakin kesällä kun se ei käy niin kuumana,ja lämpeneehän se talviaikaankin pidemmällä matkalla normaaliin.Siitä en usko olevan pelkoa että öljynlämpö tuon takia menisi liian alhaiseksi vaikka sitä ajoviima pakkasessa viilettääkin

Vetokäytössä sulla ei auto ilmeisesti ole,tai muuten kovassa rasituksessa?
Kyllä nyt uskon että ilmankin pärjää jos joku niin haluaa sanoa,mutta miksi nyt suosittelisin huonompaa vaihtoehtoa.Ja ehkei sitä syylaria sinne ole alunperin ihan huvin vuoksi asennettu-kannattas miettiä sitäkin.

(Itelläni on hankintalistalla myös erillinen öljynjäähdytin koska tällähetkellä sen tilalla kumiletkulla tehty lenkki puskurin alapuolella.Ihan on lämppärin letkua vaan tuplaklemmareilla.Paine ei sitä niinkään rasita mutta lämpö ehkä enemmänkin)..

Kyllä mulla on mielestäni juurikin syylärin yhteydessä menevä kierto. Pitää kattoa maanantaina vuotokohdat, ja miettiä sitten miten edetään. Mitään ei autolla vedetä ja kesät seisoo tallissa, jolloin liikuttimena toimi Buick Electra 455 vm 1971

soikhei kirjoitti:Kyllä mulla on mielestäni juurikin syylärin yhteydessä menevä kierto. Pitää kattoa maanantaina vuotokohdat, ja miettiä sitten miten edetään. Mitään ei autolla vedetä ja kesät seisoo tallissa, jolloin liikuttimena toimi Buick Electra 455 vm 1971

Selvittele ensin tarkemmin mistä vuotaa.Jos tuntuu liian hankalalta korjata,esim jos murtumia metallisissa liitosputkissa josta se menee syylarin sisään-vois harkita öljynsuodatinjalan tulppaamista ja linjojen poistoa.
Silloin pitää tietää tarkasti mitä tekee ja kannattaa ensin etsiä ohjeet kuinka järjestetään että öljy kiertää suodattimen läpi.Siellä saattaa olla joku blommi mikä pitää avata,ja sen sellaista..Eli ei välttämättä vielä riitä että tulppaa syylarille menevät lähdöt.Sellaista olen lukenut ja ohjeet löytyy täältä tai Overdrivelta.
Luulen silti että toi vois olla liitosvika jonka voi vielä korjata ilman isompia juttuja.Enpä osaa enempää neuvoa kun vastaavaa en ole koskaan nähnyt läheltä..

Homma selvä, yksi liitos oli ottanut osumaa ja alkanut tihuuttamaan öljyä lävitse.