Sivu 1/1
4x4 vanin etuakseli
Lähetetty: 08 Maalis 2006, 13:45
Kirjoittaja magenta
Moi
Mikähän voisi olla, kun esim. moottoritien rampista kääntää alas eli pitkä oikea käännös, niin etuakselista kuuluu sellaista pientä klonksutusta ?
Suoralle päästäessä ääni häviää.
Etuakseli on ilmeisesti joku Dana manuaali napalukoilla.
Quigley 4x4 conversio.
Mika
Re: 4x4 vanin etuakseli
Lähetetty: 08 Maalis 2006, 17:19
Kirjoittaja Eagle_no1
magenta kirjoitti:Moi
Mikähän voisi olla, kun esim. moottoritien rampista kääntää alas eli pitkä oikea käännös, niin etuakselista kuuluu sellaista pientä klonksutusta ?
Suoralle päästäessä ääni häviää.
Etuakseli on ilmeisesti joku Dana manuaali napalukoilla.
Quigley 4x4 conversio.
Mika
Oletko kokeillu esim. isolla parkkipaikalla kääntää oikealle ja vedättää samaan aikaan, jos kuuluu ni vetoalselin nivelet on kulunu.
Mulla on ollu aiemmin 3kpl erilaisia 4 x 4 ajokkeja ja aina sama juttu.
Jotkut enemmän, jotkut vähemmän hankalia vaihdettavia.
Linkissä oleva pickup oli kans nelikkö.
http://www.eagle-no1.fi/kuvat/chevy/index.htm
Dana 44 napojen huolto
Lähetetty: 14 Kesä 2006, 16:29
Kirjoittaja magenta
Moi
Onkohan näissä navoissa jotain mitä pitäisi huoltaa, rasvata tms. ?
Mitenkähän tuo aukeaa ?
Mika
Lähetetty: 14 Kesä 2006, 20:14
Kirjoittaja blazoffer
Käännät napaa niin että 1 napalukon pultti jää klo 12.
Löysäät kaikkia pultteja ja irroitat sen klo 12 pultin ja siitä tippakannulla pari kolme töräystä 10W-30 moottoriöljyä sisään.
Pultit takaisin kiinni - ei *NAKS*-momentille vaan sopiva tiukkaus ristiin. Jos löydät lukon merkin niin valmistajan sivuilta voipi löytyä oikea momentti. Superwinchillä tuo on 26-35 in.lb. eli 30-40 kgf.cm.
Lähetetty: 21 Kesä 2006, 16:06
Kirjoittaja magenta
blazoffer kirjoitti:Käännät napaa niin että 1 napalukon pultti jää klo 12.
Löysäät kaikkia pultteja ja irroitat sen klo 12 pultin ja siitä tippakannulla pari kolme töräystä 10W-30 moottoriöljyä sisään.
Pultit takaisin kiinni - ei *NAKS*-momentille vaan sopiva tiukkaus ristiin. Jos löydät lukon merkin niin valmistajan sivuilta voipi löytyä oikea momentti. Superwinchillä tuo on 26-35 in.lb. eli 30-40 kgf.cm.
Moi
ööö... Napalukonpultti... siis tuossa mistä käännetään napalukko päälle ? Ruuveja nuo minusta on...
Saako rengas olla maassa silloin kun sitä avaa, vai pitääkö nostaa ylös ?
Naksmomentti tarkoittaa kai aika kireelle... Ei noin pieniä ruuveja viitti kauheen kireelle vääntääkkään... olisko tuo 26-35 in.bl. joku sopiva rannetiukkuus ? Eli ei mikään hampaat irvessä... Vaikee arvioida noita tiukkuuksia =) Olis ihan kiva tietää, että paljonko esim. nätisti lenkkiavaimella vääntää tiukkuutta ja paljonko se olis sitten hampaatirvessä...
Mika
Lähetetty: 22 Kesä 2006, 23:04
Kirjoittaja blazoffer
Ruuvi tai pultti kuka noita laskee
Juu, kuorma pois lukon päältä eli tassu ilmaan.
Mitäköhän tuo momentti olis pers...rannetuntumalta......jotain kaasarin laipan kiristystä yms vastaava veikkaisin. En osaa sanoa - sopiva
Joku sanoi aikanaan että kun kiristää kaasarin kiinnityspultteja niin peukaloa ei saa käyttää vipupisteenä avaimen toisella puolella vaan on pidettävä samalla puolella avainta kuin kämmenkin - jos ymmärrät mitä ajan takaa.
"Hampaat irvessähän" otetaan toinen käsi avuksi tukemaan lenkinkohtaa ja väännetään koko kropalla niin että kiilteet halkeaa hampaista ja eilinen puuro turahtaa lahkeeseen
Pieni momenttiavainhan olis paras mahdollinen
.
Napalukot
Lähetetty: 03 Marras 2006, 15:08
Kirjoittaja magenta
Moi
Jossain netissä myytiin näitä napalukkoja erikseen.
Onko se jotenkin niinkun erillinen lisäosa ?
Onko näitä napalukkoja jotenkin erivahvuisia tai mitähän eroja niissä on ?
Mika
Lähetetty: 05 Marras 2006, 19:59
Kirjoittaja blazoffer
Onhan noita eri valmistajia.
Siihen, tekeekö joku parempia (vahvempia?) kuin toinen en osaa sanoa.
Napalukko on oma erillinen "yksikkö" siinä akselinavan päässä. Noista näkyvistä pulteista (ruuveista
) se lähtee irti.
Osia ei ole kovin montaa sisällä, mutta kuten monessa muussakin: osien järjestys tulee säilyttää, eikä ylimääräsiä osia saa jäädä pöydälle kasauksen jälkeen.
Tuolta esim. löytyy lukkoja:
http://www.superwinch.com/pages/hubs.html#Anchor-23522
http://www.warn.com/truck/hubs/hubs.shtml
Esim.
http://www.offivaruste.com palvelee asiallisesti näissä asioissa.
Dana, Np, borg-Warner
Lähetetty: 06 Marras 2006, 15:06
Kirjoittaja magenta
Moi ja kiitti linkeistä !
Missä autoissa on ollut noita Dana etuakseleita ja minkähän laisia niitä on ? Jeepissä vissiin on, mutta kai kevyempään käyttöön. Mikähän auto käyttää raskaampia malleja ?
Mikähän tehdas niitä akseleita valmistaa ?
Onko tää NP jakolaatikot kenenkä valmistamia ja missähän autoissa niitä on ollut ?
Missähän autoissa näitä BW jakolaatikoita on ollut ?
Mika
Lähetetty: 07 Marras 2006, 23:43
Kirjoittaja blazoffer
Perät:
http://www.usgear.com/tl/dana1.htm
Jakoaskit:
http://www.offroaders.com/info/tech-cor ... /trans.htm
Valmistajat:
NP= New Process
BW= Borg Warner
Muuta infoa:
http://www.chuckschevytruckpages.com/
Dana 44 vastaa about GM:n 10-bolttia. Jotkut sanovat sen (tarkemmin sanoen kyse on vetareista) kestävän hieman enemmän, jotkut vähemmän.
Jos kestävää haluaa niin eteen Dana60 ja taakse Gm 14-bolt (full floater)
Nyt alkaa heräämään kysymys: mitäköhän herra oikein suunnittelee