Vans & Trucks Club of Finland ry.

Elikkä apua hieman kaipailisin kyseisen auton suhteen. Autosta hajos kone ja vietiin pajalle laitettavaksi, " uusi " käytetty kone saatiinkin asennettua paikalleen vuoden jälkeen vaikka uusi kone oli pajalle jo viety heti entisen koneen leikattua kiinni. Nyt sitten tuossa testi ajuja ajeltaessani eteen tuli kumma homma... Vaihteita vaihtaessa, kierrokset huutaa hoosiannaa ja tuntuu ettei vaihda isompaa pykälää. .missä mättää? On se kumma vaan kun vie auton koneremonttiin niin takaisin tullessa on paljon huonommassa jamassa, ja uusia vikoja ilmestynyt. Nyt ainakin tiedän että kyseiselle pajalle en kyllä ikinä vie autoani korjattavaksi. Katsastuskin oli mennyt umpeen silläaikaa kun auto seisoi pajan pihassa ja tessissä kun tuossa käytin sen jälkeen kun auton piti olla kunnossa niin happi arvo liian suuri.. tais olla reilut 500.. no loppuviikosta taas pajalle viemässä mut nyt toiselle. Meinaa hermoja rassata ja vituttaa tämmönen kun ei saa yhtäkonetta ajokuntoon ees 1vuodessa pajalla

Niin pajalle kun soitin kyseisestä viasta niin sanoivat että vaihdelaatikossa on liian vähän öljyä voiko olla? Ite mietin että mitä tekee jos turbiini on menny kappaleeksi?

700 laatikko pirun tarkka öljymäärästä... Mutta oiskoha tuo kuite se kickdown tms vaijeri mikä ei ole oikein säädöissää... Tuomosta muistan lukeneeni useammastaki viestiketjusta iha kiinostuksen vuoksi...

Kiitti vastauksesta Hilussi!
Auto on tällähetkellä pajalla odottamassa et kahtoovat missä vika. Mut tosiaan voi olla toi vaijeri et ei oo säädöissä. No samalla kahtoovat kanssa kun ei menny pierutestistä läpi, happiarvot liian korkeet ja käsijarru tehoton takana oikeella... Mutta jospa sen kohta sais leimalle ja liikenteeseen

Vielä palatakseni laatikko ongelmaani.. Auto edelleen kunnostus vaiheessa. Ajelin auton tänään pajalta kotia kun ei siellä oikein nuiden automaattilaatikoiden päälle ymmärretty. Huomasin että jos ajaa D asennolla niin kierrokset rupee huutamaan yli 60 nopeudessa ja välillä allekkin, mutta sitten kun ajoin pakkovaihde päällä ( 2 ) niin auto pelasi kuin unelma. Osaisiko joku viisaampi kertoo, että missähän mahtaa olla vika? Olisiko vaan tuo kaasuvaijeri niin löysällä ettei vaihda kuin pakkovaihteet? Sitten viksuna mietin että mitenkä helvetissä tuon keskikonsolin suapi tuasta irti

Jos vaihteistolla on ajettu liian vähällä öljyllä niin se palaa ja silloin luistaa varsinkin isommilla vaihteilla. Meilläkin lojuu tontilla yks pikku blazeri josta kolmonen palanut, pitää nostaa kori rungolta tai koko moottori/vaihteistopaketti pois kerralla, pelkän vaihteiston irroitus ei onnistu.
Voisiko olla että ovat koeajolla rikkoneet laatikon paskalla tv-kaapelin säädöllä ja syyttävät öljyä siitä?

mä taas itse luulen, että vaihelaatikossa on aivan liikaa öljyä. et pitäiskö puottaa öljyt pois ja laittaa uudet tilalle? Koneen vaihdon yhteydessä ovat irrottaneet laatikon, mutta sitä ei ole availtu ollenkaan. No täytyy kahtoa kuinka pitkään äly riittää tuon vehkeen kanssa, mutta toivottavasti tulis kuntoon ja nopeeta ajoon . Onneksi en ole yhden kulkuneuvon varassa...

Oman K1500:n 4L60 toimi ihan pieleen, kun yks paikallinen paja sääti TV-vaijerin täysin väärin. Ei pysyny nelonen päällä ja luistoa oli reilusti millon missäkin tilanteessa.

Säätö:

Säätöpala työnnetään aluksi täysin sisään ja sen jälkeen käännetään kaasuvipu käsin pohjaan. Säätöpala naksuu tällöin riittävästi eteen päin. Noin kun säädin ite pihalla vaijerin, niin vaihteiston ongelmat katos siihen.