Vans & Trucks Club of Finland ry.

mitä tehdä kun vani oikuttelee
-käy hörpöttäen ja putken täydeltä mustaa
-kun kaasuapainaa tai yrittää liikkeelle lähtä ni sammuu/tukehtuu

onko mitään millä onkelma poistuisi/saako koko ryyppy systeemin ohitettua jotenkin

VAI HÄH

Moi

Mikähän moottori sulla, vuosimalli, ym ?

Mulla kävi kerran sama. Moottori 5.7 -90, eli ruisku. Ajattelin, että en vaan antanut lämmetä/tasaantua yhtään vaan pistin heti vaihteen silmään.
Käynnistelin ehkä vajaan 10 kertaa ja aina tukehtu ja korisi.
Sen jälkeen taas alkoi käydä normaalisti.

Sitä en kyllä tiedä mistä moinen johtui ?

Tekeekö sulla aina käynnistettäessä ?
Ajossa ?
Ei ole ns. normaaleja aikoja eli vaikuttaisko ilmankosteus tai muu ?
Voisko vesi tankissa tehdä tommosta ?

Mika

tosiaan
5.7 -89 ruiskuhan se on
tekee lämpöselläkin koneella eikä puhettakaan liikkeelle lähöstä

Moi

Vilkkuuko Service Engine Soon valo ?

Nyt ihan arvausta...

Joku sanoi, että happianturia on 2 mallia. Toinen 3 johtoinen jossa on lämmön tunnistus. Ajattelin siis, että happianturi on jotenkin tekemisissä ryypyn / bensan syöttömäärän kanssa ?

Happianturi kannattaisi kuulemma vaihtaa 50.000 välein. Onko vaihdettu, jos ei niin ehkä siitä kannattaa aloittaa. Löytyy pakosarjasta. Iteltäni en ole vielä ehtinyt löytää =)
Toinen juttu, että johdot voi olla palanut poikki kun pakosarassa kiinni.

Mika

valo vilkkuu silloin tällöin

lampda-anturista lähtee 1 piuha

teillä on melko varmasti se vika että kylmäkäynnistyssuutin jää auki silloin se antaa niin paljon polttoaine että kurkku on täynnä kokoajan

niinno tommonen ei tullukkaa mielee

oisko siihin jotaa helppoo niksii
aurinko paistelee jo ja vani tarttis liikuntaa

voit yrittää vähän naputtaa se suutin esimerkiks ruuvimeisselin varrella tai vaihtaa koko suutin.Se on muistakseni siinä ruiskun sivussa se suutin

ni no voithan tietty ottaa piuhankin irti ja koittaa sillain koppa auki eipä aukee ku piuha irrallaan ku ei saa virtaskaa.

onko tietoa siitä et vaikuttaako se mihin kaikkeen jos nyin piuhat irti
luulis ettei se mitää ainakaa riko jos ottaa ne piuhat irti,vai voiko siin samas "pimentyy"jotaa muutakii

Ei siinä pitäis minkään muun pimentyä jos otat vain sen kylmäkäyntisuuttimen piuhan irti...

Micke kirjoitti:teillä on melko varmasti se vika että kylmäkäynnistyssuutin jää auki silloin se antaa niin paljon polttoaine että kurkku on täynnä kokoajan

Onko TBI:ssä erillinen kylmäkäyntisuutin; ei taida olla, eikös kaikki bensa tule noista norm. suuttimista?

TBI:ssä EI OLE mitään kylmäkäynnistyssuutinta !!!!!!

Kaikki bensa tulee niistä kahdesta suuttimesta.

Se sivussa oleva "suutin" on IAC (Idle Air Control) eli lisäilmasolenoidi/venttiili ja siihen tulee neljä johtoa.
ECM säätelee sillä koneen ilmansaantia kaasuläpän ohi ja mitään johtoja ei saa repiä irti sillä seurauksena on aina vikakoodi,jonka ECM tulkitsee viaksi kyseisessä komponentissa.

Vikakoodit nollataan ottamalla akkukaapeli hetkeksi irti ja takasin.

IAC venttiili voi olla likainen ja takerrella,sen voi ottaa irti ja puhdistaa jollakin puhdistusaineella kuten brake cleaner:lla tai kaasarin puhdistusaineella.

Koko ruiskun voi irrottaa käteen ja puhdistaa kunnolla muutenkin...irtoaa helposti kolmella pultilla + vaijerit ja muutama sähköpistoke.
Polttoaineputkien tiivisterenkaat syytä uusia tällöin ettei tule bensavuotoa.

Kannattaa katsoa miltä suuttimista tuleva polttoaine suihku näyttää...kuseeko kuin palokunnahevonen vai onko tasainen sumu ja onko suuttimien suihkuissa eroa.
Suuttimien O-renkaat saattaa olla vaihdon tarpeessa...

Kaikkien O-rankaiden pitää sitten olla bensaa kestävää materiaalia (nitriilikumia) ja suosittelen hommaamaan ne GM:ltä.

sport truck kirjoitti:TBI:ssä EI OLE mitään kylmäkäynnistyssuutinta !!!!!!

Kaikki bensa tulee niistä kahdesta suuttimesta.

Näin juuri; erillinen kylmän kelin starttisuutin oli vanhemmissa TPI-koneissa.

Edellisessä vanissa mulla oli 305TBI ja siinä oli ton ryyppy hommelin kanssa onkelma, ei meinaan lähteny pois päältä... vika löytyi sitten melkoisen etsinnän jälkeen lämpötila-anturista joka sijaitsee imukannen etuosassa.
Siinä rumbassa jäi vielä yksi uusi anturikin hyllyyn. joka myydään tarpeen vaatiessa
P.S kannattaa muuten poistaa sit ilmalukko sen anturin juuresta jos pääsee jäähtytysnesteet karkaamaan poies

EGR-ventiili aukeaa väärään aikaan tai ei sulkeudu kunnolla.
Sen SES-koodi on tosi yleinen, tulee päälle kun maantienopeuksissa nostat kaasun ylös (tarkoitus on päästää pakokaasua koneeseen jos ei ole kuomitusta -> lämpötila laskee. Ei kovin tarpeellinen Suomessa, mutta lämpimissä maissa, yli 40 C, vähentää hiukan pakokaasujen typenoksideja).
Yleisiä vikoja: EGR:n jousi kuoleentuu ajan mittaan / ventiilin istukka ja kara nokeentuvat eikä venttiili enää sulkeudu kunnolla / Pakoputki (yleensä katti) on tukossa ja korkea vastapaine avaa ventiilin. Kokeile painella sitä EGR:n kalvoa koneen käydessä tyhjäkäyntiä, jos auto yrittää sammua on ventiili tiivis, ellei mitään muutosta tapahdu se vuotaa-> ota venttiili irti ja putsaa kara/istukka.
Typenoksideja ei muuten mitata katsastuksessa joten sen voi myös poistaa käytöstä (tukkimalla), tällöin kyllä SES syttyy kun Mapin signaali ei muutu vaikka venttiili on auki

Moi
Mistäs se EGR-ventiili löytyy ?
Mika

Imukannen takapäässä. Matkustamosta pitää se moottori-kuomu ottaa pois. Putsarin alta pilkistää sellainen tatin näköinen ja kokoinen palikka johon tulee alipaine letku ( TBI:n ja jakajan välimaastossa ja "hattu" vinossa taakse päin) ...