Vans & Trucks Club of Finland ry.

Elikkäs oon ostamassa 5.7 bensa vania vm-87... kuin kestäviä tollaset on? jotku sanonu että kestää paremmin kuin 6.2 diesel... ja ne on vissiin ruisku vehkeitä?

kyllähän noi kestäviä pelejä on.sen kyllä huomaa kuinka autoa on pidetty.kaikkihan kestää jopa dieseli kun huoltaa ajoissa.ainakin mun nakussa häviää kori ennen kun kone,tosin öljyt vaihdetaan viidentonnin välein.kun ajat sillä kato kuinka laatikko vaihtaa lämpimänä.itellä ollu laatikko ongelmia ja se on kallista touhua ellei osaa ite tehdä

mulla bensa vani 5.7 v8 vm 86 kaasariversio ajettu 221 tuhatta 350:llä laatikolla pelannut erittäin hyvin pientä laittoa mut ton ikäisellä rupee olemaankin.laatikko kestävä kolmiportainen öljyt vaihdetaan noin 5000km välein ym. bensaa kuluu noin 14-15 satasella riippuen jalasta.että kyllä on kestävä auto.toiset tykkää dieselistä mut minä bensasta.

ainaski perse kestää paremmin jos kone laukeaa....kyllä kait se on hiukan makuasia kummasta tykkää ja paljonko ajaa.todellisuudessa 6.2d ja 5.7tbi kuluttaa maantiellä aikalailla saman (litramäärän),mutta kaupungissa eroa tulee nakun eduksi.jos auto ympärivuotisessa ajossa niin naku vaatii talvella herkemmin roikkaa ja kovin lyhkäsessä kaupunki/työmatka-ajossa ei ehkä aivan paras(tai ainaki sääli ajaa jos kone aina kylmä)ja aika paljo myynnissä noita 200-300tkm ajettuja rempattuja nakuja???itse en ainakaan huolis lohkovikasta.ennemmin 500tkm ajettu korkkaamaton kone.jos bensaan päädyt niin taitaapi olla aikas ehdoton toi 5.7 5.0 kuulostaa olevan huomattavasti janosempi ja laiskempi. ja peltejähän näissä ei oo missään versiossa/mallissa ellet itse harsi kasaan

Mulla on kaksi G20:stä jossa on - yllätys, yllätys - alkuperäiset takaovet virheettömässä kunnossa. Samoin helmoista ei löydy sanomista.... Eli on olemassa myös vaneja jotka ovat saaneet joskus kunnolista kohtelua ja pellit sen mukaiset....mutta niitä on HARVASSA

minkälainen huoltaa tommonen 5.7 bensa? minkälaisilla väleillä pitää öljyt vaihtaa koneeseen/laatikkoon/perään? ja onko semmosesta ihan ympäri vuotiseksi perhe-autoksi? kauhee vani kuume!!

Helppohoitoinen.

Itse vaihdan öljyt koneeseen 7500km välein (oma valinta) joka toinen kerta öljynvaihdon yhteydessä vaihdan myös laatikon öljyt+suodattimen. Peräöljyistä lähinnä tarkistan että on tarpeeksi eikä ole muuttanut väriä.

Öljynvaihdon yhtedessä tarkistan myös ilmanputsarin kunnon sekä tulpat. Jos on vähänkään sanomista niin vaihtoon menee.... Ja moottoriöljynvaihdon yhteydessä vaihdan aina myös suodattimen. Sekä rasvaan alustan nivelet.

Eipä hirveemmin ole tarvetta suurempiin huoltoihin, kun muuten hoitaa hyvin.

Ei kai toi nyt nii paha oo. Säilyyhä ladakii kunnon huollolla niiku kaikki.
Pitää vaa muistaa tehä paskasetkii hommat ni hyvi se varmaa pelittää

joo ens viikolla käyn hakeen 5.7 bensa vanin vm-87!! kiitti neuvoista!!!

onnittelen hyvästä valinnasta ja ei kun mukaan joukkoon tummaan(ainakin kädet aina mustana)

Onnea, hyvä valinta.

Ps. 350:n ei muuten alunperin ollut vakio kone vaan 327:n stroukkeri, mutta se osoittautui niin kestäväksi että siitä tuli tuotanto-malli eli "vakio" kone.
GM:n insinöörit olivat jopa niin itsevarmoja koneen ylivoimaisuuden suhteen että tekivät siitä ilman suurempia muutoksia Dieselin (=350dx:n)..

ROku kirjoitti:Onnea, hyvä valinta.

Ps. 350:n ei muuten alunperin ollut vakio kone vaan 327:n stroukkeri, mutta se osoittautui niin kestäväksi että siitä tuli tuotanto-malli eli "vakio" kone.
GM:n insinöörit olivat jopa niin itsevarmoja koneen ylivoimaisuuden suhteen että tekivät siitä ilman suurempia muutoksia Dieselin (=350dx:n)..

350D/DX on muuten oldsin koneesta kehitelty ja ei se ilman suurempia muutoksia dieseliksi vääntynyt.
Tavalliseen oldsin pikkulohkoon verrattuna runkolaakerit on suuremmat (samat kuin olds-isolohkossa) ja muutenkin lohkon valu on vähän järeämpää. Samalta se pääpiirteissään kuitenkin näyttää kuin bensamallikin.