Vans & Trucks Club of Finland ry.

Semmoista kyselisin, notta onko kellään diagnoosia seuraaviin vaihdelaatikko-ongelmiin:
-lämpöisenäkin vedättää kierrokset todella korkealle
-maantienopeuksilla ajettaessa ei osaa päättää, eli vaihtaa pienemmän ja isomman vaihteen välillä
-voimistunut nytkähdys vaihdettaessa pakilta Deelle (siis paikallaan

Nämä edellämainitut oireet ovat satunnaisia ja välillä tuntuu, että loota pelaa kuin se paljon puhuttu junan vessa. Tunti sitten tarkistin kickdown-vaijerin säädön ja kireällä tuntuis olevan, paitsi että hieman perstonnu oli, eli vaihtoon menee seuraavas huollos. Älkääkä kysykö koska on laatikon öljyt vaihdettu, koska olen auton just ostanu, eikä huoltoa saanut ennen vappua. Ja olis Vaasas vielä ne kruisingitkin prrrkele... Kertokaahan jos tiedätte jotain suuntaa-antavaa. Kiitokset vastauksista etukäteen.
PS. Tuo nytkähdys voi olla kyllä myös lievää kuvitelmaa. Sitä kun nyt kuuloo kaikenlaista olevinansa...

vaikea sanoo kickdown säätö on aika tarkka mutta vaihda nyt öljy ja suodatin ensin se saattaa auttaa eikös AH:lla olis aikaa vaihtaa että pääset Vaasaan

aivan selvästi sulla toi kickdown varppi takertelee.kaverilla teki samaa ja korjaantui kun vaihtoi varpin.sitten kun vaihdat laatikkoon öljyt niin vaan kunnon öljyä ja se niin sanottu parempi suodatin.vaasasta saa noi osat halvimmalla skinnarssilta.kiksi varpin kun säädät niin parempi pikkuisen kireellä kuin löysällä.muuta haittaa kireydestä ei ole kun vaihtaa vaan pikkasen myöhemmin mutta, säästää laatikkoa.omasta kokemuksesta tiedän että kallista toi laatikon laitto(kaikkiin kolmeen vaniin tehny laatikon) 1500€ kerta. .justiin vaihdoin itelle öljyt ja kiertelin irronneet venttiilikoneiston pultit kiinni.

Micke kirjoitti:vaikea sanoo kickdown säätö on aika tarkka mutta vaihda nyt öljy ja suodatin ensin se saattaa auttaa eikös AH:lla olis aikaa vaihtaa että pääset Vaasaan

Siinäpä se, kun AH:lle oon ajan varannu, mutta siälä on niin törkiä rengasruletti just ny pahimmillaan...

jos hommat öljyä+suodatin ja vaijeri vosin vaihtaa sulle lauantaina

eikös teillä ollu hieno halli siellä kylillä noi on helppo vaihtaa itekkin.saatko osat sieltä jostain vai pitääkö tuoda vaasasta

Juu onhan meillä hyvät tilat, mutta enemmänkin ajasta kiinni... Ja ajattelin, että kun auto menee jokatapaukses huoltoon, niin siinä samalla sitte. Empäs ajattele enää, ei näytä sopivan mulle .
Osat varmaan löytyy, lukuunottamatta tota vaijeria, joten taitaa tulla Vaasan reissu.

olen tossa kuitenkin huomenna liikekannalla niin voin sen hakee skinnarssilta.eikö sulla ollu 700:nen aski?

Pikkuustavaille noloa tunnustaa, mutta empäs tuota vielä tiedä
Tarvis vissiin mennä aamusta asia tarkistamaan. Vielä kun tietäis, että mistä sen nään???

miten sulla on vaihdekepin näyttö.onko 1-2-D-od eli o:n sisällä d

Just niin se on!

eli 700:nen.soittele jos tarvii hakee vaasasta.meen aamulla kuitenkin vaasaan

Ok tattis. Laittasikko numeros mulle emaililla: mcrules@suomi24.fi
Jos se on Eagle_no1:sellä, niin saan sen aamusta siltäkin.

laitoin yv:nä sen sulle

Dodiihhh... Nyt olis loorasta pohja pois. En varmaan oo ainut joka ihmettelee, notta miksi prrrkleessä siihen ei oo voitu proppua panna !?!?!?! Jos siihen on joku niin pirun pätevä syy, niin ilmottakaahan ihmeessä mullekin!!!
Irroitin myös kickdown vaijerin, enkä enää yhtään ihmettele minkä takia kullannuppu, tai lähinnä laatikko, käyttäytyy "hieman" erikoisesti. Oli meinaan vaijeri senverta huonos kunnos.
Suurkiitos vielä "dieseli":lle kun vaivautu koukkaamaan Härmän kautta tuoden varaosat. Samoin "Micke":lle joka tarjosi auttavaa kättään asian tiimoilla. Mutta tämä sota tarvii jokaisen käydä yksin autonsa kanssa;)...
Huomenna oliskin ensin putsausta ja sitten kasausta tiedos. Siihempä liittyen pari kysymystä:
-voiko tiivisteen laittaa muutamalla tipalla vaikka tiivistemassaa pohjaan aluksi kiinni, että pysyisi paremmin paikallaan? (maalaispojan järjen mukaan ei mitään estettä)
-pitääkö pohjaan kaataa hieman öljyä jo asennusvaiheessa, vai saako kuivana pukata kiinni?
-kickdown vaijerin pitää ilmeisesti olla kuin viulunkieli?

PS. Oli muuten pohjan kaikki ruuvit löysällä. Pelkällä hylsyllä (ilman väännintä) sai auki.

PPS. Saat Eagle_no1 kiillottaa huomenna munkin Vanin puskurin, ku se sulta niin kamalan komiasti kävi

laita nyt mielummin tiiviste liima esim.silikooniliima siihen ei tarvii kaataa öljyä sinne kyllä se valuu tikunreijän kautta,nyt en oikein tarkkaa tiedä minkälainen se säätö on diesselissa mutta siinä vaijerikuoren yläpäässä pitäs löytyä jonkulainen lukitusnappi ja sen kun painat saat vaijerikuoret vedetty taaksetpäin senjälkeeen päästet nappi irti ja painat kaasu pohjaan silloin se menee automaattisesti oikeaan asentoon

noniin sulla oli siis oikeen kiristetty öljypohja jos ei vuotanu.niitä pultteja ei saa kiristää liian kovaa,jos kiristää niin taatusti vuotaa.vaijerin säädön nyrkkisääntö=kaasu pohjaan ja varpista löysät pois.oljypohja kuivana paikalleen.tiivisteliimaa voit käyttää mutta kato ettei pursua niin että menee laatikon sisään.soittele jos ongelmia :Dniin ja siks siellä ei oo proppuu et tulee kans se suodatin vaihdettua


miltä näytti öljyt laatikossa?????

Ja taas viisastu... Öljyt oli aika "komian" punasta. Magneetissakin tavaraa oli ja pieniä muruja pohjalla muutama, liekö tuo sitten ihan normaalia. Näin jälkeenpäin tuossa sohvalla istuessa ajattelin, notta taitais ollakki aika vaikia asettaa pohja paikalleen jos siälä olis valmiiksi öljyä, ku joutuu sen jonkinäköisen tukiraudan takia asettamaan vinossa asennossa paikoilleen. Tuo muuten on myös tosi, että ilman proppua tulee taatusti se suodatinkin vaihdettua.

Javelin kirjoitti: PPS. Saat Eagle_no1 kiillottaa huomenna munkin Vanin puskurin, ku se sulta niin kamalan komiasti kävi

Vai meinaat jotta minä kalliit tahnat sun autoos, no jo on aikoihin eletty
Onneks ei voi tulla ku käymään ku pitää synäkooka verhat laittaa ku nääsvillestä vieraita sano.
Toisekseen minä tommosii kaikenmailman pumeranki autoihin mitään kiilotuksia tee.

Kateellisten panettelua...
Nyt nukkuun, öitä

kun asennat pohjan takasi niin kato ettei sinne pääse mitään sontaa.se palkki olis kannattanu putsata ennen pohjan pois ottoa.se oli hyvä ettei ollu metallisilppuu tai mitään muuta töhnää laatikon pohjalla

Huuuzaaaaa.... Ny pelaa laatikko paremmin ku uutena. Eli sitä päästään maanataina vappuajoille

siinäs näit ei ollu edes vaikeeta

No ei kai se ny ollu, kun sain sulta ja Mickeltä niin hyvät neuvot
Lähdin niin tohinas koeajolle, notta puhelimet jäi hallille ja tietysti se yks muoviputki, eli se keskikonsolin ilastointikanava
Noohhh, laitampa huomenna renkaanvaihdos ja kiillotuksen yhteydes sen paikoilleen, mutta ne puhelimet tarvis vissiin hakia: tekosyy lähtiä Vanilla ajeleen
Moottoriöljyt seuraavaksi, mutta odottakoot vapun jälkeen.

mikäs laatikko sit on 1 ja 2 on kaavion lopussa? muistaakseni... 5.7 bensa vani kyseessä... en muista tarkalleen miten meni ku käyn vasta tiistaina hakeen auton.. tekeekö sit muilla mitään ku vain tuolla 700:sella?

toi seitensatanen on heikon laatikon maineessa.itellä ollu kolme vania ja kaikkiin tehty laatikko.mut kaikki ne kestää kun oikeen pitää ja huoltaa

mullaki vanissa vaihtaa jotenki hitaasti pykälän... en tiiä mikä vika.... oisko tietoo? hajoamassa? ja sit ku vauhtia on n.80-90km/h nii alkaa täriseen... käytin liikkeessä ja vaihtovat jonku holkin ja tiivisteen ja sanovat ettei muut kohdat ole väliänä... voisko johtua siitä ku takajarru alkoi laahaan pahasti vai renkaista?

siis lootan päähän missä kardaani on kiinni vaihtovat sen

Voi olla myös kardanin ristikosta tuo tärinä mutta vaihda laatikkoöljy ja suodatin jos et tiedät millon se on viimeeks vahdettu

ei tärränny enää!! takajarru oli toiselta puolen niin jumissa että oli rumpuki ihan sininen!! ja vanne vissiin palanu jotenki siihen kiinni ku lekalla ja sorkkaraudalla sai vasta pois!! oon niinku vissiin ajellu pari päivää jarru päällä ihmeen kevyesti alkoi nyt huilaan