Vans & Trucks Club of Finland ry.

Mistähän pitäisi ruveta vikaa katselemaan kun 6.5 D kuluttaa noin 25 litraa sataselle?
Auto on kyllä 146" akselivälillä ja painoa noin 3000 kg mutta silti.
Onkohan merkitysta että auto seisonut 1.5 vuotta ja nyt otettu liikenteeseen?

harvempaa perävälitystä kaipailee....eikös noissa oo aika tiuha orkkiksena

mulla -95 vani 6.5V8 hörppi 18,5 satkulla,mun mielestä kohtuullista.

tosin pelkkää nurkka ajoo ja joutu melki elvyttään pari kinneri omistajaa,
duunissa noi ajaa kiuluilla ja.........

viä ku sais takalasiin tarran "dsl on pa polttoaine"

niin ois mieli hyvä

kaverilla oli tollanen pitä 6,5:nen ja se meni kyllä johkiin 13litraan matkaajossa ja nurkkaajossa joku 16-18 litraa.ihmettelin kun mun 6,2 riisseli vei enemmän

kyl toi mun purkki vie heti 12-14 ku matka ajoon päästään.

sitä voi käyttää vaikka myynti lauseessa,jos joskus autoon vaihtaa;)

OK, taisi olla turha kysymys
Uutena vannarina oli hieman yllätys, kun olin varautunut sinne 15 litran nurkille.

KHe kirjoitti:OK, taisi olla turha kysymys
Uutena vannarina oli hieman yllätys, kun olin varautunut sinne 15 litran nurkille.

Ei ole mikään turha kysymys, kyllä toi 15 litraa satasella on lähempänä totuutta kun 25 satasella. Vie auto pajalle, tossahan on tietsikat ohjaamassa koneen toimintaa, joten vika saattaa olla helposti löydettävissä. Joku polttoainepuolen komponentti on varmaan saanut tarpeekseen turhasta paikallaan seisomisesta.

25 l / 100 saa helposti menee Tuusulantiellä, niin 6,5 kuin 6,2:llakin. petaali pohjaan ja mittari sinne 160. kyl kuluttaa. Kannattais kattoo termari ja ilmanputsari. ekaks. Mulla jäi termari auki ja kone kävi kokoajan kylmänä. Vaunu perässä viel. Ei kerkiny silmät mukana pysyy kun mittari liikku! Jotta näin

Jartzu kirjoitti: 5 l saa helposti menee . kyl kuluttaa. Kannattais kattoo termari ekaks. Mulla jäi termari auki ja kone kävi kokoajan kylmänä. Ei kerkiny silmät mukana pysyy kun liikku! Jotta näin

Onko termari sama kuin SUU ? TERMARI = SUU

Huhun mukaan vani postui työmaalta lauantaina MÄYRIS kuormassa.

Saas nähä tuleeko Tuuskilta värikuva maanantaista. Toivottavasti käytti
PITKÄä valotusaikaa ,et sais koko kyljen näkyviin. Nehän on vissiin
tarkoitettu vähä lyhyemmille autoille....

No oli melkein auki samanlailla, kun katteli kulutusta. Oli muuten kaks mayristä. Ai meinnaakko ettei se sun "PITKÄ" mahdu kuvaan vai?

vika kulutus seuranta 15,3 satkulla naftaa
ei paha ollenkaan

KHe kirjoitti:Mistähän pitäisi ruveta vikaa katselemaan kun 6.5 D kuluttaa noin 25 litraa sataselle?
Auto on kyllä 146" akselivälillä ja painoa noin 3000 kg mutta silti.
Onkohan merkitysta että auto seisonut 1.5 vuotta ja nyt otettu liikenteeseen?

Sulla vissiin ilman turboa?
Mulla -00 6,5 td maks. kul. 18,63l/100km,( rallireissulla huollossa, kyydissä 8 ihmistä, Escortin huoltokamat ja traileri ja Escort.) Sen jälkeen vaihdoin termarit, kulutus väheni väh. 1l/100km kulutus, viime rallireissul, Kankaanpää F-Cup, mennessä 17,75l/100km. Keskinopeus väh. 100 km/h.
Muuten normikulutus n. 13-14l/100km, jos ajais nätimmin pääsis pienemmäl.

Tere,

kyllähän tuo 25+/ 100 km, kuulostaa kohtuu suurelta kulutukselta, meitin 6,5 D vie noin 15 / 100 km, kohtuu nätillä ajolla, mut kyllähän se sitten hörppii jos "kiusaa" taikka on muuten vaan raskas kaasujalka . . .

Vaihdoin termarin ja rupesin ajamaan hieman siistimmin, niin rupes kuluttamaan 15-18 litraa riippuen onko kaupunki/maantie.

Turhaa jahkailua kakka-puhetta tuntuu piisaavan! Asia on harvinaisen selkeä. Kansi halki ja vähintään 1 muki pois toiminnasta. Siitä tulee kulutuksen lisäys. Ei huomaa tyhjäkäyntiäänestä mitään eikä juuri ajossakaan. Kulutus vain kasvaa ja lämmöt alkaa temppuilemaan. Asia on helppo tarkistaa. Ota paisuntasäiliön ylipaineletkun (lähtee korkin vierestä) toinen pää käteen auton ollessa käynnissä ja pidä sormella tukittuna hetki ja päästä se. Jos tusahtaa ilmaa niin asia on juuri kuten sanoin ja hintaa korjaukselle tulee!!! Nää helvetin 6,5 kannet on huonompia kuin 6,2 koneen.
18,5 litran kulutus ei TOD ole normaalia kulutusta! 14 - 15 on ok. Vetäessäni päälle 2 tonnin vaunua kulutus oli vajaa 18 ja laitteena vm -95 G30 6,5 ilman urpoa.

Amerikkalaiset kun eivät ikinä tekniikallaan ole loistamaan päässeet!! Kokemuksen syvä rintaääni.

Missään tapauksessa ei kannata moista laitetta hankkia jos ei siitä mitään ymmärrä!!

No tulipa ajeltua ilomantsissa viime vknlpn ja mittasin kulutuskseksi 12l/100km ja nopeus oli n.90km/h. rauhallista matka ajoa,johon sisältyi tietenkin kylillä ja muualla rullausta....webaston käyttöä jne.
Että toistaiseksi tyytyväinen tuohon uuteen kiisseliin.

me ajeltiin kans viime kesänä 6,2:lla muutama sata kilsaa pitkin poikin suomen maata.kulutus 80-90 km/h matkavauhdis oli 11,2 litraa sadalla

Itselläni oli myös 6,2 aikaisemmin (-89) ja sen kulutus oli pienempi (11 - 12) kuin nykyisen 6,5 (13 - 15). Enempää ei kummankaan pitäisi viedä jos ovat kunnossa. Vaunun kanssa tietty muutama litra lisää. 6,5 urpon kulutuksesta en tiedä kun ei ole ollut, tuo 12 litraa on minimaalinen määrä mutta varmaan mahdollinen jos kerran siististi ajettu. Ilman urpoa ei kaasujalan asento juuri vaikuta kulutukseen (jos ajetaan normaalisti) verrattuna urpoon jossa taasen vaikutus tullee paremmin esiin. Itselläni on pumppu säädetty optimaaliseen asentoon (kulutus hiukan normaalia suurempi) ja tehot luokkaa 170 - 180 hepoa.

Tervehys.......-96 mallli ajettu 198.000km 6.5 litres. olen pitänyt oman vanin kulutusta kovana(12-16 l./100km),mutta että 18 tai jopa 20 l. ei voi olla kaikki paikat ihan kunnossa.Säädimme laatikon paineita,aikaistettiin vaihtamista,mutta välitykset on liian tiheet joten kulutusta ei voi saada esim.kunnossa olevan 6.2 tasolle!

Moi
Tuo noin niin minkäslaisia perän välityksiä noissa dieseleissä on ?
Mika

3.08. rpo GU4 jos oikein ymmärsin ja autohan on vm:90/91 6,2 kiisseli.
Näin mulla
G20 6.2 th700 3.08 12-14L/100 Matkassa. kaupunki 15+/100km

Mulla -96 6.5litre vei alkuun aina yli 16l/100km
Vaihoin termarin ja säädin sytyn nyt on päästy jopa alle 12litre
yleensä kulutus nurkka kulma ajossa 14litre molemmin puolin
Luulisin olevan aika normmaali kulu (G30) versiolle!

vergas kirjoitti:Turhaa jahkailua kakka-puhetta tuntuu piisaavan! Asia on harvinaisen selkeä. Kansi halki ja vähintään 1 muki pois toiminnasta. Siitä tulee kulutuksen lisäys. Ei huomaa tyhjäkäyntiäänestä mitään eikä juuri ajossakaan. Kulutus vain kasvaa ja lämmöt alkaa temppuilemaan. Asia on helppo tarkistaa. Ota paisuntasäiliön ylipaineletkun (lähtee korkin vierestä) toinen pää käteen auton ollessa käynnissä ja pidä sormella tukittuna hetki ja päästä se. Jos tusahtaa ilmaa niin asia on juuri kuten sanoin ja hintaa korjaukselle tulee!!! Nää helvetin 6,5 kannet on huonompia kuin 6,2 koneen.

Ainakaan omasta kokemuksesta tämä kulutuksen nousu kansiviasta ei pidä paikkaansa. Ittellä 6.2D josta kumpikin kansi halki päimmäisten sylinterien imu ja pakokanavan kannaksen kohdalta (kannaksen alla vesikanava), päästi paineet vesitilaan ja kupli paisuntasäiliössä. Kulutukseen tämä ei vaikuttanut mitenkään, kulutti polttoainetta yhtä vähän/paljon (miten sen nyt haluaa ajatella), mutta oireili kylmäkäynnistyksissä ja savutti tyhjäkäynnillä. Kulutus oli 10-11L/100km (Buick electra stw)

Junnu

magenta kirjoitti:Moi
Tuo noin niin minkäslaisia perän välityksiä noissa dieseleissä on ?
Mika

Niinkin sporttisia välityksiä kuin GT4 (3.73) ja GT5 (4.11) ja ne jotka
pohtii "mikäs mun autos on" ,noi koodithan löytyy moottorikopan lokerosta
sisäpuolella olevasta RPO-tarrasta

Moi
No jos nyt koittaisi selittää mitä haen takaa:
Eli huhutaan, että 6.2 eli 80-luvun G20 vanit vie dieseliä 12-15.
Ja että 6.5 ja turbot eli 90-luvun lopun G30 vanit lähemmäs 20 litraa.

Eli ensimmäisenä tulee mieleen, että tiheämmästä perävälityksestä johtuva nopeampi moottorin kiertonopeus lisäisi kulutusta.

Eli olisi kiva nähdä vertailuja. Jos tiedät perävälityksen niin kerro esim. näin:

G20 6.2 th700 3.08 12L/100

Hanskalokerosta tai ovesta voi löytyä tarra missä on erilaisia koodeja 3 sarjoissa. Se on RPO koodi, eli Regular Production Option. Noista selviää mistä osista auto on tehtaalla kasattu. Joku numero kertoo myös perävälityksen.
Tässä on aika hyvä linkki mistä saa selville mitä koodit tarkoittaa:
http://christophe.salvaing.free.fr/rpo_codes.htm

Etsintää helpottaa, kun painaa näppäimistöltä Ctrl ja F. Etsintä ikkunaan kirjoittaa etsittävän koodin niin sivu rullaa etsittävään kohtaan. Kannattaa rullata sivu ylös jos ei tunnu löytyvän.


Olen ymmärtänyt, että 80-luvun th700 laatikoissa on ollut myös häikkää.
Mutta olisiko vain niin, että vääntävä dieseli ja harvaperävälitys pistävät laatikon niin koville, että ei vain kestä...
Ja toisaalta olisiko niin, että turbollisissa autoissa on niin paljon tiheämpi perä juuri sen takia, että laatikko kestäisi... Ja vastaavasti suurempi kulutus.
Mika

MORJE

Itellä oli taannoin -88 6.2d g20 joka maantiellä kulutti n. 10 litraa saalla ja sekaajossa 12-13 litraa satkulla.

Vaimolla taas nytten -96 g30 6.5d ,jossa kulutus sekaajossa n.14litraa/100km (ja just mitattu konttorilla päästöt 7.55 )

ajelin tossa alku kesästä hesasta kokkolaan mull on -99 vuosimallin mylly autossa ja kulutus oli 12 litran pintaan.