Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eli Mikähän mahtais olla vikana kun pikkasenkin kun joutuu vedättämään niin loota ei tiedä vaihtaakko vai ei ja alkaa kuulumaan perästä melko kovaa rutinaa. Eli juuri siinä ennen vaihtamista. toivotaan että joku ymmärs. kertokaapa avuttomalle.

Lisäksi tuli ihmeellinen katkos kun kiipesin mäkeä ylös ja jouduin kääntymään ja hiljentämään, ja kun uudestaan anto kaasua niin kaikki virrat hävisi. Koitin heti startata, ei mitään tapahtunut. ootin noin minuutin verran ja koitin uudestaan, niin lähti heti käyntiin. omituista

vm.78 bensa

nyt kuulostaa niin omituiselta ettei tiedä mitä tohon sanois

Moi
ööö... Mistähän sen nyt tietää, että -78 Chevy vanista Kaikki virrat katoaa....
En tiedä, mutta VW transportterissa oli semmoinen virtalukonpohjan vika, että ei suostunut käynnistymään vaikka avainta käänsi...
Häviääkö virrat myös esim. radiosta joka pitäisi olla päällä kun avainta kääntää ?
Onko virta-avaimesta käynnistysongelmia ollut muuten ?
Akku loppu ? Startin hiilet ? Sit on nämä lukuisat kontaktihäiriöt, eli kai sähkökaavion kanssa seuraamaan, että mitä kautta virta kulkee ...

Mika =)

villi veikkaus että virrat katos moottori puolelta?(no tavallaan virtalukon kautta tie poikki)eli valot ym.pelaa?sulakerasianpohjaa lähtisin repiin ekana irti.
näin meillä

Eli noi sähköt hävis vaan kerran eli sen kummemmin ei ole tollasta ongelmaa ollut, kunhan vaan ohimennen sitä tossa ihmettelin. Akku oli samana päivänä otettu latauksesta, joten tuskinpa se on vikana.

Auto seiso koko talven tallissa (akku irti) ja nyt kun seiso viikon pihalla akku kytkettynä, niin purki akun tyhjiin.(?) (akku ostettu viime syksynä).

paljonkos muuten koneen porautus maksaa kaikkine kuluineen? olisko kellään tollasesta kokemusta?

Minkäslaisella tekniikalla sun vani on? Kone+aski? Ootko kattonu kickdown:in säätöä? Se voi tietääkseni jonkinverran vaikuttaa tohon vaihtamiseen jos on liian kireellä... Sieltä kaasupolkimen tienoilta kannattaa varmaan tarkistaa vähän niitä johtoja. Voi olla että on jonkin ohjaus piuhan kuori rikki ja on iskenyt maihin => tehnyt hetkellisen oikosulun ja auto sammunut sen takin, voi myös tyhjentää akun seisotuksen aikana... Nää on sit mutu juttuja, ainakin itse katsoisin tällaiset ensimmäisenä...ja laatikon ja perän öljyt, et onko minkäverran ja minkähajuista/väristä..

Viisaammat saa taas oikoa, ite kokeilisin mitata auto sammuksis akun jänniteet putoaako silloin, vai vasta kun on käynnis, tai kun virrat on päällä.
Jos putoaa kun virrat päällä, kokeilisin irrottaa sulakkeita järjestykses, niin luulis näkevän minkä piirin kautta häviää...
Tämä on sitä kuuluisaa mutu tietoutta

verkonpaino kirjoitti:Minkäslaisella tekniikalla sun vani on? Kone+aski?

itseasiassa tosta en oo aivan varma . Mistähän ne näkisi?

No rekisteriote on ainakin ensimmäinen, sitten jos viitit räppästä kuvat koneesta, laatikosta ja perästä niin voidaan arvuutella täällä voorumilla muitten vannareiden kanssa että mikä on tekniikka Laatikosta otettu kuva pitäis olla oikeestaan sen öljypohjasta, sen muoto kertoo tyypin, perän kuva taasen takapuolelta, siellä olevien pulttien määrä ja takaluukun muoto kertoo jotain perän tyypistä. Taka-akselissa saattaa olla myös stanssattuna numerot joista selviää onko lukko ja mikä on välitys. Saattaa löytyä apparin puolelta, murikasta hieman renkaaseen päin ja akselin etupuolelta. Taka-akselin stansseista en ole 100% varma mutta omassa varmi oldsissa oli ainakin tuossa kohdassa stanssaus.

ok. Syvät kiitokset näistä tiedoista.. kun saan kameran käteen ni meen ottamaan niitä kuvia.