Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eli otsikossa tuli jo kerrottuakin oleellisin, tää liitin tuntuisi vähän tihkuttavan ja kiinostaisi tietää onko kukaan avannut moista ja lähinnä että millainen tiiviste sinne menee, olen nimittäin tiukannut mutta ei vieläkään tunnu kovin tiiviiltä







Tiedoista kiitollisena odottelee hän

Tuohan on imu puolella, mulla ei o tollasta lainkaan, taitaa olla vaan joku jatko pala, ota pois vaan ja laita suora sopivan tiukka kupari putki siihen lemmareilla ni loppuu vuodot.

niin taitaa olla takaisku ettei laske linjaa tyhjäksi seisoessa tainnut olla sitä vikaa.

...tarttee varmaan toteuttaa toi ex kotkalaisen ehdotus, jos alkaa oleen käynnistysongelmia niin tiivistää ton uudelleen...

Onko tuo letkun päässä oleva pumppu imupuolen toinen siirtopumppu? Olen käsittänyt että toinen olis tankin luona ja sit moottorin kupeessa ruiskupumppu..? Itselläni se rupesi suihkimaan juorureiästä löpöä Maanataina täytynee lähtee kyselemään pumpun hintoja. Onko ehdotuksia mistä pumppua kannattaa kysellä ja missä hinnoissa ne ovat? Huomenna käyn ainakin JMT.llä ja western partsissa ihmettelemässä.

Niin toihan on tulo tankilta siirtopumpulle. Ota koko liitos pois ja kumiletkua tilalle. Sulla pitäis tulla sinne etukelkan päälle metalliputki tankilta päin. Laita 8mm polttoaineletkua siitä pumpulle, niin se alunperin on eikä vuoda!

Ps. Tietääkö kukaan mikä on ton siirtopumpun ulostulopuolen kierre(koko)? Pitäis saada siihen letkuliitin (just tuollainen mikä kysyjän kuvassa on). Ei viittis mennä pumppu kädessä kauppaan sovittelemaan. Tietoa sen verran että 3/8" putkikierre se ei ole.

ok se on siis siirtopumppu! Onko tietoa paljonko se suurin piirtein maksaa? Niin ja mahtaako sieltä tulla paljon dieseliä kun sen irrottaa. 15min päästä lähen sitä pois ruuvaamaan Katotaan tuleeko vastaus ennen kuin on löpöt naamalla

Kysyin just vähän aikaa sit hintoja tolle siirtopumpulle ja ainakin Koskisella maksaa 82e. Ja taisit jo ottaa sen irti, joten tiedät, että sieltä kyllä tulee löpöä sormille, niin että haisee. Ja kannattaa muuten tulpata se tankilta tuleva letku jollain, koska ilmeisesti sinne jää jonkinmoinen imu tms. sinne putkistoon, kun mulla ainakin sitä naftaa vaan valu ja valu ja valu...

Jees pumppu on irti ja onneksi auton keula oli korkeemmalla kuin tankki niin linja tyhjeni tankkiin päin. Sitten paljastui ettei pumpussa mitään juoru reikää ole vaan kotelossa oli neulan pään kokoinen syöpymä josta polttoaine suihkusi Ihme homma pumpun pohja kiiltää kuin uusi puhdistuksen jälkeen ja sellaisen diesel/öljy kerroksen allla ei tod ois pitänyt syöpyä. Kävin kyselee jo hinnatkin Alkuperäinen ac-delko western partsilla 69€ tingittynä 59€ ja carterin pumppu jmt.llä 19,90€ Taidan päätyä carterin ostoon vaikka joudunkin odottamaan huomiseen, koska molemmilla valmistajilla on 1v takuu. Tosin western partsin myyja painotti että alkuperäinen ac-delko olisi laadukkaampi voi kuulemma kysyä vaikka diesel pajoilta...
Eli jos joku tietää miksi kannattaa ostaa 3kertaa kallliimpi lutkutin niin heittäkää perusteluita. Meen sit huomenna ostamaan sen kumpi saa paremmat arvostelut
Taas kävi hyvä tuuri JMT.llä oli väärä osa oikeassa paketissa, joten jouduin odottamaan 1päivän lisää oikeaa osaa. Sain sitten Carter.n pumpun 15€ Onneksi huomasin jo tiskillä että paketissa oli väärä pumppu muuten ois voinu alkaa v....taa

ei kokemusta pumpuista mut hyvää ja halpaa ei ole olemassakaan

Vähän saman tyylisesti minullakin on kaikissa siirtopumpuissa jotka itse olen asentanut...
Eli metalliputken olen poikki pistänyt ja pätkän kumiletkua väliin niin on mukavampi saada se tulolinja kiinni pumppuun niinkin tilavassa paikassa....

Mikäs mesta toi jmt on? Itse maksoin carterista swt:llä 44€.

jmt-autopalvelu löytyy jyväskylästä
http://www.jmt-autopalvelu.fi/

Toi on aivan tuuri kauppaa,edellinen vani "söi" noita pumppuja hinnasta riippumatta....3.nella kerralla delko toimii....kait ne kaikki on noitten vokki-pannujen tekemiä,tiedä noista....mä linkasin mäkeen koko paskan ja rautalätkä lohkon kylkeen....ja laitoin FASETIN SÄHKÖISEN SIIRTOPUMPUN...loppu viat 54e muistaakseni

Menikö ne pa-pumput ihan vaudista rikki, eli jättikö auto välille?
Mulla ei mennyt remppa eilen putkeen. Aloin laittamaan uutta siirtopuppua paikoilleen, niin se työntötanko oli laskehtinut välilattarautaan kiinni eikä suostunut nousemaan millään. No eikun rauta irti niin tanko tipahti maahan ja ilman rautaa yllättäen liikkui ihan helposti. No tanko ja rauta paikalleen ja prkl sama homma tanko jämähti alas. Kaikki irti 3.kerran kasaan tällä kertaa pumppu mukana ja paikalleen meni koko paketti. Sitten taistelemaan se pumpulta lähtevä metalliputki paikalleen 40min myöhemmin meni Vielä imuletku kiinni ja konetta ilmaamaan. Auto avaimesta käyntiin kävi suodattimen tyhjäksi ja sammu. Sitten sahasin ilmaroppu auki akun tyhjäsi ja polttoaineesta ei hajuakaan. Akku laturiin ja nukkumaan.
Pystyinkö jotenkin kusemaan näin yksinkertaisen homman? Vai onko yleistä kun auton keula on vieläkin ylhäällä ettei lähde nostamaan ainetta kun koko imulinja meni tyhjäksi kun irrotin vanhan pumpun? Muistan lukeneeni että joku ois ilmannu paineilmalla auton, eli hanska täyttöaukkoon ja paineilmaa perään ilmaruuvi auki ja oottetaan koska ainetta tulee? Onnistuuko ainakin siirtopumppu päästää paineen läpi meno suuntaan testasin vanhalla pumpulla. Vai voiko sen tangon saada jotenkin väärin paikalleen (ei kyllä mahdu mun mielestä)?

kandee vaihtaa se tanko samalla uuteen,ei sitä kyllä kovin pahasti saa menemään väärin Mutta tuntuu että kaikki on vaneissa mahdollista!

Kuluuko se tanko jotenkin et se alkaa haitata toimintaa? Oma on jo kasassa niin en haluaisi alkaa sitä enää vaihtamaan. Ei siinä ollut kulumaa kun tutkin kummin päin se sieltä tipahti ja eihän sen perässä voi tulla mitään ulos (oletan että epäkesko tökkii tankoa)?
Mutta nyt apua soppa ei lähde nousemaan tankilta, missä vika? huono ilmata kun ei tule suodattimelle asti mitään! Voiko sillä paineilmalla koittaa nostaa polttoainetta suodattimelle? AAAAAAPUVA

karaVANNARI kirjoitti:Ite o tullu paineilman avulla tullu nostettua löpö putsarille
Paine tankkiin jo a vot!

Ei tarvii paljo sahata tuo 6.5 ei etes sammunu ku putsarin vaihto

Toimiiko tämä?
Onko muut testanneet?
Onko tässä toimenpiteessä olemassa sellainen vaara että siirtopumppu saa kipeää?

Jees.. painetta työnnetty tankkiin niin että rutut oikee ilmausruuvista ei tullut löpöä, mutta jossain kuulemma pulputti, sit startista käynitiin ja hökäs uudelleen ilmat! 2min starttausta ja akkuloppu. Täytynee lainata töista startti boosteri jotta voi kiusata starttia pitempään

kato että tankissa on tarpeeksi naftaa....jotain varttitankin kohilla vetää ilmat,jos ei tankkia oo vaihdettu.
eikö tankissa (muistaakseni)oleva siirtopumppu pelaa?

Laiton yv.tä tinkelle....sielä on nro sulle!

No niin tankki on 3/4 täynnä, luulin että mulla on vika kun 1/4 vetäsee ilmat. Sekö onkin ominaisuus!? Ompa vittumainen juttu luulis että mittarin voi ajaa tyhjäksi asti. Joissain viisaamissa vehkeissä näin on ja silti imuletku on irti tankin pohjasta jottei roskat ja vesi pääse edes suodattimelle asti.
Tossa 6,5l vaparissa ei ole kuin yksi siirtopumppu, turbossa on ilmeisesti myös tankin luona toinen siirtopumppu. Paineilma pääsee mekaanisen pumpun ohi, mutta en uskaltanut laittaa niin kovaa painetta tankkiin että p-aine ois noussut suodattimelle asti.
Mut sitten tähän ilmaus projektiin, menin käymään jmt.llä ostamassa uuden pyöreän pa-suodattimen makso 30€ mielestäni kallis? Samalla paljastui että carterilta on tullut tuotannosta jmt.lle ainakin 2 rikkinäistä pumppua +pakkaus virheelliset. Tästä riemastuneena tingin kaiken varalta toisen pumpun mukaani, jotta voin sen viikonlopun aikana vaihtaa jos ilmenee että uusi pumppu on rikki. Infoan kun tiedän tarviiko pumppu vaihtaa, jos näin on niin siitten suosittelen sitä ac-delcon pumppua vaikka se onkin 40€ kalliimpi.

Ei jumalauta!
Uusi siirtopumppu joka oli autossa ei toiminut!!!!!!!!! Syystä että siinä oleva käyttö vipu oli 8mm liian lyhyt Mistä tuommoisia voi huomata? Ac-delko joka oli alunperin sen vipu saranatapilta mitattuna on 41mm pumppu minkä vaihdoin vipu 34mm eli se työntötappi tökki alta ohi!! Onneksi varaosamyyjä lipsautti kun kävin ostamassa polttoainesuodatinta että heille oli tullut 2kpl valmiiksi rikkinäisiä pumppuja, jolloin tajusin pyytää varapumpun sen varsi on 42mm. Eli jos ostat Cartek pumpun tarkista vivunpituus toleranssi heittojen takia, vääräkin pumppu oli muuten ehjä mut eihän se ilman käyttövoimaa toimi! Suosittelen siis ac-delcoa vaikka on kalliimpi niin varmasti laadukkaampikin alkuperäisosana.

Nyt auto rokkaa, ja eikun auto baanalle ja ite sikaosastolle
Kiitos kaikille avusta

Tinke78 kirjoitti:No niin tankki on 3/4 täynnä, luulin että mulla on vika kun 1/4 vetäsee ilmat. Sekö onkin ominaisuus!? Ompa vittumainen juttu luulis että mittarin voi ajaa tyhjäksi asti. Joissain viisaamissa vehkeissä näin on ja silti imuletku on irti tankin pohjasta jottei roskat ja vesi pääse edes suodattimelle asti.
Tossa 6,5l vaparissa ei ole kuin yksi siirtopumppu, turbossa on ilmeisesti myös tankin luona toinen siirtopumppu.

Kyllä minä tolla vapaasti hengittävällä 6,5 diisselillä ihan muutamaa litraa vaille saan tankin tyhjäksi... Eli mittarin vähän tyhjän alle ilman häiriöitä...
Eli kun sen olen tyhjentänyt pohjassa olevan reijän kautta niin 20 litraa kaadoin kannusta ja ajoin tankkausletkulle niin sain 82 litraa menemään (korkin reikään asti täysi).
Normaalisti tankatessa menee 74-76 litraa...
Ja mullakin vaan toi yksi mekaaninen pumppu koneen ala-etureunassa...

Mäkin olen ajellut muutaman kerran tankille sillain että vikalla sadalla metrillä rupeaa ryntäilemään. Viimeksi sattui näin siksi että tankki oli melko tyhjä ja kun menin kylmäasemalle tankkaamaan niin oli menossa nordean pankkikortteja vaivaava vika jolloin kortit ei kelvannut ja tottakait asemalla pystyi maksamaan vain kortilla. Piti sitten etsiä käteiskone ja sitten viimeisillä huuruilla tankkaamaan. Eli kyllä tankki pitäis pystyä ajamaan tyhjäksi ilman ongelmia.

siis vain tässä kyseisessä tinken vanissa ei kannata yrittää ajaa tankkia mittarin mukaan tyhjäksi.
luulen tietäväni mistä autosta kyse...ja tankinpohjassa on aika suuri lommo.
turhaa kaikki nyt kertoo miten omasta autostaan pystyy ajaan!!!

pete kirjoitti:siis vain tässä kyseisessä tinken vanissa ei kannata yrittää ajaa tankkia mittarin mukaan tyhjäksi.
luulen tietäväni mistä autosta kyse...ja tankinpohjassa on aika suuri lommo.
turhaa kaikki nyt kertoo miten omasta autostaan pystyy ajaan!!!

Joo tankin pohja oli kokoalalta sisässä, rikkinäisen takin korkin takia Nyt ajellaan korkki löysässä niin ei tuu alipainetta tankkiin. Lommo oikesi, kun nostin paineilman avulla polttoainetta siirtopumpulle
Nyt kiinnostaisikin tietää miten mittarin anturi toimii? Eli pitääkö tankki ottaa alas jotta saan mittarin toimimaan oikein? On meinaa aika ikävä vika kun unohtaa ettei tankkia voi ajaa mittarin mukaan alle 1/4.
Paljonko tankin anturi maksaa ja oisko kellään kuvaa siitä niin vois tutkii millainen se on? Onko anturi tankin pohjassa vai kannessa kiinni? Kysyn siksi et mietin voiko vika korjaantua lommon oietessa?

Tinke78 kirjoitti:

pete kirjoitti:siis vain tässä kyseisessä tinken vanissa ei kannata yrittää ajaa tankkia mittarin mukaan tyhjäksi.
luulen tietäväni mistä autosta kyse...ja tankinpohjassa on aika suuri lommo.
turhaa kaikki nyt kertoo miten omasta autostaan pystyy ajaan!!!

Joo tankin pohja oli kokoalalta sisässä, rikkinäisen takin korkin takia Nyt ajellaan korkki löysässä niin ei tuu alipainetta tankkiin. Lommo oikesi, kun nostin paineilman avulla polttoainetta siirtopumpulle
Nyt kiinnostaisikin tietää miten mittarin anturi toimii? Eli pitääkö tankki ottaa alas jotta saan mittarin toimimaan oikein? On meinaa aika ikävä vika kun unohtaa ettei tankkia voi ajaa mittarin mukaan alle 1/4.
Paljonko tankin anturi maksaa ja oisko kellään kuvaa siitä niin vois tutkii millainen se on? Onko anturi tankin pohjassa vai kannessa kiinni? Kysyn siksi et mietin voiko vika korjaantua lommon oietessa?

Imuputkihässäkkäanturipaketti on keskellä tankkia pohjaa vasten. Jos on joskus ollu suuri lommo sisäänpäin, niin varmaan on vääntänyt sitä pakettia sivusuunnassa ylös. Joten tämän takia ei kannata yrittää ajaa tankkia mahdollisimman kuivaksi. Repii vajaalla tankilla ilmoja