Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moro. On ruvennut dieselvanin(6.2d) uusi kuukauden vanha välitysvaihdestartti vinoilemaan. Ei lähde pyörittämään. Solenoidi naksuu kovasti; klak klak klak klak mutta ei lyö virtoja päälle. Onko tämä herätevirran puutetta vai päävirran heikkoutta. Akku on uusi delphi 100Ah ja 850cca, akkukengät uudet, 50 neliöistä kaapelia akulta startille. Kaapelit startilla tarkistettu, on tiukalla jämäkästi kiinni. Päävirtakaapelissa uusi kaapelikenkä joka vielä tinattu. Voiko solenoidi olla viallinen? Välillä saa yrittää 3-4 kertaa avaimesta ennen kun startti hörähtää ja sitten se kyllä pyörittää aivan mukavasti. Mihinköhän oireet viittaa?

Sen enempää miettimättä, yksi kysymys nousi mieleen, uusi akku? Pitäisi mieluummin puhua monikossa, akut.
Voi toki olla viallinen startti, tai liitos, ja liitoksista lähtisin liikenteeseen.
Mutta, missä se toinen akku on, vai tuliko typo?

Tarkista myös maajohdot,esim. konen ja rungon välillä

kaveri vaihtoi startin viime kesänä ja pelas viikon.oli kiristäny piuhat liian kovaa kiinne ja solenoidin perse halki

Toi solenoidi pitää nyt kyllä ekana tarkistaa. Pa..a homma vaan kun pitää ottaa startti myös irti.
Akuista sen verran että heinäkuussa kun edellinen startti hajos niin luulin ekana että akut meni koska ne oli jo useamman vuoden vanhat solite merkkiset 55Ah 280cca yleisakut. Sain sitten halvalla ton nykyisen delphin ja tein sitten kunnon rempan sähköjen kanssa samalla.
Pistin uuden akun takapenkin alle ja sitten johdotukset uusiksi. Poistin vanhat kaapelit jotka kiertää lattian alla olevalta akulta ensin konehuoneeseen ja sieltä startille ja maihin. Noissa kaapeleissa oli lisäksi vanhat sivunapaliittimet jotka oli yhdistetty adaptereilla niin että sopivat normaaliakkuihin. Joka liitoksessa pahoja hapettumia. Vedin kaapelit uusiksi; akun plus suoraan startille ja hifikaapelilla(35mm2) sähköt konehuoneeseen jossa jakoblokki ja siitä sähköt junction blokkiin ja muihin härveleihin. Maan vedin suoraan akulta pohjapeltiin ja vaihdelaatikon kiinnityspulttiin. Moottorin maadotin runkopalkkiin ja konehuoneessa olevaan vanhaan maadotuspisteeseen. kaikkeen käytetty alkuperäistä 50mm2 akkukaapelia. Ei ole ollut mitään sähköongelmia.

Onko tullu sellasta ongelmaa vastaan et kylmänä lähtee kuin palmun alta käyntiin (pensa vani ja kesä keli), mut kun on käyttäny koneen lämmäks ja sammuttaa ei oiken jaksa veivata käyntiin. Sit jos oottaa n. 2-5 min lähtee aika vaivalloisesti käyntiin. Oon kokeillu toisellakin startilla ja muistaakseni oli aivan samanlainen. Koneessa ei pitäis olla kovinkaan korkeat puristukset ja orkkis piuhat on kaikki paikoillaan (maatto ja virta)
Vika oli samanlainen alkuperäisillä pakosarjoilla, ja nyt on ns. rodi peltisarjat mitkä ei kuitenkaan tule kovin lähelle starttia. Pitäiskö kehitellä startin ja pakosarjan väliin jonkinlainen lämpösuojapelti vai onko jo hommattava tehostartti?