Vans & Trucks Club of Finland ry.

Ilmat kylmenee ja tuota savutus vikaa pitäs ruveta hakeen. Elikkä kun auton käynnistää kylmänä niin käynnistyy kyllä hyvin, mutta rynkyttää ja savuaa ja kun kytkee katkaisijasta sähköisen ennakon säädön päälle niin käynti terävöityy ja rupeaa käymään hyvin ja savuaminen loppuu. Tuota kytkintä tarvii pitää päällä vain hetken aikaa. Kumma ilmiö? Hehkut mittasin en kylläkään katsonut vastus arvoja mutta piippi aluella kuulostas yhdistävän?
Imusarjaan tein pellistä lätkän ja heitin sen alipaine kalvohässäkän metsään ei kummentunu. Pakosarjassa oleva pakokaasun kierrätys venttiili on lukittu ed omistajan toimesta, en ole tarkistanut onko se auki asennossa.
Mistä hakea vikaa?
Muuten on hyvin toiminu koko kesän 8tkm ajanu öljyä syöny 1,5l koko kesänä.

kusiskohan suuttimet

Joo kyllähän se siltä vaikuttais että joku suutin takertelee, pitää ottaa ne irti ja mitähän muuten maksaa uudet kärjet ja kukahan täälläpäin niitä vaihtaa?

Suuttimet korjattu savuaa edelleen, voisko pumpun ajoitus olla pielessä?

Jakopään ketju venyny jonka seurauksena pumppu myöhässä.Korjaus,pumppu löysään ja kääntö edestä katsottuna kuskin puolelle päin merkistä n.1mm ja siihen kiinni.

kattelin että olet tehnyt pellistä laipan imusarjaan sen venttiilin tilalle.siinä ei sitte kestä mikään millinen pelti vaan saa olla pikkasen vahvempata tavaraa.jos nimittäin se pellilaippa vuotaa niin oireet on justiisa tollaset.ite kanssa tein ensimmäiseen vaniin vaan pellistä laipan ja v*****s meni

Joo kyllä mää tein sen 4mm pellistä ja laitoin tiiviste liiman väliin, pitänee kuitenki sekin vielä tarkistaa samalla kun ruuvaa tuota ajotusta. Ihmetytti vain kun suutinrempan jälkeen kylmäkäynti vaan huononi.

mulla aikoinaan 5.7dieseli samoin rynkytti toiminnassa oli vain 3-hehkua,eli käynnistyi ensin kunnolla vain 3:lla pytyllä.
Nehän voi testata kun ottaa virtakiskon irti ja käyttää jokaisessa vuorollaan johtoa johon tulee virta"räpsähtää"jos toimii muistaakseni näin
ja entäpä jos hehkutat 2-kertaa perätysten ennen käynnistystä!!!!

4-pyttynen muuten käyttäytyy samoin 3 ehjällä hehkulla

Katsoin hehkut missä kunnossa ne ovat kun olin irrottanut suuttimet, kaikki näytti hehkuvan samanlailla nokasta punasena.
Takimmaiset näki hyvin emännän meikkipeilillä

Nyt olis pumppua ruuvattu kyllähän se tehoihin ja savuihin vaikutti, kulkee kevyemmin ja käy terävästi.

itellä 6,5 diisseli ja leimassa käytin ei menny läpi liian korkeet savu arvot elikkäs pitää ruveta kurkkimaan suuttimia tai sitten viime kädessä(ehkä) pumppua saas nähä miten käy

jonezki kirjoitti:itellä 6,5 diisseli ja leimassa käytin ei menny läpi liian korkeet savu arvot elikkäs pitää ruveta kurkkimaan suuttimia tai sitten viime kädessä(ehkä) pumppua saas nähä miten käy

Mulla sama juttu eilen, sain oikeen ajokieltoa (k-arvo 6,5) . Kaikki on suositellu ekaks kokeilee pumpun ajotusta, itse oon menossa maanantaina kokeilee säädätystä

Savuaa on merkki jotta on suatu käyntiin, vitsi vitsi.Huomasin et mainihit sähköisestä ennakonsäätimestä. Miul scotissa on 6.2 diesel vaihettu jostakin 89 vanista ja pumpun lumeroitten perusteella joku military mylly vissiin. Ja pumpun vasemmassa kylessä on tyhjillään liitin niin liekköhän se joku ennakon säätöön vaikuttava juttu. Tyhjäkäynti on hiukka perssiillään , sellasta ravistelua ja pienil kierroksil sellasta nykimistä et oiskoha tuo tahi ilima vuoto aiheuttaja.

lava aato kirjoitti:Savuaa on merkki jotta on suatu käyntiin, vitsi vitsi.Huomasin et mainihit sähköisestä ennakonsäätimestä. Miul scotissa on 6.2 diesel vaihettu jostakin 89 vanista ja pumpun lumeroitten perusteella joku military mylly vissiin. Ja pumpun vasemmassa kylessä on tyhjillään liitin niin liekköhän se joku ennakon säätöön vaikuttava juttu. Tyhjäkäynti on hiukka perssiillään , sellasta ravistelua ja pienil kierroksil sellasta nykimistä et oiskoha tuo tahi ilima vuoto aiheuttaja.

Alleviivattu on se kylmäkäynnistykseen liittyvä juttu jonka ansiosta syöttää enemmän polttoainetta kylmänä...

Lainasin tuolta toisesta topicista juttua tosta Cold Advance Circuit:ta

Siellähän on niin sanottu kylmäkäynnistyspiiri (cold advance cold circuit) johon kuuluvat CAC rele (cold advance control), lämpötilakytkin/anturi ,cold advance solenoid ja fast idle solenoid.
Toiminta ajatukseltaan sellainen että kylmäkäynnistyksessä muutetaan ajoitusta 4 astetta ja nostetaan tyhjäkäyntiä.

Kun virrat "ON" asennossa ja lämpötila alle + 35 astetta (lämpötilakytkimen toimintapiste)lämpötilakytkin johtavana eli kiinni niin cold advance solenoid aktiivinen.
Kun auto käynnistetään niin CAC rele saa käskyn käynnistää siinä olevan 35 sekunnin ajastinpiirin jolloin cold advance solenoid laskee paineen 10 psi:stä >>> 0 psi:n tästä seuraa "ajoituksen" muuttuminen 4 astetta.
Kun 35 sekuntia kulunut niin CAC rele lopettaa laskennan ja cold advance solenoid muuttaa paineen normaaliksi >>> 10 psi >>> ajoitus muutuu normaaliin.
Samaan "linjaan" eli lämpötilakytkimen taakse/jälkeen on kytketty myös fast idle solenoid joka nostaa samalla tyhjäkäynti nopeutta kunnes saavutetaan jäähdytysveden lämpötila +35 astetta.
Missä sitten kaikki sijaitsee...
CAC rele > konehuoneessa rintapellissä MAP anturin oikealla puolella (yleensä)
Cold Advance Solenoid> ruiskupumpun päällä kopan alla
Fast Idle Solenoid>ruiskupumpun päällä (tulee yksi johdin ja solenoidista töröttää piikki joka työntää kaasuläpän akselia)

Nämä ei siis osallistu mitenkään hehkutuspiirin toimintaan vaan ne tehdään hehkureleen sisällä olevalla controllerin piirikortilla ja siihen osana kuuluvaan ("glowplug voltage inhibit temp switch") kytkimeen joka avautuu/sulkee hehkupiirin pois n.+51 asteessa.

soppa79 kirjoitti:

jonezki kirjoitti:itellä 6,5 diisseli ja leimassa käytin ei menny läpi liian korkeet savu arvot elikkäs pitää ruveta kurkkimaan suuttimia tai sitten viime kädessä(ehkä) pumppua saas nähä miten käy

Mulla sama juttu eilen, sain oikeen ajokieltoa (k-arvo 6,5) . Kaikki on suositellu ekaks kokeilee pumpun ajotusta, itse oon menossa maanantaina kokeilee säädätystä

Mulla juuri menneen viikon tiistaina säädettiin pumpun ajoitus kohdalleen kun oli savut 6,09 nyt säädön jälkeen 1,5

mites kuinkas helppo\vaikea homma tuo pumpun säädätys onnistuuko ihan itsestään ettei tarvis viedä mihinkään kalliille korjaamolle

jonezki kirjoitti:mites kuinkas helppo\vaikea homma tuo pumpun säädätys onnistuuko ihan itsestään ettei tarvis viedä mihinkään kalliille korjaamolle

Ei onnistu ihan kotikonstein...jos siis haluaa sen kohdalleen. Tuossa "kaveri" käytti Mäntsälässä Lycimoxilla säädätyksessä ja kustansi jonku about 100e, mutta henk.koht. en suosittele sen firman palveluja kenellekään, kun kerran oman vessan käytin siellä litkujen jne. vaihdossa ja oon jälkeenpäin todennut, että tekivät about kaiken päin persettä: laatikon pohjasta puuttui tiiviste (tiivistemassa oli laatikon sisäpuolellakin), termaria ei ollu vaihdettu (vaikka kuulemma sen takia homma venyi yli sovitun) jne. jne. niin ja hintaa ois pitäny maksaa 300e yli sovitun urakan. Eli jos sinne viet, niin seiso ite vieressä, tai "unohtavat" kiristää sen pumpun tms.
Keravalla on sitten tuo Uudemaan Dieseli ja sehän on hyvä paja. Tosin se omistaja on suomeksi sanottuna täys Mulukku, mutta osaa kyllä hommansa. Sen poika on ihan asiallinen kaveri. Siellä säätäminen maksaa kuulemma n.120e.

ok kiitos tiedosta täytynee käydä keravalla sit kun kerkee kokovartalo mulkkuihin oonkin jo tottunut työpaikan ansiosta=)))

Tänään kyselty hintoja (useasta paikasta) mun ongelmiin eli k-arvo 6,5 ja hieman sinistä savun seassa korkeilla kierroksilla. Korjaukseksi ehdotettu pumpun irroitusta purkua ja männän ylikokoon poraamista uusilla tiivareilla jne.. takas kasaamista, hinta haarukka 550€-1300€ riippuen mitä kaikkea joutuu uusimaan ja irrotanko/asennanko itse pumpun. Taitaa vaan olla melko vi**umainen irrotettava/asennettava tuo pumppu.

Katoin tosta rockautosta että uus pumppu maksaa reilu 1100 dollaria (+tietysti lähetys kulut, alv ja tulli) eli alkoi hieman mietityttämään kannattaako korjata ollenkaan

Onko jollain ideoita/suhteita halvempaan ratkaisuun???

Ei se pumpun irrotus mikään mahoton homma oo, eli kyllä sen saa itekin tehtyä. Tosin sit pitää uusia imusarjan tiivisteet samalla. Eli onhan siinä näpräystä. Ootko muuten kyselly Koskisen Karilta Hartolasta sitä pumppua? Et jos veisit vanhan vaihdossa ja ottaiset sieltä "hyllystä" korjatun pumpun tilalle...? Mulla on itellä tossa 6.2D toi J-mallin "vanha" pumppu ja sen kanssa ei ainakaan ihan konkurssiin joudu...

mrboofygoofy kirjoitti:Ei se pumpun irrotus mikään mahoton homma oo, eli kyllä sen saa itekin tehtyä. Tosin sit pitää uusia imusarjan tiivisteet samalla. Eli onhan siinä näpräystä. Ootko muuten kyselly Koskisen Karilta Hartolasta sitä pumppua? Et jos veisit vanhan vaihdossa ja ottaiset sieltä "hyllystä" korjatun pumpun tilalle...? Mulla on itellä tossa 6.2D toi J-mallin "vanha" pumppu ja sen kanssa ei ainakaan ihan konkurssiin joudu...

Kysytty on ja oisko ollu 790€ purkuineen mulla kun on toi 6,5d vapari jossa on kuulemma kaikkein "tehokkain" pumppu josta syystä maksaa hiukan enemmän kuin 6,2:sen (taisi nimenomaan olla koskinen kun näin sanoi). Noi 6,5:sen pumput taitaa olla aikasta harvinaisia osia kun ei millään liikeellä ollu noista hajuakaan, korjattuna vanhaa tai uutta, että mistä sais. South west tosin sanoi löytävänsä uuden jostain n.2000€

Yhden 6,5:sen pumpun löysin purku osana mutta senkään toimivuudesta ei ole vielä takuuta tai varmuutta mutta toivottavasti toimii...

Katoppa tuolta: http://www.dieselcare.com/

Näkyy olevan 6.5L Mechanical Injection Pumps $495

Täältäkin löytyy: http://www.thedieselstore.com/template/ ... 8X&VehNum=

Tuossakin yksi: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6-5-6-5L ... ccessories

liippari kirjoitti:Katoppa tuolta: http://www.dieselcare.com/

Näkyy olevan 6.5L Mechanical Injection Pumps $495

Täältäkin löytyy: http://www.thedieselstore.com/template/ ... 8X&VehNum=

Tuossakin yksi: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6-5-6-5L ... ccessories

Suuri kiitos näistä.

Oletko itse ostellut noista (onko luotettavia)

soppa79 kirjoitti:

liippari kirjoitti:Katoppa tuolta: http://www.dieselcare.com/

Näkyy olevan 6.5L Mechanical Injection Pumps $495

Täältäkin löytyy: http://www.thedieselstore.com/template/ ... 8X&VehNum=

Tuossakin yksi: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6-5-6-5L ... ccessories

Suuri kiitos näistä.

Oletko itse ostellut noista (onko luotettavia)

En ole itse ostanut. En siis tiedä luotettavuudesta.

Tää ei tietenkään helpota yhtään helsingin päähän, mutta tuossa ite kyselin noita pumppujen hintoja ennen oman säätöön vientiä ni sain vastaukseks Suomen Hi-Tech oy tampere että se on tilannu juuri yhdelle tehdaskorjatun pumpun(6,5:seen) euroopasta ja sille jää kuulemma hintaa kaikkineen n.500e(pelkkä pumppu)

että jos korjatun pumpun saa tolla hintaa tilattua ni ite en ainakaan viittis lähtee korjaan

Laitetaanpas tähän omat kokemukset parin vuoden takaa. Käynnistysongelmat lämpimänä johti erinnäisten osien vaihtoon, johon kuului myös syöttöpumppu. Tilasin kyseisen osan Turkulaisesta vauhtiputkasta USAPOWERSHOP, josta tuli myös korjatut suuttimet, toimitukset sujuivat ihan ajallaan!! (oon joskus lukenut täällä kyseisen firman toiminnasta..) Pumppu oli tehdasuusi, makso 1000 eeroo, näyttää maksavan vieläkin. Kannen joutu ottaan vanhasta pumpusta, koska uuden pumpun kelat 24V (armeija versio) ja eihän se vanha TPS sopinut siihen uuteen pumppuun, täyty tehdä "välipala" pumpun ja TPS:n väliin. Remontin jälkeen kulkine on toiminut ihan hyvin (koputtaa puuta)...

5.7targa kirjoitti:Lainasin tuolta toisesta topicista juttua tosta Cold Advance Circuit:ta

Siellähän on niin sanottu kylmäkäynnistyspiiri (cold advance cold circuit) johon kuuluvat CAC rele (cold advance control), lämpötilakytkin/anturi ,cold advance solenoid ja fast idle solenoid.
Toiminta ajatukseltaan sellainen että kylmäkäynnistyksessä muutetaan ajoitusta 4 astetta ja nostetaan tyhjäkäyntiä.

Kun virrat "ON" asennossa ja lämpötila alle + 35 astetta (lämpötilakytkimen toimintapiste)lämpötilakytkin johtavana eli kiinni niin cold advance solenoid aktiivinen.
Kun auto käynnistetään niin CAC rele saa käskyn käynnistää siinä olevan 35 sekunnin ajastinpiirin jolloin cold advance solenoid laskee paineen 10 psi:stä >>> 0 psi:n tästä seuraa "ajoituksen" muuttuminen 4 astetta.
Kun 35 sekuntia kulunut niin CAC rele lopettaa laskennan ja cold advance solenoid muuttaa paineen normaaliksi >>> 10 psi >>> ajoitus muutuu normaaliin.
Samaan "linjaan" eli lämpötilakytkimen taakse/jälkeen on kytketty myös fast idle solenoid joka nostaa samalla tyhjäkäynti nopeutta kunnes saavutetaan jäähdytysveden lämpötila +35 astetta.
Missä sitten kaikki sijaitsee...
CAC rele > konehuoneessa rintapellissä MAP anturin oikealla puolella (yleensä)
Cold Advance Solenoid> ruiskupumpun päällä kopan alla
Fast Idle Solenoid>ruiskupumpun päällä (tulee yksi johdin ja solenoidista töröttää piikki joka työntää kaasuläpän akselia)

Nämä ei siis osallistu mitenkään hehkutuspiirin toimintaan vaan ne tehdään hehkureleen sisällä olevalla controllerin piirikortilla ja siihen osana kuuluvaan ("glowplug voltage inhibit temp switch") kytkimeen joka avautuu/sulkee hehkupiirin pois n.+51 asteessa.

Tutun tuntuista tekstiä... (etten olis itse joskus jonnekin kirjoitellut) saa lainata...
Kyllä itsekkin panostaisin tuohon ettei säädä ennakkoa kuten tuossa olikin juttua..(CAC-piiri)
Hehkut on myös mahdollisia ... mutta jos on ihan silminnähnyt että kaikki hehkuu tasaisesti niin varmaan sitten ihan OK...
Jos lämmetessä alkaa käynti tasoittua niin hehkut kuitenki.... (elikkäs ei polta kylmänä joka pytyllä heti täydellisesti)...

jonezki kirjoitti:ok kiitos tiedosta täytynee käydä keravalla sit kun kerkee kokovartalo mulkkuihin oonkin jo tottunut työpaikan ansiosta=)))

Kannattaa kysellä myös pystyykö tuo Järvenpäässä majaansa pitävä Liimataisen korjaamo tekemään asialle jotain.

käytin uudestaan savu arvoissa rakennusviraston pajalla ja hyväksytty tuli ja viel oli ilmanen

Mulla Vanissa ('89,6.2d)semmonen onkelma,kun kovemmilla pakkasilla laittaa käyntiin(ollut roikassa),niin lähtee hyvin käyntiin ei siinä mitään.Mutta.. käytyään n.1min tyhjäkäyntiä alkaa p-putkesta tulla höyryä/savua/jotain IHAN kiitettävästi ,tulee kyllä myös sitten ajon aikanakin.Lauhemmilla keleillä ei mielestäni sitä tee?Missä mahtaa olla vika?

Nimim. Huolestuko turhaan

Eiköhän tuo ihan normaalia ole,vaikka roikassa roikkunut muutaman tunnin.Itselläni ainakin puskee miehekkäästi vesihöyryä kylmillä ilmoilla.
"Sauhuttelee" kiihdytyksissä jos taas tasakaasulla lötköttelee etiäpäin kylmällä koneella ei höyryä pahemmin.
Kunhan kone on enempi lämmennyt,häviää tuo sauhuttelu kokonaan.
Jatkuuko tuo sauhuttelu lämpimällä koneella?

prkl...uusiks meni savu arvot toivoa sopii et sais viel hyväksytyn ettei vaan tarvis lompakkoa ruveta tyhjentämään.....

Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

löysin tossa yhen tod. näk. (joskus kunnostettu) toimivan j mallin 6,2sen pumpun mutta ku mul o 6,5 ni en tarvinnu.
ilmotelkaa mulle jos joku tarvii ni annan nro:n

mrboofygoofy kirjoitti:Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

oikessa olet tottakai mut ainahan sitä voi yrittää taas pitkästä aikaa sellanen menopeli mitä pääsee rassailemaan oikein urakalla mut silti kyl pidän siitä kuin hullu puurosta

mrboofygoofy kirjoitti:Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

kannattaisko käydä jossain "ammatti" puljussa hakemassa päästölappu, itte en ainakaan anna konttorilla huudattaa...

5.7targa kirjoitti:

mrboofygoofy kirjoitti:Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

kannattaisko käydä jossain "ammatti" puljussa hakemassa päästölappu, itte en ainakaan anna konttorilla huudattaa...

Mielelläni kävisin, mutta kun Mäntsälässä ei ole kenelläkään laitteita...ja kun tosiaan leima vanhana, niin ei viitti ajella ympäri pitäjiä päästölappua ettimässä. Mulla on kerran käyny, et polliisit vei kilvet matkalla päästölappua hakemaan ja tarkoitus oli ajella sit suoraan leimalle. (tosin ei vanilla) Virkavaltaa ei kiinnostanu selitykset, vaikka oli aikakin varattu konttorille. Tuumasivat vaan, että "saahan sen päästölapun katsastuskonttoriltakin" ja iskivät sakot kouraan...pikkusen vituttu maksaa niitä.
Kertokaa ihmeessä, jos joku tietää Mäntsälässä firman, mistä lapun voi hakea. Tosin se uus katsastus asema on kuulemma aika jenkki-myönteinen paikka ja sen omistaja on entinen ajoneuvoasentaja-kouluttaja, joten luulis et se vähän ymmärtääkin olla rääkkäämättä uutta konetta...

mrboofygoofy kirjoitti:

5.7targa kirjoitti:

mrboofygoofy kirjoitti:Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

kannattaisko käydä jossain "ammatti" puljussa hakemassa päästölappu, itte en ainakaan anna konttorilla huudattaa...

Mielelläni kävisin, mutta kun Mäntsälässä ei ole kenelläkään laitteita...ja kun tosiaan leima vanhana, niin ei viitti ajella ympäri pitäjiä päästölappua ettimässä. Mulla on kerran käyny, et polliisit vei kilvet matkalla päästölappua hakemaan ja tarkoitus oli ajella sit suoraan leimalle. (tosin ei vanilla) Virkavaltaa ei kiinnostanu selitykset, vaikka oli aikakin varattu konttorille. Tuumasivat vaan, että "saahan sen päästölapun katsastuskonttoriltakin" ja iskivät sakot kouraan...pikkusen vituttu maksaa niitä.
Kertokaa ihmeessä, jos joku tietää Mäntsälässä firman, mistä lapun voi hakea. Tosin se uus katsastus asema on kuulemma aika jenkki-myönteinen paikka ja sen omistaja on entinen ajoneuvoasentaja-kouluttaja, joten luulis et se vähän ymmärtääkin olla rääkkäämättä uutta konetta...

saathan sä konttorilta siirto luvat "korjaamolle" eli pajalle hakee päästö lappua

Itselläni ainakin Vammalassa vuosi sitten konttorilla ei huudatettu konetta pahasti (nosti vaan kolme kertaa hetkeksi kierrokset kohtuulliselle tasolle kun näytin ennen katsastusta dokumentit että on juuri kone tehty uusiksi). Tosinhan olin kyllä (laittomasti) ajellut sisäänajoa pari viikkoa...

Keravalla on sitten tuo Uudemaan Dieseli ja sehän on hyvä paja. Tosin se omistaja on suomeksi sanottuna täys Mulukku, mutta osaa kyllä hommansa. Sen poika on ihan asiallinen kaveri. Siellä säätäminen maksaa kuulemma n.120e. [/quote]

Ei muuten oo sen omistajan poika...
Osaavat kyllä hommansa tuolla pajassa,taitanee olla ainoa Stanadynen valtuuttama huoltopiste pohjoismaissa. Joskin hinnoittelu ei näin vanhemmilla autoilla ajeleville ole ihan edullisimmasta päästä.

Itselläni 1995 G20 6.5d Vanin käyntihäiriön korjausarvioksi sanoi 2800€ (sähköpumppu)
No neuvoahan minä vaan yritin udellakkin

Ei muuten oo sen omistajan poika...

No ilmanko se onkin niin asiallinen kaveri. Mutta on hinnat kyllä ihan käsittämättömät, jos suuttimien KORJAUS maksaa siellä sen 600e ja uusia saa hommattua n.350e sarja, niin jossain kohti on menty mettään...?

mrboofygoofy kirjoitti:
Mutta on hinnat kyllä ihan käsittämättömät, jos suuttimien KORJAUS maksaa siellä sen 600e ja uusia saa hommattua n.350e sarja, niin jossain kohti on menty mettään...?

heh itellä kun tohon autoon edellinen omistaja on teettäny suutinrempan Tammer Dieselissä ja siitä on kuitti tuolla mukana ni se on mun mielestä iso loppu summa on 906e tietenkin en tiiä mitä tohon 600e sisältyy.. tohon omaan on uusittu joka suuttimen kärki yms

GMC-van kirjoitti:

mrboofygoofy kirjoitti:
Mutta on hinnat kyllä ihan käsittämättömät, jos suuttimien KORJAUS maksaa siellä sen 600e ja uusia saa hommattua n.350e sarja, niin jossain kohti on menty mettään...?

heh itellä kun tohon autoon edellinen omistaja on teettäny suutinrempan Tammer Dieselissä ja siitä on kuitti tuolla mukana ni se on mun mielestä iso loppu summa on 906e tietenkin en tiiä mitä tohon 600e sisältyy.. tohon omaan on uusittu joka suuttimen kärki yms

Tohon 600e sisältyy kunnostetut suuttimet koeponnistuksineen. Eli uudet kärjet (bosch) ja muut sisuskalut, rungot otettais vanhoista. Niin ja ite pitää sit tehdä irrotukset, asennukset ja ilmaus. Tohon Tammer Dieselin hintaan on kuulunut varmaan suuttimien irrotus ja takaisin asennus ilmauksineen, tai sit on apinaa goijattu huolella...

ainakin tosta kuitista ku tarkemmin kattelin niin kyllä toi summa sisältää irrotuksen ja takaslaiton

saathan sä konttorilta siirto luvat "korjaamolle" eli pajalle hakee päästö lappua

Pistin sulle, soppa79, yv:tä.

mrboofygoofy kirjoitti:

Ei muuten oo sen omistajan poika...

No ilmanko se onkin niin asiallinen kaveri. Mutta on hinnat kyllä ihan käsittämättömät, jos suuttimien KORJAUS maksaa siellä sen 600e ja uusia saa hommattua n.350e sarja, niin jossain kohti on menty mettään...?

Ja multa saa uudet 270€ siis uudet ei korjatut

mrboofygoofy kirjoitti:Varaudu nyt kuitenkin jonezki siihen suutin/pumppu remppaan, vaikka saisit sen nyt jotenkin ujuteltua leimasta läpi, koska näähän pitää leimata joka perkeleen vuosi...ei ne savuarvot ajamalla parane Mullakin menny leima vanhaksi elokuussa ja nyt pitää sit ajaa suoraan koneremontista leimalle. Tekee TOSI hyvää se huudattaminen sisäänajamattomalle koneelle...

nonnii nyt on savut kurissa ja suuttimet vaihdettu