6.2 g20 sinistä pilvee
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 00:52
Elikkäs moottori pössäyttää lämpösenäkin sinistä savua. Niin vaihdanko suuttimet ja jotain muutakin kenties.
Loputtomat louskuttimet...
Loputtomat louskuttimet...
Vans & Trucks Club of Finland ry.
Van ja Pickup aiheinen keskustelufoorumi!
https://www.vtcf.net/phpbb/
6.2 g20 sinistä pilvee
Sivu 1/1
Lähetetty: 03 Tammi 2007, 23:51
Tässä tommoset yleissäännöt:Savuttaa sinistä kun käynnistää,venttiili kumet.Savuttaa tyhjäkäynnillä,suuttimet/männänrenkaat.Savuttaa ajonaikana,männänrenkaat tai jotain pahempaa. Nämä on siis yleisesti vähän vaikea sanoo kun ei tietää miten auto toimii muuten.
Lähetetty: 04 Tammi 2007, 13:39
Olipas halpa juttu 
Joo kyllä mie vielä vanhalla ajelen
Joo kyllä mie vielä vanhalla ajelenLähetetty: 04 Tammi 2007, 17:33
Tähä savuttamiseen liittyen, heittäkääs mistä mahtaa johtua ku käytin vanin leimalla.
ni pakokaasu päästöt toisesta putkesta mitaten n5 ja toisesta 0,5 mistä voi moinen johtua??
sano vaa konttorilla et tarvii enskerralla muistuttaa et otetaan päästöt tosta paremmasta..
ni pakokaasu päästöt toisesta putkesta mitaten n5 ja toisesta 0,5 mistä voi moinen johtua??
sano vaa konttorilla et tarvii enskerralla muistuttaa et otetaan päästöt tosta paremmasta..
EPR ja EGR venttiilit
Lähetetty: 05 Tammi 2007, 14:37
Moi
Tämmöistä Kuopion suunnalta kuultua:
Tämmöistä Kuopion suunnalta kuultua:
MikaChevy van G-20 6.2D on kaksi saasteventtiiliä. Kuskinpuolen pakosarjan ja pakoputken välissä on EPR-venttiili. Imusarjassa on EGR-venttiili. Nämä toimivat yhteistyössä. Auton vauhdin ollessa alle 40 km/h, EPR-venttiili sulkeutuu ja EGR-venttiili avautuu, jolloin pakokaasut kiertävät imusarjan kautta vänkärin puolelle. EPR venttiili on kiinni myös koneen ollessa kylmä. Siitä johtuen kuskin puolen lohko on kuumempi ja vuotaa herkemmin öljyä.
Jos EGR:n alipaineletku tulpataan, pitää myös EGR:n ja imusarjan väliin laittaa peltilätkä. Muutoin kovasti kaasutettaessa ja venttiilin jousen löystyttyä, venttiili aukeaa ja pakokaasut pääsevät imusarjaan.
EPR-venttiili on myös poistettava toiminnasta EGR-venttiilin tulppauksen yhteydessä,jotta pakokaasut pääsevät virtaamaan vapaasti.
EPR-venttiilin alipaineletku tulpataan ja venttiilin sisällä oleva suljinlevy poistetaan. Tällöin pakokaasut pääsevät virtaamaan esteettä. Myös moottorin lämmöt pysyvät tasaisempana.
Itselläni saastearvot pienentyivät molemmista putkista (n 1). Aiemmin imusarjassa oli sormenpaksuinen likakerros. Nyt imusarja pysyy puhtaampana.
Laitteiston ollessa toiminnassa kone "hengittää" pakokaasuja. Se vaikuttaa siis myös saastearvoihin. Poiston jälkeen Service -valo palaa ajettaessa alle 50km/h. Myös tasaisella matka-ajolla valo vilkahtaa silloin tällöin, MAP-venttiili ilmoittaa olevan liikaa alipainetta. Ei merkitystä.