Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moi
Nyt täytyy tunnustaa tyhmyyteni kun ei tämä aukea =)
Kotona on siis eteisessä lamppu. Ja 2 katkaisijaa sille.
Sammuu ja syttyy ihan kummasta vaan.
Miten tämmöinen on kytketty ?

Voisi olla autossakin kätevää useampi katkaisija valoille...

Mika

Ihan normaali "porraskytkentä", itseasiassa vois olla hyvä idea nysvätä vaniinkin... jos haluat tietää kytkennästä lisää niin kysy joltain tutulta sähkäriltä tai soita mulle 050-5928164

Jos vielä askarruttaa alla olevasta linkistä pääset kattoo miten se käy.
http://koti.mbnet.fi/huhtama/ele/index. ... kk=2190079

Moi
Kiitos linkistä. Ei vaan selventänyt yhtään. Nyt vaan särkee molempia aivosoluja =))
Siis tuon kuvan B mukaan virtaa menee molempien kytkimien kautta.
Että miten se toinen kytkin voi katkaista sen toisen kytkimen virransyötön ? =)

Ei tässä nyt auta muu kuin mennä kauppaan ostamaan pari kytkintä ja kokeilla ihan käytännön tasolla =)
Tavallinen kotikytkinkin kai käy vaikka virtaa olis vain 12V...
Mika

Tossa linkissä toi A kuva selittää paremmin, ainoa vaan että noi kytkimet on piirretty hukan hämäävästi sillä niissä ei ole tollasta väliasentoa vaan ne on aina jommassakummassa nastassa kiinni. Siis kun esim toi ylempi kytkin on esim vasemman puoleisessa nastassa ja alempi oikeanpuoleisessa pysyy lamppu pimeenä mutta kun jompaakumpaa katkaisijaa kääntää pääsee sähkö taas liikkeelle ja lamppu kirkastuu ja niin edelleen...toivottavasti selvensi yhtään. Juu kyllä se kotimallin kytkin käy vaikka on vaan 12 V.

Moi
No aukesihan se siitä. Ei tarvinnut paljon apua, mutta riittävästi =)
Kiitos.
No lisätäänpäs vähän löylyä, kotona on nimittäin oikeastaan 3 katkaisijaa...

Tässä on lisää jotain kytkentöjä:
http://www.act-solutions.com/uncle.htm

Mika

Niiku tällee vai



Harri varmaa toimii tulkkina

Vai oisko se ollu näin:

http://i144.photobucket.com/albums/r191 ... kaavio.gif

Oliko toi teidän varaston ja logistiikan helppotajusempi toiminnan kuvaus

Alunperin tää oli "naisen logiikka",mut käy kaikkeen.

Miksu kirjoitti:Niiku tällee vai



Harri varmaa toimii tulkkina

Nyt en kyllä osaa sanoa oliko toi heitto kieli poskessa vai ei mutta kerron nyt kuitenkin miten se menee elikkäs;

Tää on puolestaan ristikytkentä, periaate on sama kuin porraskytkennässäkin ja samalla tavalla noi kytkimet piirretty hämäävästi keskiasentoon siis kun taas huitastaan vaikka kaikki ylempiin nastoihin ja seurataan miten se sähkö kulkee, (nythän kaikki tietenkin huomasivat että tossa keskimmäisessä kytkimessä on toi yhdistävä viiru ylemmän ja alemman liuskan välissä ja sehän tarkoittaa että ne liikkuvat samaan tahtiin)
siis kun kaikki liuskat on ylemmissä nastoissa niin polttoainehan ei pääse lampulle asti mutta jos jonkun kytkimen asentoa muuttaa niin johan alkaa tapahtua...jne

En mä noist mitää tiedä mut googlettamalla löytyy nii paljo tietoo et on jo vaikee suodattaa mututieto faktasta ja noit kuvia ku katoin ja hetken funtsin(piirtelin paperille ni aloin nähdä valon. Ilmeisesti tunnet sähköalaa ja siksi tulkkaus sulle

...tiedä siitä tuntemisesta mutta reilu 20 vuotta se on ammattina ollut...

K V G = Kato v**u Gooklesta......

Eli vaniin pitäis saada vaihtokytkentä kun on nuo lisäpitkät niin menee referenssit yli?Eli niin että palaa eri aikaan auton omat ja lisäpitkät.Sekä piilokatkaisin poliiseja ja katsastusta varten joka kytkettynä sytyttää kaikki valot.
Releellähän tuo tapahtuu mutta miten?

Anssi Koljonen kirjoitti:Eli vaniin pitäis saada vaihtokytkentä kun on nuo lisäpitkät niin menee referenssit yli?Eli niin että palaa eri aikaan auton omat ja lisäpitkät.Sekä piilokatkaisin poliiseja ja katsastusta varten joka kytkettynä sytyttää kaikki valot.
Releellähän tuo tapahtuu mutta miten?

Oma rele lisäpitkille ja omille valoille. Heräte kumaankin valonvaihtajan pitkien virrasta...

(omatoiminen sähkömies : Oomi X käämi = pimeenä koko lääni)

Rele on jo valmiina ainakin lisäpitkille.
Tarvii viel kattoo onko nuo omat valot releytetty.
Eli riittääkö että hommaan kaksi katkasijaa?

Varmenpi se on laittaa 2-releellä,ei pauku sen jälkeen piuhat.
selvii pelkällä releiden vaihdolla sen jälkeen

Tarkennetaan kysymystä.
Eli kun laittaa pitkät päälle niin AINA syttyy jommatkummat.Nyt jos laittaa molempiin vain katkikset ja erehtyy molemmat offille niin on pimee latu vastassa.
Ja katkaisijat sen takia että nuo saa pulattua ajaessa.
Poliisien pysäyttäessä liikojen valojen takia:Odota hetki käyn konehuoneessa tekemässä releiden vaihdon.

Anssi Koljonen kirjoitti:Tarkennetaan kysymystä.
Eli kun laittaa pitkät päälle niin AINA syttyy jommatkummat.Nyt jos laittaa molempiin vain katkikset ja erehtyy molemmat offille niin on pimee latu vastassa.
Ja katkaisijat sen takia että nuo saa pulattua ajaessa.
Poliisien pysäyttäessä liikojen valojen takia:Odota hetki käyn konehuoneessa tekemässä releiden vaihdon.

Omat herätevirrat molemmille niin ei häviä koko latu
Sitten olet kytkenyt releet päin P:tä jos kaikki virrat laitat tulemaan yhden releen kautta,en osaa varmastikkaan selittää oikein mitä ajan takaa

Eipä ole tuossa autossa yksikään kytkentä minun tekemä

Eikä minun.......
Syytä olisi laittaa miten on edellä mainittu

Anssi Koljonen kirjoitti:Tarkennetaan kysymystä.
Eli kun laittaa pitkät päälle niin AINA syttyy jommatkummat.Nyt jos laittaa molempiin vain katkikset ja erehtyy molemmat offille niin on pimee latu vastassa.
Ja katkaisijat sen takia että nuo saa pulattua ajaessa.
Poliisien pysäyttäessä liikojen valojen takia:Odota hetki käyn konehuoneessa tekemässä releiden vaihdon.

Eli pistät "oikeitten" pitkien releen niin että se on ikäänkuin välissä... Eli toimii siis alkuperäisestä katkaisijasta/ valon-vaihtajasta.
Lisäpitkille oma erillinen katkaisija johon voit vaikka siitä samasta valonvaihtajalta tulevasta johdosta haaroittaa virran.... Siitä katkaisijalta johto jatkaa (lisäpitkien omalle)releelle heräte-virraksi. Eli jos/ kun katkaisija on ON asennossa, niin kaikki valot vaihtuu alkuperäisestä valonvaihtajasta.
Katkaisija OFF asennossa ei syty kuin alkuperäiset pitkät.

Ymmärretty? Vai teenkö kuvan...?

Anssi Koljonen kirjoitti:Eli vaniin pitäis saada vaihtokytkentä kun on nuo lisäpitkät niin menee referenssit yli?Eli niin että palaa eri aikaan auton omat ja lisäpitkät.Sekä piilokatkaisin poliiseja ja katsastusta varten joka kytkettynä sytyttää kaikki valot.
Releellähän tuo tapahtuu mutta miten?

Ehdottaisin seuraavaa:
- Rele sekä omille pitkille että lisäpitkille
- Viikseltä virta vaihtokytkimelle, jolla valitaan käyttöön omat tai lisäpitkät
- Vaihtokykimeltä releille herätevirta

Tähän mennessä siis syttyy aina joko omat tai lisäpitkät, kun vaihtaa viiksestä pitkät päälle, riippuen vaihtokytkimen asennosta. Sitten se jippo..

Vaihtokytkimen jälkeen yksinkertainen yhdistävä kytkin, joka yhdistää releille menevät herätevirtajohdot yhteen. Kun tämä kytkin on kiinni, syttyy keulassa kaikki pitkät vaihtokytkimen asennosta riippumatta. Kun kytkin aukaistaan, syttyvät ainoastan ne pitkät, jotka on vaihtokytkimellä valittu...

Noin äkkiä maalaisjärellä pähkäiltynä... Joku enemmän sähköistä ymmärtävä ystävällisesti kommentoinee, jos kytkennässä on jotain epäilyttävää...

Jatain kirjoitti:

Anssi Koljonen kirjoitti:Eli vaniin pitäis saada vaihtokytkentä kun on nuo lisäpitkät niin menee referenssit yli?Eli niin että palaa eri aikaan auton omat ja lisäpitkät.Sekä piilokatkaisin poliiseja ja katsastusta varten joka kytkettynä sytyttää kaikki valot.
Releellähän tuo tapahtuu mutta miten?

Ehdottaisin seuraavaa:
- Rele sekä omille pitkille että lisäpitkille
- Viikseltä virta vaihtokytkimelle, jolla valitaan käyttöön omat tai lisäpitkät
- Vaihtokykimeltä releille herätevirta

Tähän mennessä siis syttyy aina joko omat tai lisäpitkät, kun vaihtaa viiksestä pitkät päälle, riippuen vaihtokytkimen asennosta. Sitten se jippo..

Vaihtokytkimen jälkeen yksinkertainen yhdistävä kytkin, joka yhdistää releille menevät herätevirtajohdot yhteen. Kun tämä kytkin on kiinni, syttyy keulassa kaikki pitkät vaihtokytkimen asennosta riippumatta. Kun kytkin aukaistaan, syttyvät ainoastan ne pitkät, jotka on vaihtokytkimellä valittu...

Noin äkkiä maalaisjärellä pähkäiltynä... Joku enemmän sähköistä ymmärtävä ystävällisesti kommentoinee, jos kytkennässä on jotain epäilyttävää...

Juurikin jotenkin näin.Tuo jippo katkis on se joka menee piiloon
Tarviikos tuon ekan katkaisijan olla kolmeasentoinen?

Anssi Koljonen kirjoitti:

Jatain kirjoitti:

Anssi Koljonen kirjoitti:Eli vaniin pitäis saada vaihtokytkentä kun on nuo lisäpitkät niin menee referenssit yli?Eli niin että palaa eri aikaan auton omat ja lisäpitkät.Sekä piilokatkaisin poliiseja ja katsastusta varten joka kytkettynä sytyttää kaikki valot.
Releellähän tuo tapahtuu mutta miten?

Ehdottaisin seuraavaa:
- Rele sekä omille pitkille että lisäpitkille
- Viikseltä virta vaihtokytkimelle, jolla valitaan käyttöön omat tai lisäpitkät
- Vaihtokykimeltä releille herätevirta

Tähän mennessä siis syttyy aina joko omat tai lisäpitkät, kun vaihtaa viiksestä pitkät päälle, riippuen vaihtokytkimen asennosta. Sitten se jippo..

Vaihtokytkimen jälkeen yksinkertainen yhdistävä kytkin, joka yhdistää releille menevät herätevirtajohdot yhteen. Kun tämä kytkin on kiinni, syttyy keulassa kaikki pitkät vaihtokytkimen asennosta riippumatta. Kun kytkin aukaistaan, syttyvät ainoastan ne pitkät, jotka on vaihtokytkimellä valittu...

Noin äkkiä maalaisjärellä pähkäiltynä... Joku enemmän sähköistä ymmärtävä ystävällisesti kommentoinee, jos kytkennässä on jotain epäilyttävää...

Juurikin jotenkin näin.Tuo jippo katkis on se joka menee piiloon
Tarviikos tuon ekan katkaisijan olla kolmeasentoinen?

Jos tahdot valita syttyykä valonvaihtajasta a) alkuperäiset pitkät, b) lisäpitkät, c) alkuperäiset+ lisäpitkät tarvitaan kolme asentoa... Siis sellaista asentoa joista jokaisesta kulkee erillisenä virta läpi... ( a-virta, b-virta, a+b= c-virta)
Jos taas haluat käyttää aina pitkiä käytettäessä alkuperäisiä pitkiä, niin riittää lisäpitkien (piilo)katkaisijaksi kaksi-asentoinen (on/off)

Kyllä kyllä.Eiköhän tää tästä lähde selviimään.