Vans & Trucks Club of Finland ry.

Auto on otsikossa mainittu 318 EFI+A500 tekniikalla varustettu kaappi.

Mikä mahtaa olla tässä kuvassa vasemmassa reunassa näkyvä liitin? Mistä tuohon pitäisi tulla ja mitä? Oma veikkaus on että siihen pitäisi tulla laturilta johto vaan en nyt pääse tutkimaan autoa että saisi varmistuksen. Nyt siihen nimittäin tulee jännitteensäätimeltä yksi johto, eli siis reguloitua jännitettä tuupataan siihen. Jännitteensäädin on siis ulkopuolinen ilmeisesti ECM:n sisäisen säätimen hajoamisen takia.

Ennenkuin vaihdan toimivampaa kompuutteria tilalle ajattelin fiksailla nuo sähköt kuntoon. Siinä on taas joku kyläseppä toteuttanut itseään oikein urakalla. Esim. mankan johdot on niin että johdonpäät yhteen ja vähän teippiä päälle - ja teipit on sitten kadonneet matkan varrelle

Tuohan on "diagnostic connector". Kuvassa käytössä olevaan liittimeen tulee todellakin piuha laturilta. Eli joku fiksu on oivaltanut käyttää sitä jännitteen säätöön . Voi se toimiakin . Kolme muuta piuhaa tulee ECM:ltä ja yksi (musta) on signaalimaa. Ai niin, ja yksi haaroittuu myös autoshutdown-releelle.

Hanxi kirjoitti:Tuohan on "diagnostic connector". Kuvassa käytössä olevaan liittimeen tulee todellakin piuha laturilta. Eli joku fiksu on oivaltanut käyttää sitä jännitteen säätöön . Voi se toimiakin . Kolme muuta piuhaa tulee ECM:ltä ja yksi (musta) on signaalimaa. Ai niin, ja yksi haaroittuu myös autoshutdown-releelle.

Eli laturista lähtee piuhanippu, jossa on sopiva määrä johtoja & passeli liitin tuohon vajaavaisesti yhdisteltyyn liittimeen?

Kyllä tuo on niin DIY-sähkömiehen temmellyskenttä tuo auto että ihme että vielä ei ole palanut

Niin pitäisikö tuohon irralliseen liittimeen tulla jokin toinen liitin vai miten? En löytänyt ainakaan moista. Laturin päässä oli katkottu johtoja: laturilta ennen johtonippuun menneet johdot menivät nyt jännitteensäätimelle.

Ei pitäis! Kuten nimikin sanoo kyseessä on diagnostiikka-liitin josta voi mitata jotain jollain fiksulla mittarilla . En tiedä tuon tarkemmin, kun en ole moista "mittaria" koskaan nähnyt eikä tuo Chiltonin kirja enempää kerro. Tarkistan vielä kotona MoParin opuksesta, josko siitä löytyisi lisätietoa. Ai niin, ethän sinä sitä kysynyt . Kytkentöjä näkemättä on paha mennä sanomaan minkälaista väkivaltaa latauspiirillesi on tehty.

Tarkennusta aikaisempaan viestiini:
Tuohon käytössä olevaan liittimeen tulee sytytysvirta (ignition, yhdistetty myös alunperin laturille) virtalukolta, eli se on tod.näk. vedetty siihen ulkopuoliseen jännitteensäätimeen, vai kuinka?

Hanxi kirjoitti:Ei pitäis! Kuten nimikin sanoo kyseessä on diagnostiikka-liitin josta voi mitata jotain jollain fiksulla mittarilla . En tiedä tuon tarkemmin, kun en ole moista "mittaria" koskaan nähnyt eikä tuo Chiltonin kirja enempää kerro. Tarkistan vielä kotona MoParin opuksesta, josko siitä löytyisi lisätietoa. Ai niin, ethän sinä sitä kysynyt . Kytkentöjä näkemättä on paha mennä sanomaan minkälaista väkivaltaa latauspiirillesi on tehty.

Lisätieto ei olisi pahasta. Saa katsoa ja kertoa

Hanxi kirjoitti: Tarkennusta aikaisempaan viestiini:
Tuohon käytössä olevaan liittimeen tulee sytytysvirta (ignition, yhdistetty myös alunperin laturille) virtalukolta, eli se on tod.näk. vedetty siihen ulkopuoliseen jännitteensäätimeen, vai kuinka?

Joo, jännitteensäätimeen menee piuha tuosta diagnostic connectorista.

Edelliseen viestiini viitaten laturin pään kytkentä näyttää tältä.

Eli siis jos olen oikein ymmärtänyt, saan palautettua kytkennät alkuperäiseen kuosiin tekemällä seuraavat toimenpiteet:
1) poistan ulkopuolisen jännitteensäätimen
2) asennan ehjällä jännitteensäätimellä varustetun tietokoneen
3) kytken laturilta tulevat johdot alkuperäisiin johtoihin eli johtonipusta löytyneisiin katkottuihin johtoihin

Menikö oikein?

Damned kirjoitti:
Eli siis jos olen oikein ymmärtänyt, saan palautettua kytkennät alkuperäiseen kuosiin tekemällä seuraavat toimenpiteet:
1) poistan ulkopuolisen jännitteensäätimen
2) asennan ehjällä jännitteensäätimellä varustetun tietokoneen
3) kytken laturilta tulevat johdot alkuperäisiin johtoihin eli johtonipusta löytyneisiin katkottuihin johtoihin

Menikö oikein?

Yksinkertaisimmillaan juuri noin. Kannattaa silmäillä nuo johtoniput, ettei muualtakin löydy virityksiä joilla järjestelmää on "paranneltu" jonkun innokkaan toimesta .

Ostitko Istolta boksin? Ihan vaan sillä, että kiinnostas vilkaista tuollaisen boksin "sisään" ja jos sulla on valmiiksi rikkinäinen ylimääräinen, niin mahdollisesti aiheutuva vahinko ei olisi niin suuri . Tulen keväämmällä Kuopioon tekemään parin Harrikan sähköt. Silloin voitais vilkaista sähköjäsi muutenkin.

Hanxi kirjoitti:

Damned kirjoitti:
Eli siis jos olen oikein ymmärtänyt, saan palautettua kytkennät alkuperäiseen kuosiin tekemällä seuraavat toimenpiteet:
1) poistan ulkopuolisen jännitteensäätimen
2) asennan ehjällä jännitteensäätimellä varustetun tietokoneen
3) kytken laturilta tulevat johdot alkuperäisiin johtoihin eli johtonipusta löytyneisiin katkottuihin johtoihin

Menikö oikein?

Yksinkertaisimmillaan juuri noin. Kannattaa silmäillä nuo johtoniput, ettei muualtakin löydy virityksiä joilla järjestelmää on "paranneltu" jonkun innokkaan toimesta .

Ostitko Istolta boksin? Ihan vaan sillä, että kiinnostas vilkaista tuollaisen boksin "sisään" ja jos sulla on valmiiksi rikkinäinen ylimääräinen, niin mahdollisesti aiheutuva vahinko ei olisi niin suuri . Tulen keväämmällä Kuopioon tekemään parin Harrikan sähköt. Silloin voitais vilkaista sähköjäsi muutenkin.

Joopa, purin jo nippuja auki ja etsin virityksiä. Ei vielä ainakaan löytynyt muuta kuin huonoksi mennyttä sähköteippiä ja hitosti hiekkaa.

Oululaiselta Overdrive-foorumilaiselta tuli tuo toimiva boksi. Kiitoksia tarjouksesta; jos ei ole vielä kevääseen mennessä kunnossa sähköt niin sakilla hämmentämään sitten

Menipäs aikaa mutta nyt on "uusi" tietokone paikoillaan. Jännite pysyy tasaisena, käynti tasaantui, veto parani, sekä vilkku ja puhallin rauhoittuivat. Itse tietokoneen vaihto ei ollut kuin viiden minuutin pulttausoperaatio, mutta moninapaliittimen kolojen puhdistus otti aikansa (osa oli hapettunut).

Varaosaboksin pitäisi sietää kosteutta paremmin, sillä otin sen auki, puhdistin, ja laitoin elastista piirilevynsuoja-ainetta reilun kerroksen. Se alkuperäinen, silikonin kaltainen joustava suojamassa oli jo lohkeillut monesta kohdasta.

Otin lisävalot kesäksi pois ja samassa yhteydessä purin n. 5 metriä turhaa johtoa pois keulalta. Ainoa sähkövika tällä hetkellä on kattovalojen mystinen katoaminen, mutta siitä lisää toisessa ketjussa.