Vans & Trucks Club of Finland ry.

e

nii siis ne sulakkeet on niitä valkosia automaatteja sinne tulee oiskohan ollu 4-6 4mm2 virtajohtoo ja menee johonkii mut mihi

joo eli niitä automaattisulakkeita on kolme 20A ja konepellin alla on kaks. pitäskö niitä olla pellin alla enemmän? meinaan et oiskohan joku siirtäny 3 niistä sinne lehti telineesee ja edelleen kyselen et tietäskö joku mihin ne on?

Mää kans suunnittelin akkujen siirtoa taka!
Mutta tutun akku myyjän kans huntsittiin ettei akkujen hinnassa paljon säästä vaikka laittaa oikeat kylkinapa akut iliko jotn 10€ erotus!
Kyllä ne jonku vuode menee taas

joo ei tartte enää pähkäillä noita! soitin tänää american servicee ja tilasin ajan ens tiistaille eipähän tartte ryömii auton alla....

Ite suunnittelin tohon malmikasaan kuskin penkin taakse sellasta kotelointia et: Suorasta pellistä kanttaa kahdelle akulle riittävän suuren kotelon ja siihen tekee pienet "siivet", penkin taakse leikkaa riittävän suuren reijän et sen kotelon voi sit "tiputtaa" siihen reikään ja sen lootan voikin hitsata sitten autoon kiinni. Lootan kylkeen pari tuuletus reikää ulospäin ja päälle tiivistetty kansi. Ei tarvii ryömiä auton alla jos akkuja haluu irrotella. Lisäks meinasin hommata päävirtakatkasijan minkä asentais sit kuskinpuolen "rappusen" kylkeen, samaan paikkaan vois tehä sit lisäks viel erilliset virtaliittimet joista voi tarvittaessa antaa apuvirtaa jos akkujen henki ei jostain syystä riitäkään.

joo toi kuullostaa kyllä ihan pätevältä ratkasulta

no ni nyt on akut takapenkkien alla, ei tartte pelätä enää et akku tippuu tielle tai tulee keulasta läpi jarrutuksessa oli meinaa nii ruosteessa

Sitä samaa oon tässä itekkin funtsinu, että takaloosteriin vaan yks kunnon akku. Siis, ihan sinne takaosastoon, että ei höyryt aivan silmille hönkää. Niin, tuuletus on tehtävä joka tapauksessa asensi sitten ohjaamotilaan sinne takapenkin taakse tai peräloosteriin. Toimisko se tuuletus akkukotelossa kunnolla jos tekis pohjaan pikku hiirenkolon ja putki siitä sitte sinne ja ulos?

Luulis sen wörkkivän. Sitten kun sinne vanin alle pakkasella ryömii jäätyneitä akkukaapeleita irrottelemaan tai pannuhuoneeseen kenkälusikalla jääpuikkojohtoja akusta irrottelemaan, nii viimestään sillo tulee akkujen/akun siirto taakse mieleen.

Kyllähän systeemi nyt vielä pelaa, mutta tulee se aika vielä jolloin pitää jump startata ja sillo ainaski mielellään vetelee niitä apukaapeleita auton sisälle kuin auton alle/pannuhuoneeseen.

Tää nyt oli taas tätä vuodatusta.

Suunnitellaan suunnitellaan...

Druuga kirjoitti: Sitä samaa oon tässä itekkin funtsinu, että takaloosteriin vaan yks kunnon akku. Siis, ihan sinne takaosastoon, että ei höyryt aivan silmille hönkää. Niin, tuuletus on tehtävä joka tapauksessa asensi sitten ohjaamotilaan sinne takapenkin taakse tai peräloosteriin. Toimisko se tuuletus akkukotelossa kunnolla jos tekis pohjaan pikku hiirenkolon ja putki siitä sitte sinne ja ulos?

Luulis sen wörkkivän. Sitten kun sinne vanin alle pakkasella ryömii jäätyneitä akkukaapeleita irrottelemaan tai pannuhuoneeseen kenkälusikalla jääpuikkojohtoja akusta irrottelemaan, nii viimestään sillo tulee akkujen/akun siirto taakse mieleen.

Kyllähän systeemi nyt vielä pelaa, mutta tulee se aika vielä jolloin pitää jump startata ja sillo ainaski mielellään vetelee niitä apukaapeleita auton sisälle kuin auton alle/pannuhuoneeseen.

Tää nyt oli taas tätä vuodatusta.

Suunnitellaan suunnitellaan...

Mullakin vaan yksi 170 amppeerin akku penkin takana... (Siis vaan nostettu lattian yläpuolelle sieltä alhaalta). Tosin tuossa vaan onkin noi kaksi istuista edessä... Väliseinää on senverran että kuskin penkin leveydeltä 22 millistä vaneria joka suojaa akkua kuormalta takaapäin, ja edestä suojaakin penkki. Ei ole muuta tuuletusta kuin reikä lattiassa josta kaapeli menee ulos (+kaikista ovista tiivisteet vuotaa)... Mutta ei ole vielä tupakoidessa räjähtänyt.
Tietysti vielä se on lattiaan pultattu kahdella paksuhkolla (oisko 1,5 milliä paksu ja 6 cm leveä) vannenauhalla...

Druuga kirjoitti:: Niin, tuuletus on tehtävä joka tapauksessa asensi sitten ohjaamotilaan sinne takapenkin taakse tai peräloosteriin. Toimisko se tuuletus akkukotelossa kunnolla jos tekis pohjaan pikku hiirenkolon ja putki siitä sitte sinne ja ulos?

:

Noinhan se pitääkin tehdä jos akut sisälle laittaa, eikä haittaa jos varalta olisi jonkinsortin valuma-allas akun alla....

Mä laitoin akun viime kesänä tapapenkin alle. Takapenkin selkänoja suurinpiirtein takarenkaiden pyöräkotelon kohdalle eli aikas takana. Siitä vaan lattian läpi kaapelit ja kunnon suojat ympärille. Alunperin akku oli kuskin puolella mutta tänä keväänä siirsin sen apparin puolelle koska siitä lyhempi matka startille. Lisäksi laitoin oman 35 mm2 hifikaapelin akulta viemään sähköt moottoritilaan. Akun miinukselta kaapeli pohjan läpi runkopalkkiin ja siitä vielä toinen laatikon pultille jotka menee moottorin lohkoon. Virtaa riittää ja startti pyörii lujaa. Käytin auton alkuperäisiä kaapeleita jotka taitaa olla 50 neliöisiä. Akku on delphin 100 Ah 850 CCA. Toisen voisi viritellä rinnalle hupiakuksi.

Kesän alkupuolella tuli törkättyä takapenkin sisälle 1kpl 220Ah akku ja kaapelit vedin istuin lootan päädystä läpi ja kyynyspellin sivusta läpi auton alle.
Miinus kaapelin laittelin startin pultin alle ja runkoon veto samasta kohdasta. (joo joo ei sais olla tartin pultin alla) plussa tietenki tartin päätyhyn.
Nyt on virtaa vaikka ajella pelkällä tartilla jos se kestäs ni vaikka snadiin asti.

Aikas asiallisia virityksiä porukoilla ja noilla tiedolla jopa minä näperrän sen akun tonne takatiloihin sisälle...sitte tässä joskus..jos silloinkaan.

Sehän on selvä, että riittävän paksua jöötiä on kaapeleiden oltava jotta jäpinää tulee startille kunnolla.
Tuo akku on tosiaankin hyvä sijoittaa johonkin pottaan niiku jo mainittiin edellä, että ei sitte syystä tai toisesta kuseskele liian hapokasta lientä pitkin vanin lattia

Mites muuten tuo laturipuoli, että jos hommaa jonkun kuorma-auton akun nii millanen laturi pitäs olla? Pärjääköhän peruslaturilla mitä nyt yleensä vanissa on? Meneeks se yks yhteen, että pitää olla 100 a:n laturi 100a:n akulle ja jne..eiku mites se nyt meni ? Valaiskaas vähän.

Niin, noista akuista sen verran, että eikös kylmäkäynnistys ominaisuudet noilla diesel-käyttöön tarkoitetuilla akuilla ole se juttu mikä on otettava huomioom kun akkua valitaan vaniin? Siis nää miten antaa virtaa nopeesti tai miten se nyt menee...ööh?

Meinaan, että voiko sanoo, että mitä enemmän amppeereja, sen parempi?
Kait se on se akun käyttötarkotus mikä ratkasee, eikä varsinaisesti amppeerit...ööh?

Joo, mutta tässähän tätä jo olikin.

Mulla ainakin Vanissa jossa on toi 170 tai 180 amppeerinen on hyvin riittänyt alkuperäinen laturi....
Ja Pocahontasissa (Pick-up 6,2 diisselillä) on ollut 2 X 100 amppeerisia joihin myös on vakio laturi riittänyt. Tosin silloin kun oli talvella 500 metriä työmatkaa (eikä lohko- /letku-lämppäriä), niin piti kerran viikossa ladata irto-laturilla. Siis ei paljon muuta ajoa ollut kuin töihin ja takasin. Siksi oli Autolla mentävä että sai kaikki tarvittavat vehkeet kulkemaan mukana.

Itse olen yleensä joko kuorma-auto tai traktori-käyttöön suunniteltuja akkuja ostanut...
Hinnan ja tärinän keston takia. Tietysti lisänä että ne on luonnostaan diisselillekin sopivia.

Avot. Nyt on siirrytty teoriasta käytäntöön tuon akkuoperaation puitteissa.

Aditasta on jo tullut muutama kaapeli erilaisine lisukkeineen hankittua

Vielä muutama palikka lisää, niin pääse jo säidenkin puolesta tuolla kylmässä tallissa askartelemaan ja itse asiaan.

Kysynkin teiltä viisailta jos vaikka sattuisitte muistamaan, eli kuinka pitkä se kaapeli on startilta konehuoneen akulle?

En ole laiskuuttani sitä kaapelia mittaillut ja hankaalakin se on kun on niin monella mutkalla mutta täsmämitta pitäis olla...ööh Otaksun, että 1m-1,5m riittää. Niin, jotain tuolta väliltä siis. En nyt turhaan liian pitkää kaapelia viittis laittaa jos vähemmälläkin pärjäis nääs nääs. Aattelin nyt uusia samalla kaikki mitä tossa nyt eteen tulee.

On kuulkaas kunnon tavaraa tuolla Aditassa! Ihan toista kuin jossai Biltemassa Sehän nyt on sanomattakkin selvä

Hinnat on ne mitä on, vaan onhan sitte kunnon vehkeitä ja nyt tässä tosiaankin meinaan tehä kunnolla nää asennukset ja kunnon aineksista. Hissun kissun vaapula vissun edetään

Että semmottii ja tuommottii

Omasta vanista siirsin sen pohjassa olevan akun takaloosterin puolelle kun huomasin saman
et tippuu jossain kohtaa tielle sieltä kuppaisesta kotelosta. Oliko Druugalla meininki poistaa
molemmat pikkuakut ja käyttää pelkästään yhtä akkua? Minkäskokoista kaapelia sulla oli
tarkoitus käyttää?

Huomenta päiviä tässä.

Joo, kyllä maar molemmat akut takaloosteriin. Yks 75 Ah keltainen Optiman paholainen tossa odottaa käyttäjäänsä, että myös asentajaa

Varmaan yhelläkin keltasella 75 Ah Optimalla pärjää kun tuolta foorumeilla automiehet semmosta puhuvat.

Ei mulla ole ku normaali poppimasiina, joten ei silleen ole näitä virtaa ahmivia aparaatteja.

Olen tosin jo kelaillut, että jos asentas samalla toisenkin samanlaisen keltasen Optiman, että olis sitte 2 kpl. Mitäs sanot, pärjääkö yhellä Optimalla?

Nythän mulla on kaks Motonetin jotai ihme normiakkuja, eikä varmasti ole mitään kiisselikäyttöön tehtyjä akkuja

Ostimpahan ne tossa syssyllä hätäpäissäni

Yhelläkin tommosella "kahvipaketti" akulla vani starttaili syssyllä ihan hyvin käyntiin, vaan eihän siitä/noista mitään Optiman kaltaisia kylmäkäynnistys virtoja irtoo. Ei siinä jurnutella kun kerran vaan kovilla pakkasilla....Pupu ja paukku periaatteella nääs


Eli, siis Optimalle teen takapenkin alle kotelon liimalevystä tai mitä se ny on. Sitä kunnon paksua levyy ja verhoilen sen vaikka mustalla kaiutin kankaalla. Normaalit akun kiinnitykset ja jne. Tarviiks suljettu akku mitään tuuletusta, ei kait (näin sanovat isot pojat)?

Ompahan sitten lämpöisessä pesässä koko akku tai akut. Ei se ole akun elämää olla tuolla pohjassa kaiken paskan seassa ja kylmässä

Varmasti tulee vuotovirtoja kun akun napojen välit on siellä pohjassa aina kurassa+pölyssä vaikka niitä joskus putsaiskin...luulisin.

Mulla on ihan ok kunnossa se pohjan akkuteline ja keikki pellit siinä ympärillä...vielä


Niin, se kaapeli. Kaapeli on 70 mm2 Aditan kunnon kumikaapelia ja suojaputki siihen vielä lisäks.
Nehän teki päät ja kaikki kutistesukat siellä. Hyvä palvelu!!! Toista kuin Biltemassa Siellä kun ei ole palvelua lainkaan

Tota punasta kaapelia on siis se 3,5 m ja maakaapelia 1,5 m.

Meinasin tosiaan uusia sen keula-akulta startille menevän kaapelin samalla ja siksi sitä pituutta kyselin, mutta kuten sanoin se on joku 1m-1,5m se pituus about.

Aditasta tarttu samalla kätöseen sopiva päävirtakatkaisin että power post jolla saa noita kaapeleita kytkeä vanhan keula-akun paikalle.

Tarkotan, että yhdistän peräloosteri- ja keula-akun kaapelit (menee siis startille) kaksnapaseen power post liittimeen. Siitä toisesta navasta vien sitten riittävän ison kaapelin Aditan laatu sulakerasialle . Siitä saa sitten valoille ja muille vekottimille (jos innostuu joskus hankkimaan) kunnon sulakkeet ja kaikki siististi samassa paikassa ja kunnolla suojatussa kotelossa. Ei enään roikottavia johtosulakkeita sikin sokin

Nythän tossa alkuperäsessä startille menevässä kaapelissa on samassa se jakoblockille menevä pikkukaapeli, että pitää se uusi kaapeli startille tehä sillee, että liittää siihen sen pikkukaapelin samaan liittimeen. Siitä sitten yhdistää sen jakoblockille kuten ennenkin.

Maakaapelin vedän akulta runkoon ja keulastahan se meneekin vanhastaan moottorin kiinni. Toki tsekkaan noi liitokset ja kaikki muutkin samalla kaikki kun kerta vanin alla ryömin silkasta ilosta heh hee

En meinaa mitään sulakkeita tohon akkuun asennella. Aditassa osaava henkilökunta kyllä sanoi, että on näitä automaattisulakkeita mitä käytetään jos haluu.

Eihän tuossa vakoinakaan ole sulakkeita akulle ja kun hyvin suojaa niin pitäs riittää.

Sehän tarvii olla aivan järjetön nalli mitä tarvii kun starttaamisessahan se suurin virta kulkee. Mitä se nyt on, 500-1000 A? En tiiä..muista

Oliko tarpeeks sekavaa selostusta heh hee?

Katotaan nyt noilla eväillä ja neuvoja saa antaa jos tää mitä selostin kuullostaa pahalta

On mulla tossa kaveri tosin jolta voi pyytä apuva apuva, jos tulee hätä.

Paskaaks tässä muuta...Ihmetellään.

Jeps kyllä tosta 70mm2 kaapelista virta hyvin kulkee. Kannattaa laittaa hutlarista apparin
puolelta suoraan kunnon kaapeli startin päähän niin ei tule turhia liitoksia välille ja jos siellä
konepellin akun paikalla ei tosiaan ole muuta kuin syöttö noille auton vermeille niin se alkuperäinen
kaapeli (oisko joku 50mm2) riittää vallan mainiosti. Jos laitat 2 akkua konttiin ja kaapeli on tosiaan
tota kunnoon jöötiä niin akut voi huoletta kytkeä siellä kontin puolella toisiinsa jolloin ne kuskin
puolella olevat alustan akkukaapelit voi poistaa kokonaan.
Maadoitushan nois kannattaa sit laitella kunnolla varsinkin koneen ja rungon välille kun noishan
alkuperäisenä on maadoitus toteutettu suoraan akusta koneeseen ja vasta sieltä runkoon
(tai on siellä pikkupiuha konehuoneen akulta runkoon) mut kannattaa laittaa uusi kunnon
maadoitus niin ei tule ongelmia.

tervehdys.
tossa olisi nettiosote josta löytyy jonkinverran apua kaapeleiden mitotuksiin ym.
vaikka onkin veneilijöille tehty mutta onhan vaneissakin huvilaitteita ym. eli:
http://www.imps.fi/kotisatama/Venes%C3%A4hkt.PDF
toivottavasti jotain apua......

kylanmies kirjoitti:Jeps kyllä tosta 70mm2 kaapelista virta hyvin kulkee. Kannattaa laittaa hutlarista apparin
puolelta suoraan kunnon kaapeli startin päähän niin ei tule turhia liitoksia välille ja jos siellä
konepellin akun paikalla ei tosiaan ole muuta kuin syöttö noille auton vermeille niin se alkuperäinen
kaapeli (oisko joku 50mm2) riittää vallan mainiosti. Jos laitat 2 akkua konttiin ja kaapeli on tosiaan
tota kunnoon jöötiä niin akut voi huoletta kytkeä siellä kontin puolella toisiinsa jolloin ne kuskin
puolella olevat alustan akkukaapelit voi poistaa kokonaan.
Maadoitushan nois kannattaa sit laitella kunnolla varsinkin koneen ja rungon välille kun noishan
alkuperäisenä on maadoitus toteutettu suoraan akusta koneeseen ja vasta sieltä runkoon
(tai on siellä pikkupiuha konehuoneen akulta runkoon) mut kannattaa laittaa uusi kunnon
maadoitus niin ei tule ongelmia.

kyllä juu ja saman kokoista maan oltava kuin plussa-johdon. sähkäreiden 1 ohjeista on että
pisteeseen tulevien virtojen summa on sama kuin siitä lähtevien eli kun paljon virtaa
menee starttia kohti niin saman verran toista johtoa pitkin tulee takaisin.

No niin, heti tärppäs. Thanks kommenteista. Kyllä vain sitä itsekkin pohdiskelin näin kiertokoulun väärinpäin käynneenä, että tottahan toki myös maadoituskaapelin on oltava saman paksuista kuin itse virtakaapeli. Sen startilta konehuoneen akulle tulevan kaapelin siis hommaan saman 70 mm2 vahvuisena kuin nämä muutkin. Jos siis en vedä startille + kaapelia suoraan. Silloin ne kaikki on uusia ja 70 mm2 paksuja.

Jos vain startin pultti on riittävän pitkä ja liittimille löytyy tilaa, niin
toki vedän akulta suoraan startille kaapelin ja sitä vaihtoehtoo ekana kyllä kelasinkin vakavissani. Jos siis se startin pultti on riittävän pitkä, että siihen sopii myöskin liitin joka lähtee jakamaan virtaa vanhan akun paikalle menevään sulakerasiaan ja niille muille sähköille mitä normimenolla sieltä lähtee vakiona, nii mikä ettei

En ole starttia lähemmin katellu yhtään , vaan eikös sieltä laturilta mene pikku piuha suoraan startin virtakaapelille ja sitä kautta lataa sitten akkuja?

Meinaan että siihen startin pultiin sopii noi kaikki kolme liitintä. Noh sen näkee kunhan rymyän siellä vanin alla sitten...

Teen siis näin tuon maakaapelin suhteen:akulta runkoon siellä takana ja edestä rungosta myöskin uusi 70mm2 kaapeli koneeseen. Nii, vai maadotanko koneen toiseltakin puolelta varmuuden vuoksi samanlaisella kaapelilla?

Kunnolla kun tekee, nii maalaisjärjellä ajaeltuna tuo yksikin riittäisi vai mitä?

Täää nyt on tämmöstä jauhamista mun puolelta, vaan hyvin kun suunnittelee, niin pitäs olla puoliks tehty...

Kyllä tää tästä etenee. Kiitoksia kommenteista ja neuvoista anyway