Vans & Trucks Club of Finland ry.

Parin viikon seisonnan jälkeen kun piti lähteä liikenteeseen, niin akku olikin tyhjä. Noh, laturilla lisää henkeä ja menoksi. N. 20 km ajon jälkeen rupesi vilkku osoittamaan hyytymisen merkkejä ja kotipihaan tultiin nilkuttaen. Yleismittarilla akusta mitaten totesin että jännite on koneen käydessä vain hiukan yli 12 V.

Kokeiltu kahta eri laturia.
Kokeiltu kahta eri tietokonetta.
Puhdistettu ja korjattu liittimiä (mm. moninapaliitin tulipellissä, laturin ohjausjohdot).
Ei auta.

Akusta mitattuna, sähkölaitteita ei päällä
1)moottori sammuksissa: 12,5 V
2)moottori käynnissä: 12,2 V
3)laturille ECM:ltä tuleva maata katkova ohjausjohto maihin kytkettynä: 13,8 - 14,0 V

1) lie ok?
2) ei tosiaan ok? Kyllähän sieltä nyt pitäisi tulla enempi jännitettä.
3) tämä viritelmä pistää laturin tuottamaan täysillä. Mitattu lukema on jo oikealla hehtaarilla, mutta kai sieltä pitäs enempikin saada irti.

Kojetaulun jännitemittari ei kuitenkaan osoittanut minkäänlaisia elonmerkkejä testien aikana! Mittari saa jännitetiedon virtalukon kautta, joten seuraavaksi pitää selvittää, saako tietokone myös tarpeellista sähköä virtalukon kautta (äkkiä vilkaistuna saa) ja onko johdin akulta/laturilta virtalukolle viallinen.

Toimii!
Vika: tietokoneelle jatkuvan 12 V syötteen tarjoava johdin oli katki.
Ilmeisesti johdon kuoressa on ollut halkeama, josta on päässyt vettä sisään ja tämä taas on aiheuttanut hapettumisen ja lopulta johdon katkeamisen. Johto oli mukavasti piilossa isossa, teipatussa johtonipussa. Rikkinäinen johto löytyi kun sain oikeat sähkökaaviot käsiini ja rupesin yleismittarin kanssa käymään tietokoneen liittimen nastoja yksitellen läpi.

Ei enää CHECK ENGINE -valoa!

Kiitokset vastanneille... eiku hetkonen...