Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tuli nyt sit laitettua eteen g30:sen jouset. onhan ne toki korkeemmat mitä 20sen, ei pahasti. eikä se kivireeltä tunnu. tarviiko perää sen kummemmin yrittää nostaa samalle tasolle. tuskin

no suuntaa nyt vaikka ajovalot edes uudelleen.
eihän sillä merkitystä ole vaikka keula on pystyssä mutta ajettavuus on varmaan jännä jos takana on kuoleentuneet vakioG20 jouset
keula jäykkä ja takapää kiemurtelee ja loikkii minkä suomen routaisilla teillä ehtii.

Oliko tuo kova projekti laitella niitä jousiva sinne alle

Näin tehhää. Meni ihan nätisti paikoilleen ja aikaakin vei vaan kolmisen tuntia molemmat puolet. Katsoin järkeväks laittaa nuo jouset koska kuljettelen painavaa tavaraa niin ei kuoliintus heti. En tiiä sit onnistuuko perän nosto mitenkää samalle tasolle

Ilmajouset, niin loppuu kuoleentuminen ja saat aina siihen korkeuteen kun haluat.

Ei ole edes kalliita. Sarjoja saa täältä meiltä Porista.

Moi
Jos madaltaa keulasta, niin kannattaa laittaa myös pienemmät stoppari kumit.
Taitaisi kannattaa laittaa kaikkiin, kun on niin pieni joustovara, että kori pettää laatikon kannakkeen kohdilta.

Joskus kun vaihtanut jousia, niin auto ensin kunnolla ylös.
Sitten tunkki alatukivarren alle.
Iskunvaimennin irti.
Löysää vähän pallonivelen mutteria. Siinä on muistaakseni sokkakin.
Pitää lekaa siinä mokkulan toisella pulella ja vasaralla mojauttaa toiselle puolelle. Ei tarvitse mojauttaa täysillä kun on kunnollisen kokoinen leka siinä toisella puolella.
Löysää varovasti mutteria ja tunkilla nostaa sen verran ylös, että saa nätisti otettua mutterin pois. Sitten laskee tukivarren varovasti alas.
Auto pitää olla sen verran korkealla, että saa tunkilla kokonaan laskettua alatukivarren niin alas, ettei ole enään jännitystä jousessa.
Jousi taitaa pudota sieltä ihan iteksiin pois.

Näin siis Chevy vanissa G30.
Mika

Moro Käyttäkää jousi puristimia niihin jousiin ennenkun irrotatte tulee meinaan iso pipi jos se jousi sieltä muljahtaakin pois ei onnex oo itellä kokemusta mutta nähny oon jäljet ja oli paljon pienempi jousi kun vaneissa

Ei siinä puristinta tarvii jos varovainen on. Niin ku Magenta sano et tunkki on siinä hyvä kun pysyy sit kauempana kun laskee alas niin ei käy kuinkaa. Nimittäin kokeilin puristinta ja nykysi entine puristin

Maretz kirjoitti:Ei siinä puristinta tarvii jos varovainen on. Niin ku Magenta sano et tunkki on siinä hyvä kun pysyy sit kauempana kun laskee alas niin ei käy kuinkaa. Nimittäin kokeilin puristinta ja nykysi entine puristin

Samaa mieltä. Enkä älynnyt edes olla varovainen.
Nätisti lähti kuitenkin.

no ottakaa se jousi sit päähänne niin tiiätte mix tarvii mutta taitaa olla turha neuvoo noin viisaita miähiä

Hyvin lähti jouset ilman puristintakin, ei nimittäin saanu puristinta mahtuun sinne jouseen kiinni...eihän siinä tartte muuta kuin laskea alatukivarsi riittävän alas niin hyvin tulee jousi pois, siis kun avaa ensin yläpallonivelen...nyt on molemmat jouset edessä uudet ja tiistaina pitäis mennä Vallilan takomoon piristämään takajousetkin Niin juu laitoin ihan normit G20:n jouset kun ei ton keulan tosta enää nousta kyllä tartte

Onko niillä G20 ja G30 jousilla ihan oikeasti jotain pituus eroa, vai tuleekohan se vaan siitä kun G20 jousten tilalle pistetään uudet G30:n jouset, mitkä ei ole vielä kuoleentuneet. Nousee se nokka varmasti pikkusen kuitenkin niilla G20:nm jousillakin. Itellä on ainakin ollut se käsitys, että ne G30:n jouset on vaan jäykemmät.

Korjatkaa joku, jolla on oikeesti varmaa tietoa. Yhteen autoon laitettiin ne G30 jouset, ja se nousi muutaman sentin ja ajateltiin sen olevan vain siitä kiinni, että vanhat oli kuoleentuneet.

chevy75 kirjoitti:Onko niillä G20 ja G30 jousilla ihan oikeasti jotain pituus eroa, vai tuleekohan se vaan siitä kun G20 jousten tilalle pistetään uudet G30:n jouset, mitkä ei ole vielä kuoleentuneet. Nousee se nokka varmasti pikkusen kuitenkin niilla G20:nm jousillakin. Itellä on ainakin ollut se käsitys, että ne G30:n jouset on vaan jäykemmät.

Korjatkaa joku, jolla on oikeesti varmaa tietoa. Yhteen autoon laitettiin ne G30 jouset, ja se nousi muutaman sentin ja ajateltiin sen olevan vain siitä kiinni, että vanhat oli kuoleentuneet.

Niin ne ovat jäykemmät jolloin G20 keula jää ylemmäs, kun se G30 jousi on tarkoitettu kantamaan suurempi kokonaismassa.
Tästä syystä G30 jousi on hyvä alustan laskuun G20 vanissa, kun ottaa kiekan tai enemmän pois.
Jos ei lyhennä, niin saa G20 maasturin.

Tänään kävi kaappi Vallilan Takomossa ja kyllä tuli hyvä Ei sitä firmaa turhaan ole kehuttu

Minkälainen oli lasku ? olis itsellä sama homma edessä. siis takana lehdet kuoleentuneet..

Taidanpa itsekki kävästä takomos jos ei konkurssi niistä tuu
Vaikka ne maksaiski reilusti niin kestäähän ne melkein isältä pojalle

Ensimmäinen hinta piti sisällään jousten takomisen ja uuden latin lisäämisen ja se oli 450€ mutta tuli satasen verran lisää hintaa kun meni puslat ja U-pultitkin uusiksi. Siinäkin suhteessa hyvä teettää ammattilaisella kun osia löytyy heti eikä tartte lähteä metsästämään kun on kulkine pukilla...
Edelleen kyllä suosittelen ao. takomoa jos tarvii jousia uusia, sieltä löytyy myös kierteet eteen tosin G30 mallia jotka kyllä tarvittaessa madaltavat sopivan korkeiksi

Mäkin hain viime kesänä Punkalta u-pultit kun lisäsin jousia taakse. Soitin sinne viikon alussa ja kysyin että löytyykö ja sanottiin että on hyllytavaraa.
Menin sitten perjantaina hakemaan niitä kun piti lauantai aamuna lähteä kaverin luo niitä asentamaan. Siellä isäpappa rupes mua sättimään ja selitti että ne tehdään tilauksesta. Itse olin että häh, justhan mä...Siihen tais tulla sen poika väliin ja sano et älä faija viitti, onhan meillä niitä. Kundi haki erikoispitkät pultit ja niin tuli jousitus kuntoon viikonloppuna. Hyvä maku mulla suuhun jäi, ei valittamista.