Sivu 1/1
Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 18 Heinä 2007, 20:44
Kirjoittaja V8fleetside
Tarvitsen cylinterikannen pulttien kiristys paine/momentti, montako
N-meter tai lb tai jotain.
Moottori on Chevy 6.2L dieseli 1989 HeavyDuty.
Lähetetty: 18 Heinä 2007, 21:09
Kirjoittaja blazoffer
´82:ssa 88-103ft.lbs eli 119,3-139,6Nm eli pyäriästi 12-14kg (Chilton´s)
Tuohon kyseiseen ´89HD:hen en löytänyt faktaa, mutta viisaammat korjatkoon jos on muuta.
Lähetetty: 18 Heinä 2007, 21:15
Kirjoittaja ßlizzard
379 cid:
1 vaihe 27 Nm
2 vaihe 68 Nm
3 vaihe 90 °(astetta)
näin kertoi alfamerin raamattu
Lähetetty: 18 Heinä 2007, 21:38
Kirjoittaja blazoffer
Noin se varmaan kannattaakin duunata.
Chilton´s ilmoittaa vain kokonaismomentin ja kehotta kiristämään "vähän kerrallaan".
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 16:31
Kirjoittaja V8fleetside
Suuri kiitos kaikille, ostin uudet pultit tänään.
Re: Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 21 Elo 2009, 14:38
Kirjoittaja chevy75
Mikähän mahtaa olla kanteen oikea kiristysjärjestys? Voiko halkeamisen riskiä noissa kansissa suurentaa kiristämällä väärin?
Re: Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 21 Elo 2009, 18:23
Kirjoittaja Panze
Yleinen ohje kansien kiristämiseen on keskeltä ulospäin "spiraalia"
Re: Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 22 Elo 2009, 17:53
Kirjoittaja TIIKERI
Panze kirjoitti:Yleinen ohje kansien kiristämiseen on keskeltä ulospäin "spiraalia"
Juuri näin,EI MITENKÄÄN MUUTEN,ellei ole venyvät pultit
Re: Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 28 Elo 2009, 21:28
Kirjoittaja vani-73
chevy75 kirjoitti:Mikähän mahtaa olla kanteen oikea kiristysjärjestys? Voiko halkeamisen riskiä noissa kansissa suurentaa kiristämällä väärin?
ostin omaan uudet pultit ja siellä oli lappu mukana jossa oli kiristys järjestys.
Re: Cylinterikannen kiristys momentti?
Lähetetty: 04 Syys 2009, 23:53
Kirjoittaja Mattius
TIIKERI kirjoitti:Panze kirjoitti:Yleinen ohje kansien kiristämiseen on keskeltä ulospäin "spiraalia"
Juuri näin,EI MITENKÄÄN MUUTEN,ellei ole venyvät pultit
Terve,
kaikki muuttuu voiman alla, siis kaikki pultit venyvät niitä kiristettäessä.
Ongelmaksi kansipulttien venyminen muodostuu ainakin kahdessa tapauksessa:
1. Vettä tms. kokoonpainumatonta materiaalia jää kierteiden reikiin kasatessa, ja momenttiavain sanoo naks, vaikka puristus olisi puutteellinen. 2. Kannenpultit ovat käytettyjä, jolloin venyminen on saavuttanut "kriittisen maksiminsa" ja kiristysarvot eivät toimi; sekä esimerkiksi EGR-venttiilin toimintahäiriössä imusarjan kautta palotilaan pääsevä hitaasti palava ohivuoto-moottoriöljy, kasvaneen puristuspaineen takia, kuormittaa kannenpultit raja-arvojen yli, jolloin ne katkeavat, tai yleisemmin kansi vääntyy ja tiiviste palaa (monikossa).
JK. Olen yhdistellyt em. speksejä muiden kirjoituksia lainaten netistä, joten suhtaudu kommenteihini varauksin. Tosin olen ex-keksijä, nykyinen evankelista, joten ymmärrystä on, vaikka tiedon määrä ontuisikin.