Vans & Trucks Club of Finland ry.

Bensavani on käyttöönotettu 1989. Rekisteriotteessa mainitut erikoisehdot:

Katalysaattori, käytettävä lyijytöntä polttoainetta.
Pakokaasunormin hyväksyntään MLI:n kats. kontt.lupa D53/0-90.

Katalysaattoria ei autossa ole ilmeisesti vuosiin ole ollut, mutta sellaisen (tai pelkät kuoret) saattaa kaiketi joutua laittamaan.

Millaisilla päästörajoilla D53/9-90 mitataan?

Ihan normaalin tuon ikäsen kaasariauton arvoilla tuo menee... CO 3,5 / HC600.

Katalysaattorin näkönen pönttö pitää olla,mutta ei tarvitse toimia...saa toki toimia.

Muutaman vuoden päästä saattaa olla jopa tarpeen että toimiikin,niin saattaa päästä vähän halvemmalla kun päästöjä ruvetaan syynäämään suurennuslasilla.

Tuosta Mikkelin katsastuskonttorin luvasta ja kyseisestä pykälästä ei taida kukaan osata konttoria lukuunottamatta sanoa mitään...omassakin lukee että pakokaasupäästöt hyväksytty Tampereen konttorin luvalla blaa blaa jne...

Niin kauan kun ei puhuta kolmitoimikatalysaattorista tai vähäpäästösestä mitään,niin katin ei tarvi toimia.

Ne viimevuoden sekoilut noiden kanssa oli AKE:n oma möhläys ja myönsivät sekä korjasivat asian itse ohjeistamalla konttorit uudelleen...mikään ei siis muuttunut !

HEI

Minkälaisia päästöarvoja yleensä teillä bensa vanin omistajilla on / on ollut ?

voisiko saada jonkin sortin vertausta / listaa, niin tietää millaisia arvoja odotettavissa kun tulee itselle joku bensakoneinen ruisku (mahd. 5.7 i ).

KIITOS

vemu kirjoitti:Bensavani on käyttöönotettu 1989. Rekisteriotteessa mainitut erikoisehdot:

Katalysaattori, käytettävä lyijytöntä polttoainetta.
Pakokaasunormin hyväksyntään MLI:n kats. kontt.lupa D53/0-90.

Katalysaattoria ei autossa ole ilmeisesti vuosiin ole ollut, mutta sellaisen (tai pelkät kuoret) saattaa kaiketi joutua laittamaan.

Millaisilla päästörajoilla D53/9-90 mitataan?

Käsittääkseni katalysaattorit saa heittää pois, ei tarvita katsastuksessa, ellei otteessa lue, että vähäpäästöinen. Ainaki mun autoista poistettu, eikä mitään ongelmia.

Käsittääkseni katalysaattorit saa heittää pois, ei tarvita katsastuksessa, ellei otteessa lue, että vähäpäästöinen. Ainaki mun autoista poistettu, eikä mitään ongelmia.[/quote]

Tämä onkin kimuranttia,vaikkei lue niin laki sanoo että pitää olla autossa kiinni vaikka pelkät kuoret
Toisissa konttoreissa kukaan ei valita ja toisissa taas valittaa
Siispä tässä on porsaan reikä,jota itse käytän,MISSÄÄN PYKÄLÄSSÄ EI SANOTA,ETTÄ PITÄÄ OLLA PAKOPUTKISTOSSA KIINNI(ainoastaan autossa) niimpä nippusiteillä auton pohjaan leiman ajaksi kiinni,silloin ei katsurin siitä pidä napista

Tossa on meijän Emman arvot viime kevväältä.

http://i144.photobucket.com/albums/r191 ... sastus.jpg

Eli ymmärsinkö nyt oikein, että jos otteessa ei lue "vähäpäästöinen" katin voi poistaa? Iltellä lukee "Katalysaattori, käytettävä lyijytöntä polttoainetta". Eli voiko ton napata irti?

Jatkokysymys vielä. Onko tosta katin poistosta kuinka suurta hyötyä? Ite pitäs uutta putkistoa väsätä ja sen takia lähinnä aattelin sen napata samalla pois.

KaW kirjoitti:Eli ymmärsinkö nyt oikein, että jos otteessa ei lue "vähäpäästöinen" katin voi poistaa? Iltellä lukee "Katalysaattori, käytettävä lyijytöntä polttoainetta". Eli voiko ton napata irti?

Jatkokysymys vielä. Onko tosta katin poistosta kuinka suurta hyötyä? Ite pitäs uutta putkistoa väsätä ja sen takia lähinnä aattelin sen napata samalla pois.

Silloin pitää olla kiinni ja toiminnassa(riippu tietysti taaskin konttorista),Eipä siitä poistosta paljon hyötyä saa,se on vaan niin kallis varaosa

Meidän -84 leppäjeepistä (STW) otettiin katti vex ku ei ollu pakollinen
ja letkut tukkoon.Motor Tymen tyypit väitti että 10 % tehoista
hävis turhaan kattiin.Tosin se oli aivan tukossa ku HKL:n bussi
kiihty paremmin.Katti pois ja auto rupes toimimaan.