Vans & Trucks Club of Finland ry.

Paljonko mahtaa olla nesteen määrä vuosimallin '90 6.2 Vanissa. Ei ole takalämmitintä. Auton alkuperäinen kkäyttöohjekirja väittää, että on 23 litraa, mutta kun laskin nesteet pois ja lisäsin, niin en saanut menemään, kun jotain 13 litraa. Nyt sillä on ajettu 200 km ja edelleenkään ei mene enempää.

En huomannut pois laskiessa kattoa, että paljonko sieltä tuli, mutta kun vaihdoin syylarin, niin kuvittelisin, että kaiken piti tulla pois. Vai voiko tuonne vielä johonkin jäädä nestettä vaikka on ylä- ja alavesiletku irti??

kyllä jää. ohjekirjan mukaan on 23 l. eli reilu 10 jäähdytin nestettä niin on mallillaan nesteen pakkaskestävyys

No mihin ihmeeseen se sitten jää. Vaihtaisin mielellään kaikki. Joku konsti varmaan on millä ne saa kaikki pois???!!!

Niin siellä munkin kirjassa sanottiin, että 23 litraa, mutta ei vaan 13 enempää mene...

Tuuppaa pakkasproppu hitollee, niin kyll sit tulee osa

Olisko siinä sitten kirjassa tullut virhe. En ainakaan itse keksi, että mihin se olis voinut se loppu neste jäädä? Jos se onkin oikeasti 13 eikä 23...

Kyllä se pitää paikkansa. ei 6,2 mikään nipponi ole. siellä on tilaa ku texasin karjamailla. 5 l ainetta ei hetkauttanu mittarii oikeastaan mihinkään. uosko vaan

Jartzu kirjoitti:Tuuppaa pakkasproppu hitollee, niin kyll sit tulee osa

Tolleen mä tein, en tosin vapaaehtoisesti. Irtos meinaan lohkolämppäri kesken ajon kehäIII:lla kasikympin vauhdissa. Uudelleen täytössä meni bensiksellä sellainen kaatonokalla oleva muovikannullinen vettä ja seuraavasta vielä puolet. Sellainen reilut 20 litraa ainaskin.

Ihmetyttää vaan, että mihin se neste voi jäädä, kun mulla oli moottori käynnissä ja ala- ja ylävesiletkut irti... Olisin vaan kuvitellut, että olis sen pitänyt tulla pois, mutta ei se stten vissiin tullu....

lämmityslaite, ketkut ym ym ym usko jo että siellä on pienelle n...ri laumalle tilaa

No uskon uskon, mutta mä haluaisin ne nesteet nyt sieltä järkevästi pois...

Moottorin lohkoon jää aimo annos vettä vielä vesiletkujen irrottamisen jälkeen. Molemmin puolin konetta lohkon alaosassa pitäisi löytyä tyhjennusroput (siis kierretulpat) joiden kautta suurin osa tulee ulos.

kumpaa uskois? alkuperäistä ohjekirjaa, vai mututuntumaa

Vasta vaihdoin omaani nesteet.Alavesiletku vaan irti koska lohkon tyhjennys proput on korvakkeiden alla.
8L kaadoin raakaa päälle ja pakkaskestävyys on nyt -22.
Aikasemmin oli pelkät vedet kun vaihdoin toisen lohkarin.

eikös nuo nesteet saisi muuten vaihettua kaikki parhaiten ottamalla kennolta tuleva letku irti ja kaatamalla saamaan aikaan vettä syyläriin koneen käydessä, sit kun tulee pelkkää puhdasta vettä, niin kennon letku kiinni ja alavesi letku irti ja raa'at aineet syyläriin??

ihan varotukseks raakaa nestettä ei saa kaataa moottoriin siihen pitää etukäteen sekottaa vettä mukaan (hajotettiin töis ykx uus volvon 12l moottori kun ei sekotettu nesteitä etukäteen raaka neste ei jäähdytä ja ne ei sekoo jos ei ole vapaata kiertoo esim ilman termostaattia tai muuta vaikeesti toteutettavaa) se moottori onneks makso vaan 7000€

Kyllä nuo mulla ainakin sekoittu.
Lämppärissä on vapaa kierto joka myös yleensä jäätyy ekana
Pakkaskestävyys nyt -29.

mitä jäähdytinnestettä olette käyttäneet?

km70 kirjoitti:ihan varotukseks raakaa nestettä ei saa kaataa moottoriin siihen pitää etukäteen sekottaa vettä mukaan (hajotettiin töis ykx uus volvon 12l moottori kun ei sekotettu nesteitä etukäteen raaka neste ei jäähdytä ja ne ei sekoo jos ei ole vapaata kiertoo esim ilman termostaattia tai muuta vaikeesti toteutettavaa) se moottori onneks makso vaan 7000€

Piti mennä ihan kokeilemaan.. kyllä ne mullakin hyvin sekoittu ilman mitään ongelmia. pistin vielä pahvin syylärin eteen ja käytin paikallaan niin kauan, että varmasti termostaatti aukes kunnolla

Tuota nesteen määrää mäkin ihmettelin kun Haynesin kirjassa oli muistaakseni 23 litraa.

Omalla ajelin vähillä nesteillä (pikkusen vuotaa jostain joskus) ja keittihän se sitten jossain vuoristossa norjassa. Oli pakko kaataa epäkurantteja nesteitä yms. syyläriin (lue kokista ja "julebrusiä") joten piti sitten heti ensi tilassa tyhjätä syyläri. Otin paisuntasäiliön ja alaletkun irti syyläristä ja valutin nesteet saaviin. Noin 10 litraa tuli ulos, sen jälkeen laskin lämmintä vettä vesipumpulle menevän letkun kautta kunnes alaletkusta tuli kirkasta vettä läpi. Sen jälkeen kaikki letkut kiinni paitsi syylärin yläletku, kone käyntiin ja lämmintä vettä paisuntasäiliöön. Tällöin syylärin yläletkusta tuli hiljalleen lisää ruosteista vettä joka kirkastui samalla kun kone lämpeni. Sitten kaikki letkut kiinni ja uudet nesteet sisään mutta ihme ja kumma, ei sinne tosiaan mennyt kun tuskin 10 litraa? Ilmaakaan sieltä ei ole tullut juuri ulos.

No nyt on uudet pinkit nesteet koneessa ja kone käy aavistuksen verran kylmempänä kuin ennen, eli n. 60 C (tosin nyt on normaalia kylmempikin). Mikä noissa olisi optimi lämpötila? Koskaan ei ole lämmöt noussu yli 60 C mutta mitään ongelmia ei ole kyllä ilmennyt. Syylärin nesteet on aina ollu ns. kädenlämpöisiä paitsi sen kerran kun tosiaan keitti kunnolla. Väittäisin, että termostaatti ja lämpömittari toimii mutta voi kai niissä pientä heittoa olla. Sisällä lämpöä kyllä piisaa.

No ainakin itse kun yhteen Pick-uppiin pistin uuden koneen ja syylärin, niin sinne sain menemään reilun 20 litraa nestettä... En tota niin tarkkaan mitannut, mutta kun yhden pakkasnestekannun sisällön jaoin kahteen samanlaiseen kanisteriin ja ohensin vedellä noin 50/50 suhteella niin kumpikin kannullinen sinne upposi ja parin päivän päästä vielä ainakin pari litraa lisäsin...