Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tere 6.2 riisselin oikean kannen takapäässä on jokin anturi mihin ei menen johtoa lainkaan tarviiko mennäkkään vai onko vaan ihan muuten vaan siellä???

Ja sitten ruiskupumpun vieressä sijaitsee jokin outo ja eriskummallinen hana mikähän mahtaa olla kun ei oikein näe edes mihin siitä letkut suuntautuu???

Hehkun releen vieressä siinä kannen takapään yläpuolella on jokin härveli missä on letkuja ja sähköjohtoja mutta joitai letkuja nypitty irti mikälie härveli???

Jarrupoljin painuu pohjaan korisee ja hieman potkii takaisin, samalla ohjaus takkuilee ja poljin nousee ensin nopeasti ylös mutta lopun hitaasti sekä brake valo palaa kun poljin menee pohjaan mutta parilla polkaisulla sammuu???

http://kuvablogi.com/nayta/iso/img797448.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img797447.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img797446.jpg
Empä keksinyt miten tänne liitetään kuvia löytyy ne kai noinkin...
Saattaapi olla tyhmiäkin kysymyksiä mutta mää en vaan tierä...

Muista en osaa samoa mutta toi viimeinen kuva on alipaineen jakotukki, lähinnä nuitten "saastehärpäkkeiden" alipaineille, ei niissä kaikissa paikoissa letkuja olekaa ja kun hiukan poistaa "turhia" tavaroita sieltä autosta niin sen jälkeen niitä letkuja on vielä vähempi, siitä voit kysellä BUMBAlta, osas opastaa sillai että jopa minäkin tajusin

Toi jarrupoljinhässäkkä voisi helpottua sillä kun laitat ohjaustehostimeen lisää litkua, tuntuis olevan vajausta. Ei tosin poista vuotoa mutta helpottaa eloa siihen asti kun vikapaikka löytyy

Hehkun releen vieressä siinä kannen takapään yläpuolella on jokin härveli missä on letkuja ja sähköjohtoja mutta joitai letkuja nypitty irti mikälie härveli??? Tätä tuo rakas harri tarkoitti,sen kanssa voin antaa neuvoja kyllä,ja sekin voi olla osa syynä että jarrut kenkuilee....otteleppa yhtyksiä,mutta kato ne nesteet heti miten!!

Kuva 2.
vois olla naftasuodattimen "drain" letku+hana, itellä ainakin menee tuo letku hanasta suodattimeen, ilmeisesti saa valutettua "hallitusti" suotimen tyhjäksi kun vaihtaa suodattimen

Kuuluiskohan sille anturille siis mennä piuhoja kun ei nyt ainakaan mistään siitä lähitienoolta löytynyt johtoja

Ja hana on selvinnyt on joku suodattimen tyhjennys härpäke kiitos neuvoista

tehostajaan ja jarruihin lisäilin nestettä mutta ei huomattavaa eroa ehkä hiukan parempi tunto tuli

kuvassa 1 on nopean joutokäynnin anturi. kone käy kylmänä vähän aikaa isommilla kierroksilla. ja kyllä siihen johdot kuuluu tulla ei se muuten toimi.

Mistähän päin alkaisin etsimään niitä piuhoja auto kyllä pelittää ja kulkee, mut empä ole ajatellut miten käy kylmänä

Itsellä huomaa tuon toimivuuden siten,että kun käynnistää kylmän koneen ja antaa käydä joutokäyntiä niin n.3-4min päästä kierrokset laskee.

JUU...mulla kans kierrokset laskee ku on jonkun aikaa käyny....

Moi

Kannattaa ne jarrunesteet samalla vaihtaa ja sitten tietysti ilmata.
Vanhat, kosteutta sisältävät jarrunesteet voi kiehua kriittisellä hetkellä, kun jarruja tarvittaisiin.
Toisaalta jos jarruneste on vähissä voi myös jarrukengät/hihnat olla loppu.

Mika

JJS kirjoitti:Mistähän päin alkaisin etsimään niitä piuhoja auto kyllä pelittää ja kulkee, mut empä ole ajatellut miten käy kylmänä

Toisessa kannessa on etupäässä samassa (peilikuva) kohdassa myös anturi...
Siitä ainakin itsellä lähtee lämmön merkkivalolle johto. Jos on kaksinapainen anturi, niin on mittarilla varustettuun Autoon tarkoitettu anturi...
Eli on voinut aiempi laittelija voinut siitäkin vetää johdon kylmäkäynti-navalle...
Tosin ei itselläkään ole sitä kylmäkäynnin rikastinta käytössä, ja -36 asteessa ainakin ihan hyvin toimi. Alkuun vaan vähän enemmän pitää polkea kaasua.