Vans & Trucks Club of Finland ry.

Sen verran ronkeli olen että alotan uuden topicin, koska niin monesta paikasta tuli tiputellen jotain tietoa, muttei mitään mistä olis ollu hyötyä.


onko millanen homma vaihtaa ne takalaakerit? molemmilla puolilla 3mm väljää ja kolisee kovasti. "vika" alko kun spinnasin pari kertaa alkutalven jäillä.

ja sitten olis se keulan kolinakin tuttua, mihin tarkalleen oletta laittanu niitä kumeja? kiristely ei näillä lihaksilla enää onnistu.

Sitten vielä niitä kuuluisia hinta tietoja, suuntaa antava on paras; ala ja yläpallot, eteen jouset, iskarit, olkatappien kumit, laakerit taakse, takajousien etupuslat.
paremmat valmistajat ja mistä kukakin on löytänyt osia.. tuntuu niin kovasti vaihtelevan myyjien halu auttaa.

eiköhän noilla saa sen kolinan ja suurimmat välykset pois, tai pienemmäksi.

Ja jos on jotain vinkkejä mitä on hyvä tietää ko. päivityksiin niin kuuntelen ja luen silmät märkänä.

Nyt jo huomasin että en kertonu sen olevan vani, tuskin tiolla sen suurempaa väliä on mutta halusin korjata tämän epäkohdan.

Vastaanpa, kun mulla on sama rojekti edessä. Osasetkin ois kasassa poisluettuna kaikki jarruhimmelit taakse. Alkaa hihnat olla finaalissa ja rummuista näkee melkein läpi...

Jos meinaat oikealla ulosvetäjällä vetäistä laakerit pihalle, niin mulla on ehkä riittävän iso ulosvetäjä. Jyväskylässä olen yleensä.

Kirjan mukaan ei pitäisi olla kaamea hommeli, mutta kaikki helpot hommat on tähän mennessä osoittautuneet aikaavieviksi. Vaikkei ole särkynyt kuin yksi ruuvipenkki ja Koff-tölkki. Rummut veks, banjo auki, tappi irti keskeltä, vetareita sisäänpäin ja c-klipsit irti ja vetarit ulos. Senpä jälkeen laakerit irti ja uudet tilalle uusilla stefoilla. Noin siis lyhyesti kirjan mukaan. Käytännössähän laakerit on varmaan jumettunu kiinni ja saa lämmitellä tms, uudet lähtee menemään vinoon sisälle ja kaiken kruunaa sössimällä stefat mutkille. Onneksi ne on halapoja.

Yläpallot on 54€, takalaakereiden hintoja en muista varmaksi, mutta minulla on hämärä muistikuva, että sain ne stefoineen jonnekin 60-70€ maastoon yhteensä molemmat puolet. Itelläni kaikki laakerit on BCAn ja stefat on PTCn ja Nationalin. Ulkonöässä ei ole eroa enkä tiedä onko parhaat tai edes halvimmat. Moneen muuhun kotteroon verrattuna koin osaset kohtuuhintaisiksi.

tarkennuksena että väljyys on pituus suunnassa, pystysuunnassa ei juurikaan ole väljyyttä joten se kolina voi vissiin johtua niistä jousien puslista? joita ei ole vaihettu varmaan 17 vuoteen.

keulan kolina hiljeni lähes olemattomaksi kun vaihoin sisemmät ja ulommat raidetangonpäät, vaseliini ei enää niihin auttanut.

Jyväskylän pikeä minäkin kulutan, jokapäivä ja sillä vanilla tulee päästeltyä kesät talvet ja päivät yöt.

Tasan 80 mittarissa niin kuuluu pientä ulinaa mikä loppuu piirunverran alle 90 kohilla tai ajoviiman tuottamat äänet on nii kovia ettei kuule..?

Jatketaan vielä kokemuksien ettimistä ja kokeneemman kommentteja asiaan/asioihin.

tohon ulinaan voi olla syy kartaanin ristikko se yleensä alkaa tai loppuu 80-90 nopeuksissa ja takana akselissa pitää olla välys pituus suunnassa eli pyörästä kiinni ja vedät ulos tai työnnät sisäänpäin nii pitää olla välystä.
etupään kolina yleisin kallistusvaimentajan kumit tai iskarit , muut väljyydet kyllä yleensä huomaa ajoon/rattiin ei pysy kaistojen välis

Juge kirjoitti:tohon ulinaan voi olla syy kartaanin ristikko se yleensä alkaa tai loppuu 80-90 nopeuksissa ja takana akselissa pitää olla välys pituus suunnassa eli pyörästä kiinni ja vedät ulos tai työnnät sisäänpäin nii pitää olla välystä.
etupään kolina yleisin kallistusvaimentajan kumit tai iskarit , muut väljyydet kyllä yleensä huomaa ajoon/rattiin ei pysy kaistojen välis

Ne koiranluut vaihoin samalla ku rt:päät, on paljon vakaampi ajaa. joku fiksu oli hitsaillu omia kötöksiä ja jättäny toisen luun liian lyhyeksi.

siellä takana on se välys justiinkin vetämällä/työntämällä ja on sen n.3-4mm puolellaan, mikä äkkiseltään tuntuu liian suurelta?

"perän" kolina tuntuu takana istujan jaloissa. tämä kolina on taas jatkuvaa, loppuu kun auto pähtyy ja taas alkaa ku pyörät pyörii.
ne jousenkumit näytti olevan aika heikoilla.
on vaan aika kohtuuttomat toimitusajat.

onkos näissä kardaaniristikolle nippaa? enpä älynny katella.
sen iästä ei ole tietoa, harvempia osia koko autoon on vaihettu.

Tuo on ihan normaalivälys. Ei ole syytä huoleen. C-klipsit tarvii jonkin verran tilaa siellä toisessa päässä akselia.

Oletko katsonut, että perässä on öljyä riittävästi? Minun taka-akselini näyttää tihkuvan etustefan kohdalta ja sisällä oli öljyä ostaessa aikalailla hintelästi. Juuri tuon öljyn vähyyden takia on minulla toiselta puolelta laakeri mennyt huonoksi. Hölskyy vähän liikaa ylös/alassuunnassa. Toivottavasti ei ole vetari siinä samalla hapantunut.

Ristikoiden vaihto vähensi ulvontaa osaltaan, mutta edelleenkin 74kmh vauhdissa kuuluu hyeenan huuto, kun on veto päällä. Voi johtua myöskin jostain laatikkoperäisestä asiasta. Ristikkoja on kahta tyyppiä, joista toisessa on nipat ja toisessa ei. Jos jossain ristikon hatussa on reikä, kuuluisi siinä olla nippa. Tai ristikon keskellä. Rockautosta (http://www.rockauto.com) löytyy kuvat eri ristikoista kätevästi.

En ole kattonut peränöljyä, kuiva mötikkä ja oli jokin aika sitten lannevedellä hoidossa/säädettävänä.

Okei, eli uskallan toistaseksi jäädyttää ajatuksen niinkin kätevästä hommasta kun laakereidenvaihto. tarkastelen tilannetta kuitenkin.

se ulina ei juurikaan haittaa/häiritse, jos on radio hiljasella ni sen kuulee jos kuuntelee.

Kiitoksia avusta ja ajatuksista, kokemusta ei vielä ole liikaa.

Toistaseksi suurin homma olis asentaa päävirtakatkasia jonnekkin piiloon/kätevään paikkaa, sais boksin nollattua vaivatta.

nonii, kyselin auton taustoja ni perä se ulvoo, olivat säätäny sen ja säätäjä sano että jonkin ajan päästä saattaa alkaa lievä ulina. elikkäs sillä siitä sit vissiin selvitään.

selvis se pienenkin kolinan aiheuttaja, etuiskarin ja kupin välissä, konekopan alta katottuna on noin sentin rako, joten olis varmaan jousien ja iskareiden vaihto edessä?

Tuntuu että kun yhen saa pois ni toinen vaatis jo korjausta

Joskohan tuon kohta jo uskaltas viiä konttorille ja leimaa kyselemään.

Niii, ja sit se seisonjarrun poljin on jotenkin nii väljä et ei pysy millään alhaalla ja lonksuu sivuttain kauheesti......... siinä taas hetkeks.

Taas kun on tuon auton saanu ajoon ni olen huomannu että kun pitää rattia suorassa ja painaa jarrua ni "nykäsee" oikeelle ja täristää, sama toistuu kun kääntää oikealle ja jarruttaa mutta vaan paljon heikommin, kun taas kääntyy vasemmalle ja jarruttaa ni ei mitään tärinöitä/nykimistä.

hieman puoltaa oikealle.. saattaa johtua tehostajasta? koska välillä se puoltaa myös vasemmalle n.70/30ajo ajasta.. oikein vaikeesti selitetty

ohjauksessa ei itessään ole väljää mutta keskialue on lähes tunnoton.
vasemmalle käännyttäessä tehostaa pikkusen paremmin ku oikeelle.

raidetangonpäät on vaihettu ja rasvattu, kaikki 4kpl.
ylä-, ja alapallot on aika timmit.

tilasin tuossa jo ne "olkatapin kumit/puslat", jos niitä sillä nimellä kutsutaan, ovat jo aika haperon näköset.
mutta auttakohan ne mitään ko. temppuiluun?

mitenköhän mahtaa vaikuttaa pitkittäistuen kiristys? reilulla kädellä kun nykii ni heiluu jonkin verran, ei näyttäs siltä että olis mutteri päässy pyörimään.

ja olen tarkistanu että pyörät on kunnolla kiinni.

mun dodgen etupäässä kolahtaa pitkittäistangon kumi (tai siis kun se kumi on kulunut puhki) tangon kumi pitäisi olla rungossa olevan reiän läpi . kuluu puhki jolloin tanko ottaa runkoon kiinni

eemu kirjoitti:mun dodgen etupäässä kolahtaa pitkittäistangon kumi (tai siis kun se kumi on kulunut puhki) tangon kumi pitäisi olla rungossa olevan reiän läpi . kuluu puhki jolloin tanko ottaa runkoon kiinni

noin silmämääräsesti katottuna ne kumit on ehjät, ehkä painunu hieman lyttyyn.

voikos niitä kiristää sillä mutterilla vai tilataanko uudet ja mittaillaan kohilleen?
kirjasta huomasin että sen etummaisen prikan edessä olis tankoon tehty porras/patti.

Ostin itselleni nuo puslat ja pitäisi vaan päästä vaihtamaan, kun pitää yläpallot vaihtaa kuitenkin ja katsastusmies vinoili noiden puslien kunnosta. Moogin puslasetti niihin tankoihin oli alle 30€.

No mutta eihän teillä paljon ole sitten välystä, itse kun vaihdoin rotkeen kesärenkuloita, huomasin että takanapa kuskin puolella liikkuu n. sentin ulos-sisään - suunnassa Tarttis varmaan tehrä jotain Edessä on siinä "apusimpukassa" (olikohan muuten oikea nimi) yhessä nivelessä väljää(taitaa muuten olla ilman ainoita niveliä ilman rasvanippaa?), eli sekin tarttis vaihtaa, on meinaa rattiin ilmestynyt kiva tyhjä alue.

Kaverilla aikanaan pakettimersusta tuli tuolla kylällä takapyörä vetoakselin kanssa muutaman kymmenen senttiä pihalle....ettei muuten mulle käy kohta samoin

Vaihdoin tässä keskiviikkoiltana nuo puslat ja alustahan tuli heti "urheilullisen" oloinen. Ainakin ylimääräinen vaappuminen ja heilahtelu väheni siihen minkä pallonivel antaa myöten. Pallot kun vielä vaihtuvat, asettuvat ajo-ominaisuudet taas kohdilleen.
Tiukassa oli nuo tankojen mutterit ja taas piti poistaa ansiasennusosia ihan Moparin logolla. Ihmepelejä, kun puslat eivät happane ihan pilalle 20 vuoden aikana. Pari kepukkaa meni puslien vaihdossa ja litra hikeä huonon työasennon takia eli kohtuuhalpa osien vaihto.