Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moi
Hitsaushan onkin hauskaa =)
Mietin vaan, että minkähänlaista pitäisi/tulisi/olisi hyvä jäljen olla... ?
Kovin suurta palkoa siihen pellin päällehän ei kai kannata kasata ?
Jonkinlainen molempien peltien läpäisy olisi kai optimaali ?
Jos löytyy jostain ohjetta tai omia aikaansaannoksia niin kiittäisin vinkistä =) Ja linkistä =)

Mika

ps. Tuossa kun ruostereikiä takapyörien ympäriltä kattelin, niin huomasin, että Chevyn runkoaisat onkin U-malliset. Eli pohjalevy on kai pistehitsattu, sieltä täältä siihen kiinni.
Eli toisaalta voisi olla suht. helppo laikata aisat sisäpuolelta auki, hiekkapuhaltaa, hitsata umpinaisiksi ja paikata korin pohjalevy.
Saisi lisää tukevuutta....

Ihan kun asiasta jotain tietäisin.. tai no juuri 1/4^2 1mm peltiä vanin takalattiaan uusin..

Hyvännäköinen MIG hitsi päittässaumaan tulee mielestäni niin isolla virralla kun pelti kestää karkaamatta. Varsinaista palkoa ei muodostu vaan noin 1mm korkeuteen kohoava sauma leviää useamman millin kummallekin pellille. Sauma palaa yleensä niin siististi läpi ettei toista puolta tarvitse edes pakosti hitsata (riippuu tietysti kohteesta). Jos käytät CO2:sta niin mielummin runsaasti kuin liian vähän.

Hanki suosiolla kunnon euro-maski jotta pääset seuraamaan työtä 30cm päästä..

ookko päissäs ku hitsaat

öööööö..............voiko selvinpäin hitsata

pari kaljoo tukevoittaa kummastisekä vakauttaa kättä.ja krapulas on sit hyvä hitsata kohtia mis pitää hiukka levittää saumaa.on meinään se levitys tekniikka siloo iha tärinästä johtuvaa luomu tuotetta.mut maskiin ei sit kannata oksentaa.olipas aiheesee liittyvää aiheetonta krapula juttuu taas. nii mun kai täst ny sihte pitäs muka jootai tietää ku päevästä toisee ja vuatee hitsailen.mut eipä ole oikee opettajan vikaa mussa.hitsaa maan oppii vaan hitsaamalla ja pelleilemällä virroilla.

toihan on paras opettelutapa.eli ei kun leikkimään ja peltejä toisiinsa liimaamaan niin kyllä se siitä alkaa homma luistamaan

Moi

Mitenkäs on mielipiteitä, että kun pitäisi lattiaa takaa uusia ja siinä vasemmalla menee juuri nämä polttoainesäiliön täyttöputket,
niin pistääkö siihen vaan pellinpalan kipinäsuojaksi vai kannattaako poistaa räjähdysvaaran tieltä pois kokonaan ?
Vai kannattaisiko ottaa koko säiliö pois ?

Mika

Moro ota mielellään ainakin ptket pois ja putsaa pinnat huolella ja päittäis saumalla hitsaat ja poista vanhaa peltiä riittävän paljon niin ei pala niin herkästi puhki ja saat pitkäikäisemmän liitoksen ja hitsauksen jälkeen vähintään tunti palovartiointia auton lähellä. Hisauksen jälkeen pohjamaalaa se kunnon 2 komponentti primerillä ennen pohjamaalia ja jos massaat niin mieluiten vielä pintamaalikin massan alle kunnon maaleja löydät pintaväriltä niittytieltä koivuhaasta. P.S SAMMUTIN MUKAAN KUN HITSAAT

magenta kirjoitti:Moi

Mitenkäs on mielipiteitä, että kun pitäisi lattiaa takaa uusia ja siinä vasemmalla menee juuri nämä polttoainesäiliön täyttöputket,
niin pistääkö siihen vaan pellinpalan kipinäsuojaksi vai kannattaako poistaa räjähdysvaaran tieltä pois kokonaan ?
Vai kannattaisiko ottaa koko säiliö pois ?

Mika

Mitä ainetta putkissa kulkee? Poltto-öljy (naftassa samat ominaisuudet) ei kovin herkkää syttymään... Varovaisuus vie vaan aikaa
Bensa herkempää syttymään, joten jos ei vuoda, niin älä aiheuta vuotoa...
Jos vuotaa, niin vältä kipinöitä ja tulta...
Desi bensaa höyrynä vastaa kiloa dynamiittiä...

Ite oon hitsaillessa käyttäny sammutus peitettä arkojen paikkojen suojana (tuulilasi, veroilu yms.) ei oo viel tähän mennessä mikään noista menny pilalle vaik välil vähän kipinöitä tai roiskeita onkin lennelly...

Moi

No nyt alkaa pohja olla räitty täyteen. Sitä alkaa ymmärtää minkä takia vanhemmatkin sanoo lapsiaan kauniiksi =)

Toi sammutuspeite onkin muuten varmaan hyvä idea !!
Erilaisten peltien asettelu on vähän hankalaa.

Dieseli tämä on ja laitoin täyttöputkien päälle pellinpalan suojaamaan eikä se nyt ilmaan lentänyt kun antoi kunnolla jäähtyä hitsausten välillä.

En alkanut sommittelemaan mitään päittäissaumoja kun on pohjaa eli vähän taittelin ja sitten päälle vaan. Kuten sanottu ei kauhean kaunista.

Sitä ihmettelen kun pisteenä laittoi peltiä ensin paikoilleen niin nuo pisteet irtoili välillä pohjasta irti ?

Välillä räki niin perkeleesti ja välillä teki ihan nätinnäköistä saumaa.
Oliskohan tuossa suuttimessa jotain hämminkiä ?
Ihan uusi hitsi on kyllä.
Vai olisko jäänyt jotain maalin/ruosteen jämiä mikä aiheuttaisi hämminkiä...
Maa kaapelin asennuksessa oli myös vähän onkelmaa. Lähinnä makasi edellisen paikan päällä.



Mitenkähän kun tuntuu, että jossain kohdissa kun veti parin sentin palkoa niin alkoi pelti venymään,
että mitenkähän sen saisi pysymään suorassa ?
Kun olisi tarkoitus myös noita ovia paikkailla, niin siinä se jo näkyykin.

Mika

Vedät pientä pätkää kerrallaan ja pätkä sieltä toinen täältä niin ei lämpene/vetele liikaa, ainakin mulla on pelannukun ovien helmoja korjailin, vedin muistaakseni ihan vaan pisteillä ja lamellin kanssa tasaiseksi...ja pakkelilla loput
Sauma on isommassa ovessa ylimmän harmaan raidan yläreunassa ja pikkuovessa vähän alempana, harmaan sävy on "hiukan" vaaleampi kuin vanha

Harri kirjoitti:Vedät pientä pätkää kerrallaan ja pätkä sieltä toinen täältä niin ei lämpene/vetele liikaa, ainakin mulla on pelannukun ovien helmoja korjailin, vedin muistaakseni ihan vaan pisteillä ja lamellin kanssa tasaiseksi...ja pakkelilla loput
Sauma on isommassa ovessa ylimmän harmaan raidan yläreunassa ja pikkuovessa vähän alempana, harmaan sävy on "hiukan" vaaleampi kuin vanha

Korjaappas ny Harri tuo kynnys ku häyttää olevan ihan läpeensä mätä kuinka sie kehtaa tuollasel rytö kasal oikein ajella.

magenta kirjoitti: En alkanut sommittelemaan mitään päittäissaumoja kun on pohjaa eli vähän taittelin ja sitten päälle vaan. Kuten sanottu ei kauhean kaunista.

Sitä ihmettelen kun pisteenä laittoi peltiä ensin paikoilleen niin nuo pisteet irtoili välillä pohjasta irti ?

Välillä räki niin perkeleesti ja välillä teki ihan nätinnäköistä saumaa.
Oliskohan tuossa suuttimessa jotain hämminkiä ?
Ihan uusi hitsi on kyllä.
Vai olisko jäänyt jotain maalin/ruosteen jämiä mikä aiheuttaisi hämminkiä...
Maa kaapelin asennuksessa oli myös vähän onkelmaa. Lähinnä makasi edellisen paikan päällä.

Mitenkähän kun tuntuu, että jossain kohdissa kun veti parin sentin palkoa niin alkoi pelti venymään,
että mitenkähän sen saisi pysymään suorassa ?
Kun olisi tarkoitus myös noita ovia paikkailla, niin siinä se jo näkyykin.

Mika

Jos pistät paikan vain ruostuneen päälle, niin voipi muutaman vuoden päästä tippua pala ehjää peltiä (se paikka) tielle. Ainakin pitisi putsata mahdollisimman ruosteettomaksi alle jäävä osuus.
Se pisteiden irtoaminen johtuu siitä ettei ole sulanut kunnolla kiinni siihen kummasta irtoaa (enemmän lämpöä = kauemmin kyseiseen kohtaan).
Räkiminen aiheutui ilmeisesti maalista, massata, ruosteesta... Tai liian vähän suoja-kaasua (migillä varmaan hitsasit?)
Korkeintaan puoli cm kerralla pisteitä 5 cm välein... Välillä jäähdytys ja samaa uusiksi... Hioakin kannattaa välillä ja tupakan mittainen tauko... (eli kannattaa aloittaa tupakointi että osaa pitää sopivan jäähdytys-tauon) ...


ps. Itsekin tykkään hitsaamisesta... Ja ajamisesta... Kone- ja sähkö-vioista en tykkää

...juu kyllähän se vähän nolottaa mutta onneks onniin synkkä aika vuodesta että on pimmeetä melkeen kaiken aikaa

Toi pellin irtoileminen voi kans johtua siitä että koripellissä on jotain "vierasta" ainetta raudan/pellin päällä...esim galvanointi, koritina yms. Vetelyä saa vähemmäksi kun tekee just niin ku harri ja cheyenne jo sanokin, eli pieninä hitseinä ympäri sen paikan reunoja ja jäähdyttää/antaa jäähtyä aina välillä. Itellä tollanen sivuikkunan hitsailu operaatio menos aina kunhan kerkiää vaa tekemään: http://www.minunauto.com/cars/7964/t_1189108325.jpg Ei ainakaan viel oo päässy pahemmin vetelemään ku hitsailin tota maks. 1,5-2 cm pätkissä ympäriinsä. maadoituksen yhdistäminen onnistuu kans sillein et jos pihtiä ei saa mihinkään järkevään paikkaan ni ota pala hukkapeltiä ja laita se maakaapelin pihti siihen=> laita se pelti hitsaus kohteen lähelle hyvin putsattuun kohtaan ja hitsaa ekaks se "maattopelti" koriin kiinni. Sit ku oot saanu reijän paikattua otat vaa laikkakoneella sen maattopellin irti korista. Ton maattopellin hitsaukses riittää suht pienikin sauma kunhan on vaan kunnolla tehty... ja hitsaillessa määrä harvoin korvaa laatua. ja ei kannata laittaa maadoitusta esim. pyöränpultin/mutterin kautta autoon, pyöränlaakeri tuhoutuu yllättävän pienellä virtamäärällä... ei välttämättä näy heti laakerissa mutta jos ajat paljon, saattaa laakeri olla vaihtokunnossa alta aikayksikön..

Edit: no johan tuli pien kuva.... no ketä kiinnostaa tuo miun rojekti ni tuol on siitä kuvia..... päivittelen kyl suht harvoin.... siis noita kuvia...

verkonpaino kirjoitti:Maadoituksen yhdistäminen onnistuu kans sillein et jos pihtiä ei saa mihinkään järkevään paikkaan ni ota pala hukkapeltiä ja laita se maakaapelin pihti siihen=> laita se pelti hitsaus kohteen lähelle hyvin putsattuun kohtaan ja hitsaa ekaks se "maattopelti" koriin kiinni. Sit ku oot saanu reijän paikattua otat vaa laikkakoneella sen maattopellin irti korista.

Moi, hei hyvä idea =)

Edit: no johan tuli pien kuva.... no ketä kiinnostaa tuo miun rojekti ni tuol on siitä kuvia..... päivittelen kyl suht harvoin.... siis noita kuvia...

Juu pieni on kuva.
Ilmeisesti meinaat pistää ikkunan umpeen...
Pitikös tuota peltiä jotenkin mankeloida tai jotain, että saa vähän kuperaksi, kun on tuo chevyn seinä mutkalla vähän joka suuntaan ?

Mika

Ei tarvinnu mankeloida ku on suht vähän tota kaarevuutta ja "paikkapala" oli senverran iso ja naftisti mitoitettu tohon reikään ja se on hieman pingoitettu paikalleen. Ton "paikan tekeminen alko sillein et oon leikannu purkuvanista sen kylkikanttauksen ku on nii moneen suuntaan vekkiä/kaarevuutta et kanttikoneella ei ois tullu siistiä jälkee. Hitsasin koriin kanttauksen kohalle normi kulmaraudan niin että se kulman huippu on kanttausta vasten auton sisäpuolella, näin sain sen kylkilinjan pysymään suht suorana koko operaation ajan. Seuraavaks hitsasin sen leikatun kanttipalan päistään kiinni auton koriin ja parista kohdasta siihen kulmarautaan samal katoin et kanttaus menee suht linjassaan ku kattoo takaviistosta. Nyt kun kanttipala (mis on sopivasti extraa ylä ja ala puolel) oli oikees kohas tein bilteman paineilma kanttaimella/reijittäjällä ikkuna-aukon reunoille ja ylälaitaan syvennyspokkauksen ja sit mitoitin siihen ikkuna-aukkoon sopivan paikkapellin, minkä alalaitaan tein myös tuon kanttauksen. Paikkapelti oli hieman ylimitoitettu korkeussuunnasa et sen sain pingoitettua siihen reikään ja samal tuli se kaarevuus. Heppasin sen paikkapellin ylälaidasta muutamasta kohdin kiinni ja pujotin alalaidan korilinjan sisäpuolelle, täs oli hieman temppuiltava ku alalaitaa pujoteltaes piti reunoja leikata jonkinverran pois että pellin sai alalaidastaan pintapellin takapuolelle. (eli ylhäältä ja reunoilta paikkapelti oli koripellin PÄÄLLÄ ja alareunastaan koripellin ALLA) Näin sain ton pellin hieman pakotettua tohon reikään ja siinä on nyt suht napakka pintajännitys. Taakse saatan tehä viel jossainvaihees vahvikkeen kunhan suunnittelen kylkiin jotkin toisenlaiset ikkuna-aukot mitkä ei sitten tule tuon kylkipokkauksen kohdalle. Ajattelin jotai chevy logon mallista ikkuna-aukkoa jossa "lasi" (lue: pleksi tms.) on samas tasos korin pintapellin kans. Tän meinasin tehä kanttailemal suorasta pellista sen logon kehyksen ja sit lekkaan sopivan reijän kylkeen ja hitsaan sen kehikon sit paikalleen.. J noita kuvia löytyy vähän isompana kun menee tonne minunauto.com sivulle jos jotakuta kiinnostaa. http://www.minunauto.com/index.php?page=showcar&id=7964