Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eli suunnitteilla olis laskea etupäätä hitusen alemmas, kun nyt tuntuu että auto keulisi hiukan .
Kyselisin siis onko kuinka moni tehnyt kyseisen operaation? Minkä hintanen projekti oli?
Joskus muistaakseni oli tällä palstalla juttua etujousten katkomisesta, mutta joku taisi valittaa poppimista kovissa jarrutuksissa/nopeuksissa. Oliko näin vai muistelenko väärin.
Varteen otettavia vaihtoehtoja voi ehdotella.

Eikös kannattaisi laittaa se takapään roikkuminen ekaksi kuntoon?
Mutta laskea voi tuolla jousen lyhentämisellä,KUN VAAN KATKAISEE OIKEASTA KOHTAA SEN JOUSEN;NIIN EI POMPI ja tekee sen g30 jousista,niin tulee jämäkämpi keula....
Mutta lähtisin kyllä tuosta takapäästä liikkeelle

Ei takapäässä mitään vikaa ole, eikä se kirjaimellisesti roiku. Auto on ihan vaaterissa, mutta keulaa tekisi mieli laskea.
Elikä jousissa on siis tietty kohta josta ne olisi hyvä katkaista? onko se kierros, puoli kierrosta vaiko mistä?

Onpas tämmöinenkin vaihtoehto...
Jouset vierekkäin lattialle ja pillillä reilusti lämpöä ja johan madaltuu jousi. Ainoa onkelma on, ettei enää välttämättä kestä ehjänä kovia tärskyjä.

ps. Itse en lähtis tolle katkaisu/lämmittely linjalle. Itekkin olen meinannu laskea keulaa sekä perää, mutta parempi tehdä se oikeilla palikoilla.

Ite oon suunnitellu tuota samaa alas pitäis vieläkin saada, madallus on tapahtunu jo luonnollista tietä vuosien varrella, pohjaan lyönti kumejakin on jo lyhennetty. Silti vielä aattelin puoli kierrosta napsasta.
Yhdestä pick upista kerran puolitoista kierrosta lyhensin edestä ja perän nostin lehti jousien yläpuolelle joustovaraa oli noin 5cm, ilmaiskarit alle ja oli hyvä ajaa. tosin campperin kulmat piti eestä säätää kun söi renkaita sisä laidoista.

ei kun taakse yks lehti lisää niin tulee sopiva etukeno kuitenkin järki päässä mitä korkeempi pylly sen huonompi ajaa

mä oon pätkäässy puolirinkiä edestä ja hyvin on kestänyt pitäisi vaan lisätä ilmapussit eteen et sais jäykemmäksi,meinaa raappia levityksiin kun ajaa isoon möykkyyn

olen antanu itelleni kertoa että sun vani on hyvä aura

noo pari kertaa spoikkaa korjattu ja maalattu

Juge kirjoitti:noo pari kertaa spoikkaa korjattu ja maalattu

Pistäs kuvaa näytille ni näkee vähän miltä se aparaatti näyttää.

Kyllä sen aikaa hoitaa, meinaan tua madalluksen mulla oli niin pirun hyvä aiemmin mut katsuri määräs jouset vaihtoo ku oli toinen menny poikki.
En ollu tehny jousille yhtikäs mitään eikä edellinenkään omistaja se tua dieselin paino laskee ne vieterit ittekseen ajan myötä.

KaW kirjoitti:

Juge kirjoitti:noo pari kertaa spoikkaa korjattu ja maalattu

Pistäs kuvaa näytille ni näkee vähän miltä se aparaatti näyttää.

tuola on pari kuvaa http://www.eagle-no1.fi/index.php?categ ... ctionid=12

Kuis tollasen g20:sen takapään laskeminen? Meinasin omassa heittää akselin jousipakan yläpuolelle mut ei näytä olevan oikein tilaa. Pitääks mun hommata/tehä jouspakan toiseenpäähän uudenlainen kiinnitys et pakkaa saa vähän alaspäin ja sit sais sen akselin sen pakan päälle?

Itseäkin kiinnostaa tuo madallus,kun on turhan korkea perä omassa.
Olisko jollain kuvia omista projekteista?

Helpompi tapa on kuulemani mukaan madalluspalikka jousen ja akselin väliin/pidemmät u-pultit, heikkoutena madalluksen helppo mittaus katsastuksessa.Mikäs tuollaisella G20:llä olisi se sallittu madallus,ettei katsuri rupea silmille hyppimään?

No perskele ei ole pahoissa hinnoissa,juuri tälläistä linkkiä olenkin kaivannut.Kiitos vani-91.

mihin meinasit ne palikat laittaa?akseli on jousipakan alapuolella

pete kirjoitti:mihin meinasit ne palikat laittaa?akseli on jousipakan alapuolella

Samaa ajattelin...

Kuinkas se akselin nosto sinne jousien yläpuolelle tapahtuu? Siinähän on akselin päällä ne tasaiset pinnat joita vasten jouset tulee. Ja siinä se kolo keskitys-tapille ettei pääse perä luistamaan paikoiltaan...
No toisaalta itse en edes harktse maavaran vähentämistä... Ennemmin lisää maavaraa ja jousiin kuorman sietoa...

vani-91 kirjoitti:Voihan sen vaihtaa yläpuolellekin (halpa madallus) . Kaikissa japanin ihmeissä se yleensä onkin yläpuolella (esim. patrolli) ja kun niitä "korotetaan" vaihdetaan alapuolelle, niikuin oikeissa autoissa on jo vakiona.

Kyllä se taka-akseli on jenkkiläisissäkin henkilöautoissa, siis semmosissa missä on lehtijouset (esim. aspeni) siinä lehtijousien yläpuolella

pienenä vitsinä vois heittää,että etupään jam peräpään laskeminen on helppoa eihän niitä autossa kuitenkaan ole vkuin yksi molempia

Keulaan pätkästyt g30:sen/Hd jouset ja säädettävät konit+uretaanipuslat, takaa akseli pakkojen yläpuolelle, palat akselin/jousen väliin (madalluspalat, näissä on kohdistusreiät/tapit, pidemmät u- pultit), ja jousien kiinnikkeisiin sopivat korotuslaipat (kiinnittyy alkuperäisien runko ja jousikiinnikkeiden väliin, muuten akseli jää liian lähelle runkoa). Ilmaiskarit/konit ja ilmapussit voi laittaa jos rahaa piisaa... Ja muutakin saa rapakon takaa...

vani-91 kirjoitti:Ainut johon joillakin asemilla on puututtu on ns. taka apujouset eli laitettu vielä lisäksi kierrejouset taakse. Lantikoihin on noita joskus(80 luvulla) saanu oikein alkuperäisenä lisävarusteena, mut vaatii muutoskatsastuksen.

Mulla on vanissa tommoset lisä kierre jouset ja ne näyttäs äkkiseltään ihan orkkiksilta..?? Eikä oo kyllä katsuritkaan ikunaan mitään asiasta sanonu... Tosin mä oon aatellu repiä ne pois, kun eipä siellä perässä ikinään oo niin paljon painoa, että ne oikeesti hyödyttäis mitään.. päin vastoin tuntuu että tippuu paikat hampaista kun ajaa pieneenkin töysyyn.. perä pomppii vielä 10 metriä töyssyn jälkeenkin...

Eagle_no1 kirjoitti:Kyllä sen aikaa hoitaa, meinaan tua madalluksen mulla oli niin pirun hyvä aiemmin mut katsuri määräs jouset vaihtoo ku oli toinen menny poikki.
En ollu tehny jousille yhtikäs mitään eikä edellinenkään omistaja se tua dieselin paino laskee ne vieterit ittekseen ajan myötä.

Nyt eaglella on keula taas ylhäällä ja mulla ne vanhat katkenneet jouset, molemmista on otettu kierros pois ja odotellaan keväisempiä kelejä jotta pääsee sovittamaan niitä alle.
joskus jo lupasin itselleni että ei enää koskaan madalleta mutta näin se mieli muuttuu ja ajamisen kovuus unohtuu.

Chevy-74 kirjoitti:Keulaan pätkästyt g30:sen/Hd jouset ja säädettävät konit+uretaanipuslat, takaa akseli pakkojen yläpuolelle, palat akselin/jousen väliin (madalluspalat, näissä on kohdistusreiät/tapit, pidemmät u- pultit), ja jousien kiinnikkeisiin sopivat korotuslaipat (kiinnittyy alkuperäisien runko ja jousikiinnikkeiden väliin, muuten akseli jää liian lähelle runkoa). Ilmaiskarit/konit ja ilmapussit voi laittaa jos rahaa piisaa... Ja muutakin saa rapakon takaa...

Oiskos kellään kuvaa noista jousen korotuslaipoista tai vinkkiä mistä niitä sais tilattua? Kaikilla tuntuu olevan kyl mutu ohjeita et siirrä akseli jousipakan yläpuolelle mut ei se p....le mahu sinne!! tai kyllähän sen saa mahtumaan jos leikkaa "runkopalkkeihin" kolot.... ajattelin kyl ennemin väsätä noi kiinnityspisteen muutospalat millä jousipakan saa tiputettua hieman alaspäin jolloin toi akseli mahtuu pakan ja rungon väliin..

Ne korotuspalat jousien kiinnikkeisiin on semmoset ns. sakkelit. Noi on välttämättömät, muuten ei akseli mahdu, jos siirtää sen jousien yläpuolille. Kysäse trade partsilta..

Joo, kattelin tosta omasta Gmc 2500:sta että takapään lehtijousen takakiinnike on nostettu sellasella korvakkeella ylös, eli tuon saa pudotettua pykälää alemmas kohtaan jossa korvake on kiinni. Etukiinnike puolestaan on jo alaosassa kiinni. Tuota Overhaulin pätkävanin kuvia kattelin, ja siinä on takaosan kiinnityskohtaa pudotettu sillä alkuperäisellä korvakkeella alemmas, eli se on käännetty alaspäin, ja akseli nostettu jousien päälle. Etukiinnikettä tossa ei ole laskettu, eikä itse ohjelmassakaan taidettu näyttää sen enempää alustamuutoksia. Periaatteessa tuo takakiinnikkeen lasku korvakkeen varaan pitäs riittää? Tuo akselin ja jousen väliin tuleva korokepala taas ei saisi olla kovin korkea, ettei vie liikaa joustovaraa runkoon nähden.

Nyt kaivattas jonkun kokemuksia laskuoperaatiosta, ja millaista palikkaa valmiina löytyy?

Tuossa linkissä kuvia tosta Overhaulin vanista.

http://public.fotki.com/Lordmodelbuilde ... _76_chevr/

Autoni muuten hyvä ajaa mutta sivuttais keinumista on mielestämme liikaa eli kun ajat hiljaa tiellä jossa on epätasaisuuksia niin auto keinuu puolelta toiselle reippaasti sekä loivissa kurveissa kallistelee reippaasti, ei kuitenkaan sillä tavalla että varsinaisesti lähtisi(kaatumaan)/heittelehtimään eli ei ole levoton vaan keinuu liikaa meidän mielestä.....

Lyö sinne KONIt alle ja ennen sitä vaihdata jäykemmät öljyt,ei keinu enää.....

TIIKERI kirjoitti:Lyö sinne KONIt alle ja ennen sitä vaihdata jäykemmät öljyt,ei keinu enää.....

Jäykemmät öljyt minne? iskareihinko?

crashline kirjoitti:

TIIKERI kirjoitti:Lyö sinne KONIt alle ja ennen sitä vaihdata jäykemmät öljyt,ei keinu enää.....

Jäykemmät öljyt minne? iskareihinko?

Puhuimpas lööperiä äsken SORRY
Ne muuttaa huollossa paineita iskarin sisällä,tosin öljyt vaihtuu remontissa kuitenkin
Työkaveri laitatti(minun mielestä liian jäykät,kun oli jo kivireki) eipä keinunut enään
Voin kysyä mihinkä rahaan sinun malliisi KONIt lähtee

Nii tai sit ostaa säädettävät Konin sportit, säätö melkein jäykimmälle niin rauhoittuu kummasti . Koko sarja esim. Porvoon Autokiristä oli muistaaksin 660,-. Vaihdoin omaani viime kesänä ja hyvin on tähän asti menny.

Express Van kirjoitti:Nii tai sit ostaa säädettävät Konin sportit, säätö melkein jäykimmälle niin rauhoittuu kummasti . Koko sarja esim. Porvoon Autokiristä oli muistaaksin 660,-. Vaihdoin omaani viime kesänä ja hyvin on tähän asti menny.

Ai niin tuu ihmeessä käymään ja kokeilemaan tuota meidän vaunua, tiedät varmasti paremmin että kannattaako alkaa tekemään ja mitä???

gsm-046-8107275

Mulla kans vani keulii ku on niin julmetusti tavaraa kyydis.... eli olishan se kiva saada vaateriin...
MUTTA MITEN??????

FoxNestVan kirjoitti:Mulla kans vani keulii ku on niin julmetusti tavaraa kyydis.... eli olishan se kiva saada vaateriin...
MUTTA MITEN??????

Mulla odottaa tuollaiset tallissa asennusta: http://www.shockwarehouse.com/site/mon_air.cfm

kyllähän vanin saa vaateriin ASENTAMALLA ILMAPUSSIT JOITA MYYDÄÄN ASENNUS VARUSTEINEEN etupäähän muistakseni hintaan 120euroo takapään ilmapussi sarjan hinnasta ei itsellä tietoa, mutta niitä myy tmi:seppo niemensivu mainostaa kerhomme lehdessä!

liippari kirjoitti:

FoxNestVan kirjoitti:Mulla kans vani keulii ku on niin julmetusti tavaraa kyydis.... eli olishan se kiva saada vaateriin...
MUTTA MITEN??????

Mulla odottaa tuollaiset tallissa asennusta: http://www.shockwarehouse.com/site/mon_air.cfm

Mulla taas oli Suburbanissa(3950kg) tuollaiset samanlaiset takana, olivat todella hyvät ajaa tasaista kyytiä ja hinauksessakaan ei tuntunut mitään outoa, varmasti ei kiiku noi alla, ja on todella helppo säädellä vaikkapa venttiilin ja tarjoustalon halpis tupakansytytin kompuroitten kanssa, ellei siten välttämättä halua napista säädettäviä tai jotain tunniste juttuja.

liippari kirjoitti:

FoxNestVan kirjoitti:Mulla kans vani keulii ku on niin julmetusti tavaraa kyydis.... eli olishan se kiva saada vaateriin...
MUTTA MITEN??????

Mulla odottaa tuollaiset tallissa asennusta: http://www.shockwarehouse.com/site/mon_air.cfm

Minusta kannataisi muistaa sellainen sellainen asia näiden ilmaiskareiden kanssa, Että jos perä roikkuu niin ensin jousitus/jouset kuntoo sillä iskari EI ole jousi. Eli jos nostat perän iskarilla ylös varmasti lyhennät varmasti iskarin ikää reilusti. Ilmaiskarin alkuperäinen tarkoitus käsittääkseni tilapäis kuorman tuoman heilahdus voiman kasvun kompenisointi.

Yhtenä vaihtoehtona olis:

-Jouset irti
-pätkäisee 12mm tjsp jengaraudasta parikytä senttiä pitemmät pätkät kuin itse jouset.
-tekee 4kpl rikkoja/levyjä joiden Ø on isompi kuin jousien ulko Ø
-Poraa rikkoihin/levyihin jengaraudalle reiät keskelle
-Jengarauta iskareista läpi, rikat/levyt perään ja molempiin päihin sopivat mutterit
-muttereita kiristetään niin kauan ollaan saavutettu jousien haluttu pituus
- nyt paketit työnnetään sopivaan uunin (vaikka keittiön uuniin jos mamma sallii
-uuni lämmitetään 250`c asteeseen ja annetaan paketin muhia n.7h tjsp jonka jälkeen otetaan jouset ulos ja annetaan niiden jäähtyä vuorokauden verran.

nyt pitäis olla lyhennetyt jouset joissa saattaa olla jopa jonnimoinen progressiivisuuskin tallessa.

Vuosia sitten netistä löytynyt ohje jonka heitin demensoituneesta ulkomuistista, joten varauksella nuo lämmöt ja ajat. Itse en oikein usko ja enkä ole kerinnyt empiirisesti kokeilemaan edes joillain resujousilla. Netistä kai tuo ohje löytyy jahka jollain intoa riittää sen kaivamiseen