Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moi

No auton myyjä sanoi, että takajarrut on tehty ja onhan ne vissiin tehty. Lyhyemmät hihnat on toisella puolella ja pitkät toisella. Kengän pidin pinni korvattu ruuvilla ja jousi uupuu.

Oikealla puolella systeemi näyttää samalta kuin kirjoissa,
mutta onkos vasemmalla puolella käsijarru ja säätö vipu samassa kengässä ?
Säätövipu on jostain syystä vääntynyt niin, että ei hipaisekkaan säätöruuvia...

Vähän ihmettelin, kun Rockautosta tulleet jarrukengät on besin väriset eikä mustat.
Onkohan nämä jotenkin uudempia asbestivapaita vai juuri päinvastoin ?

Mika

Tuleekos käsijarruvaijeri samalta puolelta vasemmalla ja oikealla.
Eli edestäpäin,mulla nimittäin oikea tulee takaanta ja kääntää kengät sitämyöden toistepäin
Nyt en ole kyllä varma sainkos tekstistäsi ihan selvää
Oletkos kasannut ne kengät oikein Kun ei ota säätö kiinni

Moi

Niin siis joku on ne kasannut miten sattuu kuten on kuulemma monessa muussakin.

Oikealla käsijarru tulee takaa ja vasemmalla edestä.
Noissa vaan kun kirjojen kuvissa on säätövarsi vastakkaisella puolella kuin käsijarru varsi,
että vähän hämmästyin kun vasemmalla puolella olikin samassa kengässä molemmat varret.
Mutta ehkä kuuluukin olla niin...

Olen ymmärtänyt, että pitempi hihna tulee käsijarruun
eli vastakkaiselle puolelle mihin käsijarruvaijeri tulee.
Sehän se varsi työntää sillä vetarin yläpuolella olevalla poikkipuulla sitä vastakkaista kenkää rumpuun.
Eli tässäkin oikealla puolella pitempi hihna tulee taakse ja vasemmalla puolella eteen ?

Mika

magenta kirjoitti:Moi

Niin siis joku on ne kasannut miten sattuu kuten on kuulemma monessa muussakin.

Oikealla käsijarru tulee takaa ja vasemmalla edestä.
Noissa vaan kun kirjojen kuvissa on säätövarsi vastakkaisella puolella kuin käsijarru varsi,
että vähän hämmästyin kun vasemmalla puolella olikin samassa kengässä molemmat varret.
Mutta ehkä kuuluukin olla niin...

Olen ymmärtänyt, että pitempi hihna tulee käsijarruun
eli vastakkaiselle puolelle mihin käsijarruvaijeri tulee.
Sehän se varsi työntää sillä vetarin yläpuolella olevalla poikkipuulla sitä vastakkaista kenkää rumpuun.
Eli tässäkin oikealla puolella pitempi hihna tulee taakse ja vasemmalla puolella eteen ?

Mika

Sehän toimii "peilikuvana" kun vaijeri tulee eri suunnasta
Vasemmalla vaijeri tulee edestä taakse ja vetää kengän vipua eteenpäin
Kun taas oikealla vaijeri tulee takaanta eteenpäin ja vetää vaijeria taasen taaksepäin
Se ei tule samanlailla kasata kuin vasen puoli

mulle laitettiin kaikki jarruhilut uusiks.olis vissiin pitäny ottaa kuvia eri vaiheista.en saanu takajarruja toimii tasaseen niin vein sen oikeen pajalle ja teetin siellä on kuulemma aika tarkka säädöstä että pitää tasaseen

dieseli kirjoitti:mulle laitettiin kaikki jarruhilut uusiks.olis vissiin pitäny ottaa kuvia eri vaiheista.en saanu takajarruja toimii tasaseen niin vein sen oikeen pajalle ja teetin siellä on kuulemma aika tarkka säädöstä että pitää tasaseen

Helpoiten ne saa tasaseksi,kun vaihtaa uudet palikat ja laittaa niin lähelle,että rumpu menee viellä paikoilleen(jos on kynnys)
Ja sitten ruuvarilla takapuolelta ihan kiinni rumpuun ettei pyöri ja 2-5 napsua takaisinpäin säätö palikasta(tietysti säädönkin pitää toimia,yleensä ruostunut kiinni.HUOM!!! ne kaikki 3 osaa siinä säädössä )

jos säädöt toimii ni kässäriä vaan vetelee ni säätyy automaattisesti lähelle rumpuu

baby kirjoitti:jos säädöt toimii ni kässäriä vaan vetelee ni säätyy automaattisesti lähelle rumpuu

Noin sen pitäs periaatteessa mennä, mutta käytännössä en oo vissin yhtäkään autoo nähny missä homma olis toiminu niinkun pitäs..

mut on noi jarruhommat semmosiin et kandee sen verran vyötä kiristää et saa osat uusittuu sit toimii ja monta vuotta mitä nyt palat ja kengät joutuu vaihtaa kulutuksen mukaan. kylhän se kirpasee mut silti...........

Herkistelkää ne jarrut JOKAISEN renkaanvaihdon yhteydessä. Eli tarkistaa männän toiminta jne. ja KEVYT rasvaus mekaanisiin osiin, niin kestää jarrut huomattavasti pitempään.

mrboofygoofy kirjoitti:Herkistelkää ne jarrut JOKAISEN renkaanvaihdon yhteydessä. Eli tarkistaa männän toiminta jne. ja KEVYT rasvaus mekaanisiin osiin, niin kestää jarrut huomattavasti pitempään.

Ihan asiallinen pointti,mutten minä ainakaan takapäätä jaksa aina purkaa,että sen herkistelyn tekee kunnolla
Etupään kyllä voitelen joka kerta kun renkaat otan pois,viimenen etupään laitto makso 300€ (levyt,laakerit,korjaussrj. satulaan ja palat)

ja taakke vähän kalliimpi satsi. (en nyt kuitteja löydä, jossain muuttolaatikos)

baby kirjoitti:ja taakke vähän kalliimpi satsi. (en nyt kuitteja löydä, jossain muuttolaatikos)

Sylkyt,rummut,kengät,asennus srj. jotain 350€ riippuu tietysti mistä ostaa

joo mustelinkii et vähä alle 400€ ne makso n. vuos sitten

TIIKERI kirjoitti:Helpoiten ne saa tasaseksi,kun vaihtaa uudet palikat ja laittaa niin lähelle,että rumpu menee viellä paikoilleen(jos on kynnys)
Ja sitten ruuvarilla takapuolelta ihan kiinni rumpuun ettei pyöri ja 2-5 napsua takaisinpäin säätö palikasta(tietysti säädönkin pitää toimia,yleensä ruostunut kiinni.HUOM!!! ne kaikki 3 osaa siinä säädössä

Moi
Onkohan se normaalia, kun täsääs jarrukilvessä ei ole laisinkaan reikää mistä napsutella sitä säätöruuvia kun on rumpu kiinni ?
Voiskohan siihen porata semmoisen reijän säätöä varten...
Mika

Voihan sinne porata,MUTTA ennenkuin poraat reikää hommaa tulppa sinne ja sen tulpan mukaan poraat reijän,ettei vesi sinne pääse suoraan
Minä olen laittanut noita opelin suoja tulppia Halkaisia 1cm ja porannut 9,5mm reijän ja pikkasen viilannut isommaksi,jotta sopii nätisti

<a href=https://cialis.lat/discover-the-best-pr ... lis>cialis without prescription</a> Based on recent guidelines for the classification of endocrine resistance, we found that ER breast cancer patients bearing an ESR1 mutation at surgery may have primary endocrine resistance