Vans & Trucks Club of Finland ry.

5.0 l kaasari versio jossa sylinterit 1, 4, 6 ja 7 eivät käy . Polttoainetta tulee, kipinä tulee.Kannen tiivisteet on vaihdettu sekä kaasuttimen tiiviste .Nokka-akselitkin vaikuttaisivat ehjältä, koska keinuvivut liikkuvat kaikissa sylintereissä saman verran.Kutos sylinteri on näistä ainoa joka vähän yrittää käydä noin puolella teholla.Olen kohta tahinut kyseisen vian kanssa vuoden elikkä tarvitsisin vähän lisää tietoja missä olisi vika

Miten tiedät että se on just nuo sylinterit joka puuttu? ja onko samat sylinterit kokoajan?Kannattaa ainakin tarkistaa EGR venttiili että se ei oo jäänyt auki,mutta silloin se ei välttämättä on samat sylinterit joka aina temppuilee.

samat sylinterit aina vaikka mitä tekisi .sen huomaa kylläkun ottaa niistä sylintereistä tulpanjohdot irti, niin käynti ei muutu miksikään vaan purautaa hiukan kun painaa kaasun pohjaan. käy kierroksiil ja joutokäynnillä aivan samalla tavalla.

Moi
Jos kipinää tulee, niin onko piuhat oikeassa järjestyksessä ?
Siis ihan varmasti.
Ja sitten vielä kerran tarkastus
Mika

Miten imusarjaa jakaa polttoaine,mä en muistaa ajattejin jos yks kurkku kaasarissa temppuilee.Jos se on alkuperäinen kaaasari etummaiset portit pitää antaa yhtä paljon,taas takimmaiset tulee mukana vasta myöhemmin

Kannattais ekaksi kokeilla vaihtaa ihan uudet tulpat ja juuri sellaiset kuin on suositus. Jos on joskus päässyt kastumaan niin saattaa alkaa lyömään läpi väärästä paikkaa eikä käy kunnolla. Sattaa antaa kipinää kun ottaa piuhan irti mutta lyö tulpassa väärässä paikkaa tai kipinä liian heikko. Tulpat kun ottaa pois niin pitäis kyllä silmällä nähdä jos vialliset (nokiset ja saattaa olla hiukan kostean näköiset). Kuten edellä sanottiin niin kannattaa tarkistaa johdotus ym. normi asiat kuitenki vielä kerran vaikka se hullulta tuntuukin...
Kuten edellä .... en usko itsekään että kyse olisi EGR asiasta koska aina samat sylinterit jotka ei toimi... Jos olisi EGR niin huomaisi ehkä siinä että ei vedätettäessä ole paukkuja (jos jumissa)....
Onnea vianhakuun (kuukauden taistelin omani kanssa)....

Se on kyllä totta jos siinä on jotain muuta kun AC Delcon tulpat se kannattaa vaihtaa(champion käy hätätapauksessa)

Kysytään milloin se on toiminut,jos vuoden verran olet sen kanssa paininut?
Oletko vaihtanut tulpanpiuhoja,tulppia tehnyt jotain muuta kone remonttia missä pitäisi sytkän osia irroitella/vaihtaa
Sytkähän on 1-8-4-3-6-5-7-2 ja kun katsotaan koneeseen hytistä päin niin silloin olisi näin
VASEMMALLA 1-3-5-6 JA OIKEALLA 2-4-6-8 (siis keulasta hyttiinpäin)
ja sulla ei toimi 1, 4, 6 ja 7
loogisesti ajateltuna(mikä ei minulta onnistu) niin sulla on poskellaan tuo sytytys järjestys

Veikkauksia
-jakaja laitettu väärin
-sytkän järjestys väärin
-sytkän järjestys oikein,tulpille menevät piuhat väärin

ilmoittele kun selvii

Tuolta sitten kuva siihen järjestykseen....
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/8819 ... ERS.htm#T1
Ja kun painaa tuota vas.yläkulmassa olevaa Show kohtaa niin avaa hakemiston jotta pääsee kattelemaan muitakin juttuja....

sytytystulpat ovat vaihdettu jälleen uusiin ,virranjaottimen asento on tarkistettu, sytytyksen ajoitus on tarkistettu sekä myös sytytys johtimien järjestys on tarkistettu.Kaikki mahdolliset alipaineletkut on tukittu, imuvuodot on tarkistettu eikä kuitenkaan käy kuin juuri niillä sylintereillä.Pottoaine tulee sylintereille koska tulpat kastuu.mutta ei vaan sytytytä.Auto on ollut minulla noin kaksi vuotta,ja se on käynyt aivan samalla tavalla koko ajan.Vika tuli havaittua aivan vahingossa kansi remontin yhteydessä kun etsin vikaa miksi pätkäisee yhden sylinterin kohdalla,joka olikin loppujen lopuksi se kuutos sylinteri joka yritti käydä.Auto on tominut aivan samalla tavalla kuin nytkin koko ajan kuin se on ollut minulla.Sillä on tehty myös edellis kesänä lapin reissu ja se tuntui toimivan,koska se kulki mielestäni moitteetomasti lukuun ottamatta kiihdytyksiis tapahtunutta nykäystä.Vaikuttaako kyseiseen vikaan se että auto ei hanki jaksa kulkea taakse päin jos on hiukankin mäkeä. PS.ISKEE KOHTA EPÄTOIVO

Kerroit että tulpat kastuu joten kannattaa ottaa ne uudet tulpat irti ja laittaa viikoksi lämpimään paikaan "tuulettumaan". Jos ne pääsee ihan oikeasti kastumaan niin vaatii vajaalla käynnillä pitkän huikosen ajeleen ennen kuin lämpenevät sen verran että kuivuis.
Miksi olet tulpannut "kaikki" alipaineletkut ? Ruiskuvehkeissä ja myös kaasari vehkeissä tuota alipainetta käytetään juuri tietona "milloin moottoria kuormitetaan".Kaasarivehkeissä jos ei ole minkäänlaista tietsikkaa niin alipaineen avullahan juuri säädetään sytytysennakkoa jakajalla olevan säätimen avulla. Jos on sitten tietsikka niin alipaine kertoo lisääntyvästä kuormituksesta ja tarpeesta antaa lisää soppaa tai siirtää ennakkoa.... Voimanpuute saattaa ilmetä jossain vaiheessa.
Oletko kokeillut vaihtaa tulpanjohtoja keskenään tai kokeillut strobo valolla että kaikkiin tulpiin tulee kipinä.
Omassa Astrossani ei tullut kipinää vasemalle puolelle mihinkään kolmesta pytystä kun strobolla katsoin. Piuhojen ristiinvaihto ei auttanut. Tulpat vain oli niin läpimärät että löi ilmeisesti väärästä paikasta läpi ja kävi sen takia huonosti.
Kannattaa vielä varmistaa että tulpanhattu on varmasti kiinni koska huomasin omassani että pitää ihan napsahtaa että olisi paikoillaan...

Tulpat pistetty kuivumaan ja Laitettu uudet tulpat paikalleen,mutta ei käy sittenkään kaikilla.Alipaineletkujen tukkimisella on eliminoitu se, ettei alipaine järjestelmässä ole imuvuotoja.Ei auta tulpan johtojen paikan vaihdot eikä se ,että johdot,virranjaottimen kansi ja pyörijä on vaihdettu.Myös kaasuttimen ja imusarjan välinen tiiviste on vaihdettu.kipinä on tarkistettu jokaisesta sylinteristä valolla varustetulla johdolla joka tulee johdon ja tulpan väliin.Alkaa kohta konstit ja taito loppumaan kun ei korjaamokkaan osaa sanoa mikä on vikana.

Se että kaikki alipaineletkut tukkii ei ole hyväksi. Ainakin se pitää kaasariversiossa huolehtia että on alipaineletku OK jakajan ennakon säätimelle jotta osais säätää syttyä kuorman mukaan.
Se että kerroit että kipinä tulee johdon ja tulpan väliin ei kerro sitä että tuleeko kunnon kipinä tulpalle !!!!!!! (tulppa lyö märkänä läpi posliinin ja rungon kohdasta)
Onhan tulpat varmasti tehtaansuosittelemat mallit eikä mitkään NGK V-urat ? ???
Jollei nuo tulppahommat auta niin lähtisin siitä ajatuksesta että jostain syystä tulee liika paljon polttoainetta jolloin tulpat kastuu...

soittele voin tietää mistä johtuu oli samanlaisia oireita mun koneessa. 0505397079

Löytyikö vika?

jos kasin koneessa on neljä mukia pimeenä ja oot käyny lapissakin oot aika seppä.mulla oli edellisessä vaan kaks mukii mykkänä ja ei meinannu jaksaa mennä mihkään.syynä mulla oli että virranjakaja oli selkeesti loppu ja antoi kipinän silloin kun muisti ja harvemmin oikeeseen aikaan.kuulostais kyllä selkeesti sähkövialle enemmänkin kuin polttoaine tai alipaine puolen vialle

niin,joko löyty

jep nyt itelläkin jotain jakaja murheita.kun alkaa kiihdyttämään niin ampuu imusarjaan ja välillä kiihdyttäessä on kuin kaikki virta jakajalta eteenpäin katois hetkeksi

dieseli kirjoitti:jep nyt itelläkin jotain jakaja murheita.kun alkaa kiihdyttämään niin ampuu imusarjaan ja välillä kiihdyttäessä on kuin kaikki virta jakajalta eteenpäin katois hetkeksi

kannattaa vaihtaa ne tulpanjohdot rautaisiin niin loppuu ongelmat

jari kirjoitti:

dieseli kirjoitti:jep nyt itelläkin jotain jakaja murheita.kun alkaa kiihdyttämään niin ampuu imusarjaan ja välillä kiihdyttäessä on kuin kaikki virta jakajalta eteenpäin katois hetkeksi

kannattaa vaihtaa ne tulpanjohdot rautaisiin niin loppuu ongelmat

Samaa mieltä!