Vans & Trucks Club of Finland ry.

No syykin löyty-> jarruputki halki. No huomenna vaihto operaatio, mutta mutta, jääkö joku häly/vikakoodi muistiin kun jarrujen "hälyytysvalo" palaa? Jos jää, niin miten vikakoodin saa kuitattua??

grodde kirjoitti:No syykin löyty-> jarruputki halki. No huomenna vaihto operaatio, mutta mutta, jääkö joku häly/vikakoodi muistiin kun jarrujen "hälyytysvalo" palaa? Jos jää, niin miten vikakoodin saa kuitattua??

Riippuu autosta ja auton iästä. Ei mulla ainakaan missään autossa mitään vikakoodeja oo jääny päälle tuosta syystä vaan se jarrun merkkivalo on lopettanu palamisen ja kaikki on toiminu ihan niinku ennenkin kun vika on korjattu

Auto on vm-91 chevy pick-up. No viikonlopun aikana tietää sammuux valo.

´85 pontiakissa ainaki sammui. en tiedä miten ne systeemit eroaa sitten, melkein veikkaisin että sammuu

Eipä sitä sitten mitään jarruremonttia saa tehtyä, ku täältä tuppukylästä ei saa mitään osia . No onnex on netti ja puhelin, niin saapahan osat alkuviikosta. Kävelyhän on kuulema terveellistä.

Jarrut hävisi tänään tampereella Oli vähän jännä körötellä takaisin nokialle,pelkän "Käsijarrun" varassa
Huomenna pitäisi mennä tutkimaan että mitä sieltä löytyy.

Autosas on ilmeisesti ABS ainaski takana ja tuo valo syttyy jos ei riittävää painetta (vuoto) tai jos ilmaa järjestelmässä. Joten kun saat uuden putken niin huolellinen ilmaus oikeassa järjestyksessä (oisko ollut että takavasen-etuoik-takaoik-etuoik... varma en ole järjestyksestä...). Se vika valo pitäis hyvällä tuurilla poistua kun runttailee tarpeeksi kovaa ja useasti poljinta korjauksen jälkeen ja jos ei auta niin toinen konsti on petaalipohjaan jonka jälkeen painetaan sieltä jarrujen jakotukilta (konehuone) ventiiliä alas (kumitutin alla) ja vapautetaan pedaali.... Niin ja kannatta vaihtaa samalla uudet nesteet kun joudut kuitenki ilmaan...

Minkälainen järjestys ilmauksessa?(Auto on tuo alla oleva)
Ja sitten,osaako joku kertoa miten tuo tunnistin toimii ja missä se sijaitsee? Tarkoitan siis tuota anturia,joka sytyttää tuon Brake valon

jarrujen ilmaus aloitetaan kauimpana pääsylinteristä olevasta renkaasta,ja se brake-valo pitäis kyllä sammua ku jarrut on kunnos.mä tein aikanaan siihen pääsylinteriremontin eikä silloin tarvinnu mitään kuittausta valolle

juu juu ok,takaa sain ilmattua mutta edestä en saanut nippoja vielä auki.
Valo palaa juuri sen takia nyt jatkuvasti,kun en vielä ilmannut edestä.

Lötköttelijä kirjoitti:Minkälainen järjestys ilmauksessa?(Auto on tuo alla oleva)
Ja sitten,osaako joku kertoa miten tuo tunnistin toimii ja missä se sijaitsee? Tarkoitan siis tuota anturia,joka sytyttää tuon Brake valon

Oikea järjestys:oikea taka>vasen taka>oikea etu >vasen etu (kirjan mukaan). Se tai ne anturit sijaitsee siellä pääjarrusylinterin läheisyydessä (metallimöykky josta jarruputket lähtee, taitaa tulla sinne yksi piuhakin).
Siellä on sitten tuolla "tukilla"mistä jarruputket lähtee sellasia ns.tyhjiä paikkoja joiden päissä pitäis olla kumitutit. Noissa kumituttein kohdalla on jonkinlaiset ventiilit mitä painamalla alaspäin saadaan painetta muutetua pääsylinterillä...
Oisko sitten niin että tuo aiemmin mainitsemani #kuittaus"oliskin pääsylinterin ilmausta.... Mutta kuiteski parit pulloolliset kun vetäiset järjestelmästä läpi niin kaikki pitäis kyllä onnistua....

No niin, saatiinhan putki lopultakin vaihdettua. Ilmausruuveja ei saanut suosiolla auki, joten uusien ostoon ja kunnon ilmaus. Valokin sammu. Kiitos kaikille neuvoista.

Tänään sain eteen vaihdettua palat ja nipat.Nipat olivat sen verran jumissa,että piti isompi mutteri laittaa päälle ja hitsata se nippaan kiinni.Uudet nipat olikin jo jotain alumiinia ja nehän pyöristy samantien mutta tongeilla ne saa onneksi vielä auki ja kiinni.Ilmaukseen ostin motonetistä 44€ Paineilmakäyttöisen jarrujenilmaustyökalun,joka helpottaa kummasti tuota hommaa.On se vaan niin kivaa tehdä vesisateessa ja mutalillussa hommia Huomenna tarvitsee hyökätä takajarrujen kimppuun,toivottavasti ei sada vettä

Huh huh muutamisen tuntia siinä meni,mutta nyt on jarrut paremmassa kunnossa kuin ostohetkellä
Kiitoksia neuvoista.

Jes katsastukseen meni 80€ ja hylsy kaupanpäälle
Takana ei ole jarruja ollenkaan perskele,sunnuntaina kurkkia jos vika löytyisi "helpolla"
Mitenkäs päin ne kenkät laitettiin?lyhyet eteen vai miten.Kun en muista laitoinko viime rempassa niitä oikein

Auttakaa miestä mäessä.Jarruja en saa millään toimimaan.Taakse ei tule painetta ja isosta säiliöstä ruiskii nesteet kaaressa ulos?
Pääjarrusylinteriin laitoin jo korjaussarjan,jakotukin olen putsannut ja laittanut uudet tiivisteet,nestettä olen päästänyt neljän litran edestä läpi.Jarrut olen putsannut ja laittanut kengät oikein(vasemmalla oli väärinpäin).
Kolmeen kertaan olen pääsylkyn ilmannut,olenkohan saanut kaikki ilmat ulos.Ajattelen vaan että johtuuko tuo säiliöstä ruiskiminen siitä että siellä olisi ilmaa???
Letkuja olen seuraillut ja en ulkoapäin ole huomannut vuotoja.Etupää toimii todella hyvin.
Mistä/mitä seuraavaksi?? Sillä itsellä on jo pääpyörällä mitä tehdä.Katsastuskin olisi 29 pv
AUTTAKAA

jos kerta pääsylinteristä ruiskii nestettä pihalle niin veikkaisin että siellä on takapiirin lähdös joku tukos,joskus teki tuontapaisen oireen ja löyty yks o-rengas joka oli pullahtanut paikaltaan ja tukki takapiirin lähdön.seuraava veikkaus on jarruletku tukos,voi näyttää ehyeltä ja näkyy jopa läpi jos irrottaa mutta kun tulee paine niin pullistuu tukkoon

Hmm ... mitenkä ilmasit ne jarrut ?
Olikos sulla kone käynnissä? Ei oikeen ilmaannu jos ilman käyttöä ilmailet
Siinä tarvii jonkun avuksi .
Itsellä oli hiki hatussa kun harjan varren kanssa yritin ilmailla.noin 35 kertaa kiipesin vaniin polkemaan jarrua kun se oli 1.5 m korkeudella nosturilla.
Sitten otin paine ilma ilmaus laitteen avuksi niin alkoi pelittämään .. kone käynissä silloinkin .
Missäpäin auto on... jos vois auttaa.?
Samoin omassa heittää myös nesteet pihalle jos kansi on auki ja polkee jarrua ... ei siinä mitään ihmeellistä ole.

Onko kellään ollut tällästä vastaavaa, kun nyt pari kertaa on tehny sillee, kun oon ruvennu jarruttaa, niin poljin menee pohjaa eikä jarruta ja ohjaustehostin ei pelaa, joko vaan rupee tökkimää tai sit ei tehosta ollenkaa? Sit kun pumppas jokusen kerran, niin taas pelaa ja käsijarruvalo syttyy aina kun vähäkin kovemmin jarruttaa..

Ne kellä on ABS autossa taka pyörät tarvii imu-ilmauksen(kone sitä varten)sillä etupäässä ei ABS venttiiliä ei aukea jalka voimin.... vaikka kuin perkeleesti polkee.....on muutaman kerran tullu kiroiltua ennen kun isot pojat tuola metrolla neuvovat

ABS pumpun saa pyörimään hyppyjohdolla (ainakin astrossa) niin ei tarvii kuin kaverin pumppaamaan perinteisesti.........

ture_ kirjoitti:Onko kellään ollut tällästä vastaavaa, kun nyt pari kertaa on tehny sillee, kun oon ruvennu jarruttaa, niin poljin menee pohjaa eikä jarruta ja ohjaustehostin ei pelaa, joko vaan rupee tökkimää tai sit ei tehosta ollenkaa? Sit kun pumppas jokusen kerran, niin taas pelaa ja käsijarruvalo syttyy aina kun vähäkin kovemmin jarruttaa..

Kengät liian kaukana tai ilmaa jarrunesteen seassa?????

Enpä ole niitä vielä kattonutkaan, pitää ne tutkia kun kerkeen. Neste oli myös vähäsen vähenty siitä jarrunestesäiliön takimmaisesta pienemmästä osasta ja sitä sinne lisäsin. Ja toi ei tee sitä joka kerta, se tulee ihan yllättäen välil ettei jarrut pelaa.

ture_ kirjoitti:Enpä ole niitä vielä kattonutkaan, pitää ne tutkia kun kerkeen. Neste oli myös vähäsen vähenty siitä jarrunestesäiliön takimmaisesta pienemmästä osasta ja sitä sinne lisäsin. Ja toi ei tee sitä joka kerta, se tulee ihan yllättäen välil ettei jarrut pelaa.

Jos on vähän ilmaa seassa (tai vanhoissa nesteissä vettä) toimii juurikin noin... Eli kun ajat pitemmän matkan eikä tarvitse jarruttaa, niin sitten kun pitäisi niin eipäs toimi...
Kun joutuu jarruttelemaan useammin (esim. kaupungissa) niin jarrut toimivat melkein normaalisti...
Mutta myöskin toi taka-kenkien kuluneisuus on varteenotettava ja tutkimisen arvoinen mahdollisuus....

Aikoinaan oli omassakin vanissa että nesteet katosi mutten kuollaksenikaan muista mikä oli syy... (tais olla että oli niin vanhat että kiehui ja katosi ilmaan kun oli niin paljon vettä joukossa... nesteet tuli ainakin silloin vaihdettua )
Sen kuitenki muistan että jos jarrut katoaa niin omassani ainakin oli että taka-akselin stefat valskasi ja oli päässyt perän öljyt kasteleen kengät ja ei enään takajarrut toiminut/pitänyt...

Nyt leimalla sitte ei vasen takajarru jarruttanut ollenkaa ja sen sitte avasin, ja toinen kenkä oli huomattavasti kuluneempi ku toinen. Sen jarrun sit ilmasin ja ilmaa sielt tuliki ja sen jälkee tuntu jotain pitävän, mut ei vieläkä yhtä paljo ku toisen puolen jarru, ei vedä sitä rengasta lukkoo lumella, mut toinen kyllä menee.

Pumppaa sieltä epäkunnossa olevalta jarrulta ainakin pullon verran läpi niin tulee varmistettua ilmat ja vanhat litkut pois.... Itsekkin aikoinaan pumppasin 2-3 pullollista systeemin läpi ennenkuin alkoi toimiin ja sitten jäi ABS valo palaan joka lähti sitten käytön myötä toimiin (rajua jaruttelua)...

Okei, täytyy pumpata vähä reilummin ja kattoo jos se lähtis siit pelittää. Mulla ei tos abs jarrui ole, mut käsijarruvalo jää kyllä palamaa, mut sen saa sammumaa, ku jarrua pumppaa, mut syyttyy kuitenki uudestaa taas myöhemmin.

ture_ kirjoitti:Okei, täytyy pumpata vähä reilummin ja kattoo jos se lähtis siit pelittää. Mulla ei tos abs jarrui ole, mut käsijarruvalo jää kyllä palamaa, mut sen saa sammumaa, ku jarrua pumppaa, mut syyttyy kuitenki uudestaa taas myöhemmin.

Mulla teki ihan samaa hommaa,kunnes jossain vaiheessa ei valo enään sammunut pumppaamalla.Ja takana ei ollut mitään eloa,Itselläni korjaantui kun jakotukista poistin sen muovisen neulan joka katkaisee takapiirin.Ilmaamalla jalalla tai koneella nestettä tuli komiasti läpi,mutta jarruttaessa tukki piirin.Korjaussarjoja tuohon ei enään saanut,joten helpoin ratkaisu oli neulan poisto ja kyllä nyt jarruttaa nätisti.

Lötköttelijä kirjoitti:

ture_ kirjoitti:Okei, täytyy pumpata vähä reilummin ja kattoo jos se lähtis siit pelittää. Mulla ei tos abs jarrui ole, mut käsijarruvalo jää kyllä palamaa, mut sen saa sammumaa, ku jarrua pumppaa, mut syyttyy kuitenki uudestaa taas myöhemmin.

Mulla teki ihan samaa hommaa,kunnes jossain vaiheessa ei valo enään sammunut pumppaamalla.Ja takana ei ollut mitään eloa,Itselläni korjaantui kun jakotukista poistin sen muovisen neulan joka katkaisee takapiirin.Ilmaamalla jalalla tai koneella nestettä tuli komiasti läpi,mutta jarruttaessa tukki piirin.Korjaussarjoja tuohon ei enään saanut,joten helpoin ratkaisu oli neulan poisto ja kyllä nyt jarruttaa nätisti.

kyllä hydroboostiin vieläkin korjaus-sarjoja saa maksaa 120euroo ja niitä ei oo tällä hetkellä kovinkaan montaa mut lisääkin on vissiin tulos

Juu hydroon saa sarjoja,tarkoitin tuohon jakotukkiin.Itselleni myytiin ei oota joka paikassa.
http://www.torinoproject.com/images/Jar ... ettuna.jpg

No nyt hajos omastakin -99 jotakin? yht äkkiä vaan katos jarrut ja ohjaustehostin. Jarrupolin meni ihan tajuttoman raskaaksi eikä siis jarruta oikeestaan yhtään, ja konehuoneesta kun kattoo niin näyttää koko jarrusäiliö ym. liikkuvan hivenen kun täysiä pohjaan polkee (antasko palopelti myöten). Merkkivalo sammuu hetkeksi kun rattia kääntää ja sitten syttyy heti uudestaan kun lopettaa kääntämisen. Mistään ei näyttäs vuotavan mitään ja nesteitä on. Tosin ohjaustehostimen nesteet oli kyllä melko epämääräsen näköiset "harmaat". Huomenna noi ohjaustehostimen nesteet vaihtoon. Missäs muualla se vika voisi olla että noin äkkiseltään katoavat?