Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moi

-98 vanin 6.5TD:n hihna rupes kiljuu esim rattia käännettäessä, jarruttaessa jne. US-partsilta tilasin uuden tyyppiä gates 61015. Tuo meni helposti paikoilleen foorumin ohjeiden mukaan. MUTTA. Edelleen kiristys on lopussa eli hihna olisi liian pitkä. Hihna pitäisi kyllä olla gatesin sivujenkin mukaan oikea. Myyjän mukaan saman vuoden 6.5TD Pick-up:ssa käytetään 10 mm lyhyempää hihnaa. Eiku tilaukseen ja paikoilleen. Nyt kiristys varaa jäi hivenen, mutta vähänkin sormella painaen meni loppuun. Ja palautukseen. Oisko ideoita / toimivia hihnojen mittoja vai pitääkö vaan hakea isompi leka ja ruveta säätää

Tomi

Oiskohan kumminkin automaatti kiristin rikki???? Tarkistappa se
Ja sitten samalla katso kaikki muutkin vempeleet jotka pyörii hihnan mukana....Ja onko mahdollisesti joku hihna pyörä poistettu välistä???

No kiristin on ainakin jäykkä ja liikkuu n.klo 3:sta n. klo 6:teen, jolloin kiristysvara on loppu. Muutkin romppeet on tukevasti kiinni.

http://www.gates.com/common/part_locato ... m?id=S7008

Tuossa hihnan valmistajan mukaan miten hihnan pitäs kiertää ja noin se myös menee. Ei kellään sattus olee projektikuvia tuosta päästä konetta jotta voisi verrata hihnapyörien kokoja yms?

On hivenen rasittavaa tutkailla vikaa ku toi auto pitäs olla ajossa joka päivä.
Pitää vissiin ostaa talli ja joku käyttis, että voi kunnolla paneutua ton vanin sielunelämään. Tai sitten ajaa Metroon ja latoa euroja pöytään.

Tomi

Siinähän ei kauhean iso säätövara jää,vaikka remmin vaihtaa(vaikea sanoa,kun ei nää),mutta joku on pielessä jos kerran sormella painaessa menee säätö pohjaan.......
Veikkaisin edelleen kiristimen toimivuutta.....

Mulle kerran (-94 ilman turpoa) heitti tuon remmin vi...pois paikoiltaan kun oli sen kiristäjän laakeri loppu...
Onneksi piti itse yrittää ensin edes hahmottaa miten se remmi kuuluisi olla (eipä ollut sitäkään tullut aiemmin tutkittua yhtään), enkä edes keksinyt miten voisi sinne tulla....
No onneksi oli Metro-auto ihan vieressä, joten ajoin sinne ja käskin koota...
Siellä selvisi että vaikka oisin osannutkin remmin oikein laittaa (olisikin ollut ihme), niin ei olisi kauaa pysynyt...
Eli kannattaa oppia muiteen virheistä (ja varsinkin tämmöisten jotka osaa helponkin väärin tehdä)

Paikallisen USA osien myyjän mukaan yksi yleisimmistä syistä miksi 6.2/6.5 jää tielle on juuri moniurahihna.
kannattaa kuulemma pitää hihna,pyörät ja laakerit kunnossa.

toinen oli sitten sähköinen siirtopumppu joka kannattaa olla varahihnan kanssa aina mukana.

KHe kirjoitti:Paikallisen USA osien myyjän mukaan yksi yleisimmistä syistä miksi 6.2/6.5 jää tielle on juuri moniurahihna.
kannattaa kuulemma pitää hihna,pyörät ja laakerit kunnossa.

toinen oli sitten sähköinen siirtopumppu joka kannattaa olla varahihnan kanssa aina mukana.

No onneksi pystyy melko pitkään ajamaan ilman hihnaakin kunhan jättää turhan sähkönkäytön pois... (onhan yleisempää että 6,2 on "perinteisillä remmeillä", ja siten joku muu syy miksi "tielle jää")
Ja tuohon sähköiseen polttoaineen syöttöönhän pätee sama kun muuhunkin sähköiseen : Jos joku laite voi toimia mekaanisesti, niin korvaa sähköosa mekaanisella

juu turhaan yleistin, taittiin kyllä silloin puhua 6.5D:stä. En edes tiedä onko 6.2:sta moniuralla.

KHe kirjoitti:juu turhaan yleistin, taittiin kyllä silloin puhua 6.5D:stä. En edes tiedä onko 6.2:sta moniuralla.

On kuulemma jostain vuodesta eteenpäin...

KHe kirjoitti:juu turhaan yleistin, taittiin kyllä silloin puhua 6.5D:stä. En edes tiedä onko 6.2:sta moniuralla.

On niitä ukon pikkari o 6.2 moniuralla (90 vuosimalli)

Ja o orkkis ku tuli meille uutena 18v sitte