Vans & Trucks Club of Finland ry.

eli kärry on vani 6.2d ja hankala saada kylmänä käyntiin... starttauttaa pitkään ja sitten ku käynnistyy nii tyhjänkäynti alkaa humpaamaan ja sammuu... pari tämmöstä käynnistystä ja sit toimii oikein... lämpimänä laakista käyntiin.. voisko se hehkuista johtua?

hehkuilta vaikuttaa.....

ok täytyy alkaa hommaamaan hehkut ja koittaa että poistuukos vika...

en vielä vaihtanut hehkuja... nyt huomasin sellasen homman että saattaa yhtäkkiä ajon aikana alkaa vetämään kunnolla.. vaikka tasakaasulla ajelee niin yhtäkkiä kiekat nousee niinku painais kaasua ja sit taas tasaantuu... mistähän tuommonen vois johtua? vuoto jossain?

Saa ilmaa p-aineputkeen/linjastoon, vähä niinku moottorisaha viimisillä bensatipoilla mitä tankissa on..Oliskohan? Jossakin joku valitteli et kaasu jumii ja vaeltelee ni kruisessa oli vikaa.

Tuota äkkivetämistä on minullakin aikoinaan edellisen auton kanssa ilmennyt juuri ennen kuin nafta otti ja loppui kesken... Eli mitä luultavimmin se on juuri se että ilmaa haukkoo jostain mukaan!!!

Tai vikaa siirtopumpussa... (huonolla tuurilla syöttöpumpussa).

PA-suotimen tiivisteen>>>(tarkista että suodattimen kiristin ei ole löysä...) tai sitten PA-linjassa olevan kumiletkun kautta vetää ilmaa (tyyppivika)...
Olethan tarkistanut ettei suodattimen ilmausruuvi ole auki ?
Tuollainen vika pitäis kyllä paljastua vuotona (ajon jälkeen pahvia alle niin näkee mistä tiputtaa)

ei kyllä tiputtele yhtään... vois kahtoa tuon suodattimen ensin... eikös se tuon moottorikopan alla ole vai? en oo kerenny vielä pahemmin autoa tutkia ku niin vähän aikaa vaan ollut... miten muuten se vuoto vaikuttaa just tuohon kylmäkäynnistykseen? ku lämpimänä lähtee pirun hyvin käyntiin... tai ei oikeestaan tarvi olla edes lämmin... n.6-8 tuntia ku seisoo niin saa kyllä sahata käyntiin.

Siirtopumpun ja syöttöpumpun välisessä pa linjassahan on paine aina, siis vaikka auto ei kävisikään. Jos siirtopumppu on rikki paine karkaa. Siksi sahuuttaa kylmänä, lämpösenä lähtee heti kun paine on vielä tallella. Rikkinäinen siirtopumppu aiheuttaa myös ryntäilyä. Saa korjata jos olen väärässä.

aika monessa on ollut polttoainetankilta lähtevä putki sökö.tälleen lähipiirissä ainakin 5 vania joista pudotettu tankki alas ja laitettu kokonaan uus putkisto

liippari kirjoitti:Siirtopumpun ja syöttöpumpun välisessä pa linjassahan on paine aina, siis vaikka auto ei kävisikään. Jos siirtopumppu on rikki paine karkaa. Siksi sahuuttaa kylmänä, lämpösenä lähtee heti kun paine on vielä tallella. Rikkinäinen siirtopumppu aiheuttaa myös ryntäilyä. Saa korjata jos olen väärässä.

Ainakaan vanhemmassa mekaanisessa siirtopumpussa ei ole takaisku-venttiiliä, joten paine karkaa ilmavuodosta missä tahansa...
Ja ne pelkät ilmakuplat aiheuttaa myös ryntäilyä...
Siirtopumpun vika usein tuntuu myös ajossa niin että välillä hyytyy (oikein pahana välillä sammuu)...
Tukkoinen suodatin tai polttoaineputki saattaa sammuttaa kesken ajon, mutta kun hetken seisoo niin lähtee käyntiin...

Eli ilmavuoto edelleen veikkaukseni...

täytyy melkeen viikonloppuna alkaa penkomaan autoa... ja ehkä varmuuden vuoksi myös vaihdan sen siirtopumpun... ei ole varmaan kovin kallis? 50-60e? ja mahtaa ainut paikka olla tällä seudulla tuo a1-autoväri mistä niitä saa? mistä ootte hommannu osia jos meinaa koko polttoainelinjan uusia? onko mitään mitä pitää ottaa huomioon tuossa hommassa?

joo ja kun vaihdat siirtopumppua ole tarkkana et se akseli menee kunnolla paikallensa,jos ei mee niin ei nosta löpöö ja akseli on todella veemäinen.siinä yläpuolella on peltilätkä kahdella pultilla kiini kun sen avaa saa autettua akselin asentamista vaikka nokkatonkeilla.

Tuo siirtopumpun laitto on helppo homma,kun saa sen akselin vaan pysyyn pois tieltä.Itse laitoin akseliin kunnon rasva klöntin ja painoin sen pohjaan ja siellä pysyy sen aikaan kun pumppua ruuvaa kiinni.

ja aina kun vaihdat siirtopumpun tuhlaa kymppi tai kaks.....ja vaihda uusi akseli..... samalla

nyt konekoppa auki. sitä vaan tässä aloittelijana ihmettelen että minkälainen systeemi tuossa yhdessä suuttimessa on... eli ku kone koppa auki,heti oikealla puolella ensimmäinen suutin... nii siinä pikku letkun pätkä joka on tukittu... miksi? ku näyttää siitä kohti käynnissä ollessa tippasevan löpöä... voiskohan se ryntäily/käynnistysongelma johtua siitä? ilmaa menee sitä kautta? olikohan tarpeeksi epäselvästi selitetty? samperi ku olis täälläpäin joitain tuttuja ketkä vaneja rassailee

samalta kylältä kyllä olen, mutta ei moisesta ole oikein hajuja!!?!?!

Jani80 kirjoitti:nyt konekoppa auki. sitä vaan tässä aloittelijana ihmettelen että minkälainen systeemi tuossa yhdessä suuttimessa on... eli ku kone koppa auki,heti oikealla puolella ensimmäinen suutin... nii siinä pikku letkun pätkä joka on tukittu... miksi? ku näyttää siitä kohti käynnissä ollessa tippasevan löpöä... voiskohan se ryntäily/käynnistysongelma johtua siitä? ilmaa menee sitä kautta? olikohan tarpeeksi epäselvästi selitetty? samperi ku olis täälläpäin joitain tuttuja ketkä vaneja rassailee

sen kuuluukin olla tulpattu ja kannataa katsoa muutkin kummiletkut jotka menee suuttimelta toiselle ettei vuoda! paluu puolen naftajuttuja ei pitäis kyllä käyntiin vaikuttaa,mut jos ne vuotaa kannattaa uusia säästyy löpönhajun haisteluta ajettaessa

jari kirjoitti: sen kuuluukin olla tulpattu ja kannataa katsoa muutkin kummiletkut jotka menee suuttimelta toiselle ettei vuoda! paluu puolen naftajuttuja ei pitäis kyllä käyntiin vaikuttaa,mut jos ne vuotaa kannattaa uusia säästyy löpönhajun haisteluta ajettaessa

Kyllä ilmaa voi vetää paluupuolen letkuista/ putkistakin!
Mulla juuri yhden 5,7 diisselin ongelmat aiheutui siitä että paluupuolella yksi kandaspäällysteinen letku vuosi senverran ettei tippoja näkynyt, mutta oli letku märkä.
Veti siitä ilmaa pumppuun... Eikä meinannut käynnistyä.
Niin ja itse maksoin siitä siirtopumpusta vähän vajaan 40€ perjantaina SWT:llä.

mullakin vani seisoo pihalla vaihdoin hehkut kun tökki niiin pahasti aina käynnistäessä.uudet hehkut sain vaihdettua niin ei menny ku varmaan kaks viikkoa niin taas huonona käyntiin..paheni joka kerran jälkeen nyt ei sit millään enää.avasin moottorikopan ja huomasin että moottorin päällä on varmaan 1dl löpöö.eli todennäkösesti vuOtaa se letku mikä menee siihen suodattimelle. KYSYMYS ONKO SE KOVINKIN PAHA VAIHTAA??

Ei ole sehän on kumia ja lemmarit kummassakin päässä,luulisin ja toinen pää voi olla imusarjan alla vähän hankalassa paikassa mutta sieltä se löytyy.....jos kyseessä siis letku joka lähtee suodattimelta

auto nyt seissyt jonkun aikaa ku ei vaan lähe käyntiin on uus siirtopumppu yms... mutta ei... kaikkia mahollista on tullu kokeiltua,käyty papin puheilla,tanssittu intiaanitanssia,pyllistetty mekkaan päin mutta ei nekään auta olisko ajotuksessa jotain? vaan olisko kone yksinkertaisesti niin väljä? en tiiä mutta järkii menee mutta niin menee kyllä kaljaaki

Eli on ilmattu ja varmistettu että hehkut pelaa? Ja tutkittu että suuttimista tulee evästä ?
Jos nuo toimii, niin saa olla ajoituskin pahasti pielessä jos ei edes yritä käynnistyä....

juu alkaa ehkä pikkuhiljaa selviään tää homma... soppaa se saa mutta epäilen että vuotaa ilmoja jostain jakajapumpun lähettyviltä... se putkenpätkä mikä menee pumpulle nii näyttää aika kärsineeltä ja heiluu... aika mielenkiintoisessa paikassa vaan... mutta jospa se tästä...

Samaa ongelmaa sivuaisin ja en viitsinyt uutta keskustelua aloitaa.. Eli vani ei käynnisty, yrittää kyllä kovasti eli startti pyörii, mutta pyörii erittäin raskaasti, eli ihan niinkuin olisi akut tyhjät (joo tarkistettu ja ladattu ym. ) Muutaman kerran (lue viisi - kymmenen) kun yrittää käynnistää niin ihan kuin saisi virta piikin ja lähtee kuin palmun alta, eli ei tarvitse kuin hipaista avainta niin hörähtää. Akut on uudet uusin tänään, ei muuten varmaan kestäisi edes yrittää noin montaa kertaa, hehkut on uudet uusin viikonloppuna. Starttikaan ei oikeastaan voi olla rikki kun laittaa Boosterin suoraan startin perään niin toimii komioisti. Hämmästyttää eniten se että kun tosiaan on yrittänyt muutamia kertoja niin saa sen ns. virta piikin vaikka ymmärtäisin asian ennemmin niin että akku tyhjenee sitä mukaan mitä sahailee...En tiedä ymmärsikö kukaan mitä hajen takaa mutta tulin nyt tuolta vesisateesta pois etsimään apua täältä!
Auttakkee nyt joku että pääsen käymään töissä taas

_WiLLe_ kirjoitti:Samaa ongelmaa sivuaisin ja en viitsinyt uutta keskustelua aloitaa.. Eli vani ei käynnisty, yrittää kyllä kovasti eli startti pyörii, mutta pyörii erittäin raskaasti, eli ihan niinkuin olisi akut tyhjät (joo tarkistettu ja ladattu ym. ) Muutaman kerran (lue viisi - kymmenen) kun yrittää käynnistää niin ihan kuin saisi virta piikin ja lähtee kuin palmun alta, eli ei tarvitse kuin hipaista avainta niin hörähtää. Akut on uudet uusin tänään, ei muuten varmaan kestäisi edes yrittää noin montaa kertaa, hehkut on uudet uusin viikonloppuna. Starttikaan ei oikeastaan voi olla rikki kun laittaa Boosterin suoraan startin perään niin toimii komioisti. Hämmästyttää eniten se että kun tosiaan on yrittänyt muutamia kertoja niin saa sen ns. virta piikin vaikka ymmärtäisin asian ennemmin niin että akku tyhjenee sitä mukaan mitä sahailee...En tiedä ymmärsikö kukaan mitä hajen takaa mutta tulin nyt tuolta vesisateesta pois etsimään apua täältä!
Auttakkee nyt joku että pääsen käymään töissä taas

vaihda starttimoottori uuteen niisanottuu välitettyyn startiin voipi ongelmat loppuu näin kävi itsellä jokunen vuosi takaperin

Tota, mun mielestä siel on välitetty startti... Ja kun ennen toimi kyl iha hyvin, vaikka akut oli aivan paskat..

onhan maapiuha kiinni kunnolla myös siellä korin puolella ja moottorin ja korin välillä

On kyllä kunnolla kiinni, itse asiassa irroitin sen ja putsasin varmuuden vuoksi, ei auta vaikka heiluttelee piuhoja käynnistys yrityksen yhteydessä..

taitaa olla strartista hiilet loppu tai sitte siinä on ankkuri kipee

Ja akun kenkien kosketuskin lienee ihan virheetön... Ja akun kaapelit... Kuten muutkin startissa kiinni olevat johdot...
Tai sitten virtalukon pohjassa voi myös olla vikaa... (itsellä oli bensa.koneisessa virtalukon pohja huono, joten edelinen omistaja oli laittanut napilla käynnistyksen... Itse kyllä muutaman kerran sen "vahingossa" pistin avaimellakin käyntiin).

Kiitos vinkeistä! Jäi tuo ankkuri homma vaivaamaan ja päätin sitten ottaa koko startin irti ja katsoa mitä se on syönyt, no olihan siellä ankkuri heikossa hapessa ja pisteenä i:N päällä, LAAKERI paskana, ei ihme jos pyörittää vähä raskaasti .. No tein sitten neljästä startista yhden hyvän kun sattu olemaan kaverilla nurkissa ylimääräsiä .

juu ei löydy vikaa... pikkasen vaan välillä hörähtää ku starttaa... vaihdettu löpölinjat,siirtopumppu,suodatinjalka ja hehkut. ajosta jäi seisomaan ja ilmattu on... voiskohan johtua startista? ettei vaan pyöräytä tarpeeksi nopeasti? 1.75 finlandia pullo sille kuka tuon käyntiin saa

Jos nuo kaikki on testattu/vaihdettu...ei jää kuin kaksi asiaa.....se startti/riittävästi virtaa/ ja toinen siellä on vieläkin ilmaa.....siksi mulla on aina jos ei asennettuna niin pakissa mukana sähköinen facetin pumppu....ei tarvii kiukutella noiden siirtopumpun paskojen kanssa ja ilma vaivojen kanssa

Jani80 kirjoitti:juu ei löydy vikaa... pikkasen vaan välillä hörähtää ku starttaa... vaihdettu löpölinjat,siirtopumppu,suodatinjalka ja hehkut. ajosta jäi seisomaan ja ilmattu on... voiskohan johtua startista? ettei vaan pyöräytä tarpeeksi nopeasti? 1.75 finlandia pullo sille kuka tuon käyntiin saa

Terve, kuulin juuri eräältä Vani-osaajalta, alkuun varmaan normipakuilija, mutta tieto lisääntyy kulkiessa tälläisellä: Polttoainepumpun päällä oleva kierrettävä liitin, johon kumiletku tulee, on jousikuormitteinen takaiskuventtiili. Tämän venttiilin tukkeutuessa ei 6,2 litrainen käynnisty.

Korjaus: Irrota venttiili pumpusta ja letkusta ja puhalla siihen paineilmaa, jos mahdollista saada autokin paineilman lähettyville, niin ko. paluulinjakin on syytä samalla puhaltaa (tankkiin päin) tyhjäksi.

JK. Jos et kehitä uutta pallotankkia, niin irroita ensin korkki. Ja siihen viinlandiaan, ole mies ja kaada se pissapojansäiliiöön ja tarjoa liiskautuneille kärpäsille sen sisältö.

Mattius kirjoitti:

Jani80 kirjoitti:juu ei löydy vikaa... pikkasen vaan välillä hörähtää ku starttaa... vaihdettu löpölinjat,siirtopumppu,suodatinjalka ja hehkut. ajosta jäi seisomaan ja ilmattu on... voiskohan johtua startista? ettei vaan pyöräytä tarpeeksi nopeasti? 1.75 finlandia pullo sille kuka tuon käyntiin saa

Terve, kuulin juuri eräältä Vani-osaajalta, alkuun varmaan normipakuilija, mutta tieto lisääntyy kulkiessa tälläisellä: Polttoainepumpun päällä oleva kierrettävä liitin, johon kumiletku tulee, on jousikuormitteinen takaiskuventtiili. Tämän venttiilin tukkeutuessa ei 6,2 litrainen käynnisty.

Korjaus: Irrota venttiili pumpusta ja letkusta ja puhalla siihen paineilmaa, jos mahdollista saada autokin paineilman lähettyville, niin ko. paluulinjakin on syytä samalla puhaltaa (tankkiin päin) tyhjäksi.

JK. Jos et kehitä uutta pallotankkia, niin irroita ensin korkki. Ja siihen viinlandiaan, ole mies ja kaada se pissapojansäiliiöön ja tarjoa liiskautuneille kärpäsille sen sisältö.

juu täytyy tuotakin konstia koittaa... kiitti vinkistä

minkäslaisia ratkaisuja olette muuten tuohon polttoainelinjastojen uusimiseen käyttäneet?

itellä samat hommat mielessä mutta toteutus vielä vähän mietityttää..

kävi nimittäin niin että kun otin imusarjan suodatinjalkoineen pois niin viikon päästä tallin lattia lainehti pööstä
(en aja pö:llä ) ihmetyttää tosiaan vielä tuo kohtuu pitkä viive enenku tuli linjastot tyhjiksi.

Kannattaa putkella uusia niin paljon kuin vain mahdollista. (Ainakin JAMANT OY myy 10 mm kokoista polttoaineputkea).
kierrettävät liitokset olen itse ylensä hyödyntänyt käyttäen valmiiksi kiinni olevia, ja niihin liitos noin 7 - 10 cm pitkillä letkunpätkillä niin että putkenpäitten väliin jää noin 2 cm liikutteluvara...

Ilmaa imee jostain? Oireina mm. sinisavu ja tehottomuus...

Jos kuitenkin toimii, kun on lämmennyt, sillä kuka nyt näitä V8-dieseleitä lähtee ryntäyttämään kylmänä? Niin silloin ilmat on poissa jo aikaa sitten, mutta seisotuksen jälkeen hommaa vaatii taas (mekaanista) ilmausta startilla?

Laitatin vihdoin tuon Fasetin... pieleen meni, kun vuotaa... mutta sähköinen siirtopumppu on siitä hyvä vikahaku ilmavuodoille pa-järjestelmässä, että jokaisen hieman pidemmän seisonnan jälkeen pumppu "porisee" tyhjää ilmaa pumpatessa syöttöpumpun ja linjaston läpi. Silloin tietää, että jostain vuotaa!

Jaksaa fiksaa ja homma toimii, jos on toimiakseen!