Vans & Trucks Club of Finland ry.

Nyt vikapongaus listalle hiipi taas uus vika.

Kylmänä kun tarttaa Astron ja laittaa hetken päästä pykälän silmään niin meinaa Astro sammua, korkeilla kierroksilla saa lintan liikkeelle,mut ei ole kivaa lähteä hypäten liikkeelle. Pienikin kaasun lisääminen saa koneen tukehtumaan, pitää polkea kuin kipeää Luumua.

Jahka auton saa tien päälle niin, pitää ajaa ekat 3-4 min todella varovasti lisäten kaasua, pienikin kaasun lisääminen saa koneen hyytymään. Lämpimänä ei moista hyytymistä ole ja kone ja loota toimii niinkuin pitääkin.

Koodeja en saa luettua kun, en löydä sitä liitintä mistä ne luetaan. Koneesta on kait jossain vaiheesta otettu EGR pois koska sitä ei siellä ole..

Nyt tarttis jelppiä ennenkuin talvi tulee...

Nyt löytyi se liitin mistä vikakoodit luetaan.

Löytyi koodit 12 - 15- 45, jotka kait tarkoittavat:

12 --> No referense pulse. (-------)
15 --> Coolant Circuit open.(coolant temperature sensor-Low temp indicated)
45 --> Oxygen Sensor Circuit. (Rich exhaus indicated)

45 on Lambda (happitunnistin), tämä ilmeisesti korjaantuu Lambdan vaihdolla.

Löysin nämä tiedot Autorepair.com sivuilta (diagnostic trouble shooting). Lähimmäksi pääsin -85 chevrolettiin ja suluissa olevat -89, oletan et noi koodit pätee ko.autoon.

Vaihdoin vast;ikään autoon uuden syylärin - termarin ja veen lämpötila-anturin.
Jotain nyt on tapahtunut koska, ECS-valo on lopettanut palamisen ( piti ensin laittaa hehku(t) paikoilleen ) Oletan että, veen lämpöanturin vaihto olis poistanut tuon 15 koodin, vaan ei...

Mittaritaulussa oleva veden lämpömittari on tyrmässä eli nollassa mutta, kun autoa starttaa niin mittari pomppaa ylös tappiin asti ja auton käynnistyttyä kolahtaa viisari takas nollaan. auton ollessa käynnissä, virta-avainta vääntämällä melkein starttaamiseen asti, pomppaa viisari takas ylös tappiin saakka. Kokeilin Ulkopuolisella lämpömittarilla veden lämpöarvoja ja ne ovat kutakuinkin kohdillaan.

Nyt on taas ropattu Astroa.

Koodi 45, lähti pois kun, tulppasin aktiivisäiliölle lähtevän letkun, eli sen joka lähtee TBI.ltä --> Säiliöön.

15 koodi olikin kinkkisempi. Arvot olivat oikein kun niitä mittailin ja piuhat anturilta älypoksiin olivat ok, mutta kun liittimen työsi takas paikoilleen niin, kosketus katosi...vika löytyi sieltä varsinaisesta anturin liitimestä. kosketus oli o kun liitimen laittoi takas. piuhat ilmeisesti olivat sen verran vanhenmuuttaan kovettuneet asentoonsa et, se väänsi piuhoja irti liitoksista ---- Vedetään niitä liittimiä sit liittimestä irti, ei piuhasta

mutta mutta... nyt kun, laittaa luumua lattiaan 60km/h niin, loota vaihtaa pienemmälle niinkuin kuuluukin ja kelaa kierrokset aina 4100rpm jolloin alkaa naamaton pauke Tbi.stä ja heti kohta loota vaihtaa isommalle...mikähän siihen nyt tuli? vapaalla konetta kierrättäessä kelaa äkisemättä 5000rpm.

-Sytkä on ok - tulpanjohdot uudet.
Tulpat olivat aika kulahtaneet, samoten pyörijä + virranjakajankannen nippelit